Zündung mit Fliehkraftregler - Verstellt

[Keili84]

Hi in die Runde,

Ich fahre eine R100RS von 1978, also noch ne Zündung mit Fliehkraftregler.
Über den Winter habe ich meiner Blauen neue Ventile und neue Übermaßkolben spendiert.

Hab das ganze Zeugel dann Anfang der Woche eingebaut und alles sauber eingestellt und sanft warmgefahren.
Trotz korrekter Einstellung des Ventilspiels und der Vergaser läuft der Motor nicht ganz sauber und rund. Man hört immer noch ein untypisches klingeln und sie schüttelt sich leicht im Stand.

Habe dann auf Verdacht ne Stroboskoplampe gekauft und die Zündzeitpunkte mal abgeblitzt.
Im Leerlauf mit ca. 1000 U/min ist “S” nicht mal ansatzweise im Schauloch zu sehen und “F” ist mittig bei 2800-2900 U/min

Die Tatsache dass “S” überhaupt nicht zu sehen ist bereitet mit Kopfzerbrechen.

Ich bitte um Eure Einschätzung wo ich mit der Fehlersuche beginnen soll.

Gruß Keili

[Roland]

Hallo Keili,
Was ich nicht ganz verstehe: hast du denn die Zündung statisch auf S eingestellt?
Auf Frühzündung scheint ja richtig eingestellt zu sein und das ist auf jeden Fall wichtiger als die Spätzündung.
Fehlt möglicherweise eine der beiden kleinen Federn des Fliehkraftverstellers?

Grüße und Erfolg
Roland

[Kairei]

Hallo Keili,

einfach Zündung neu einstellen. Eventuell ist der Kontaktabstand zu groß und Du kommst nicht mehr bis S. Manchmal hilft es dann auch die Löcher in der Grundplatte noch etwas aufzufeilen.
Ansonsten DB befragen, Grundeinstellung Zündung.
(Danach solltest Du auch alle 5000 Km mal schauen )

Gruß
Kai

[MM]

Zunächst mal müssen der Unterbrecherkontakt und die Verstellmechanik in ordentlichem Zustand sein, sonst ist alles Mühen vergebens.

[Detlev]

Schau Dir mal die Rückholfedern der Fliehgewichte an, wenn die ausgeleiert sind kannst Du statisch auf S einstellen und F stimmt bei ca 3000/min auch, aber bei laufendem Motor ziehen die Gewichte im Leerlauf einfach nicht weit genug zurück.

[Keili84]

Erstmal danke für eure Antworten!

Wodran erkenne ich ob die Federn verschlissen sind?
Rein optisch machen die Federn einen tadellosen Eindruck.

[Q-Michael]

Erstmal danke für eure Antworten!

Wodran erkenne ich ob die Federn verschlissen sind?
Rein optisch machen die Federn einen tadellosen Eindruck.

Du musst mal den FKR abblitzen. Die Gewichte müssen wieder nach innen gehen.

[EiDerDaus]

Hallo!
Bei meiner RS Bj. 76 hat sich auch die Zündung immer wieder verstellt. Und was noch schlimmer war, sie ließ sich nicht wieder vernünftig einstellen. Langlöcher aufgefeilt weil der Verstellbereich nicht reichte. Mal ging es mit dem einstellen, mal nicht. Statisch eingestellt und nach dem festziehen der Grundplatte stimmte der ZZP schon wieder nicht mehr.
Aufgrund der jährlichen Laufleistung von ca. 10000 km habe ich mich für die endgültige Lösung entschieden und eine elektronische Zündung eingebaut. Daraufhin waren auch die Vibrationen um die 3000 - 4000 U/Min deutlich gemindert.

[MM]

Im Zweifel sind zwei neue Federn die sichere Lösung; beim Stückpreis von fast 10 € darfst du aber nicht in Ohnmacht fallen.
Bevor du da dran gehst, schau dir das Ganze mal bei Motorlauf und abgenommenem LiMa-Deckel an.
Deine Nockenwelle hat an der Spitze diesen sehr anfälligen dünnen Zapfen:



Der muss völlig schlagfrei laufen!
Die Nockenbahn für den Unterbrecher darf keinen sichtbaren Verschleiß haben und die Aufnahme für den Fliehkraftversteller muss unbeschädigt sein.
Das ganze System ist nach den 40 Jahren leider durchaus anfällig für vielerlei Fehler.

[Q-Michael]

Wo kostet die Feder denn 10 €?
vg michael