Motorrad einlagern

[der niederrheiner]

Gerade weil ein wenig Fett klebt, ist die Montage der Schwimmerkammern etwas einfacher. Am Gespann ist es mit dem rechten Vergaser, so schon spassig genug.

Ich leg die in Öl ein. Gerade die Ersatzdichtungen, liegen hauchdünn in einem Blechkastl in Öl. . .


Stephan

[Kuh Vadis]

Moin,

was bisher glaube ich noch nicht erwähnt wurde, sind Schalter, Sicherungen und Kontakte. Die würde ich zum Korrosionsschutz präventiv mit Kontaktspray fluten. Hatten mir am meisten Arbeit bereitet, nachdem ich die PD mal für ein Jahr eingemottet (in Garage unter Schutzplane) hatte.

Beste Grüße Kuh Vadis

[awi]

Sorry, mein Fehler, der Faden beschäftigt sich ja mit dem Einlagern auf Dauer. Einlagern wollte ich die Q nicht.

Sie steht nur von November bis März im Nebenraum einer Garage. Sie wird auch jedes Jahr so 2000 km bewegt.
Allerdings lasse ich die Maschine nicht gerne mit vollen Vergasern und unverbranntem Sprit in den Zylindern länger stehen als ne Woche.

Munter!

Axel

[der niederrheiner]

Meine Mopeds stehen schon mal öfter und ungeplant, einige Wochen. Und da entleere ich nicht immer die Vergaser. War bisher immer Problemlos.


Stephan

[awi]

Heute kommt erst Mal die neue Batterie ins Bike und ich
drehe noch ne Runde. Die Bing-Vergaser haben nur ne Klammer an der Schwimmerkammer, die man lösen muss, um die Vergaser zu entleeren, korrekt?

Munter!

Axel

[der niederrheiner]

Hast du das noch nie gemacht? Ja, nur die Klammer. Sollte schön stramm gehen. Auf die dünne Korkdichtung achten. Kannste auch mit etwas Fett bestrichen, einkleben.


Stephan

[awi]

Besten Dank!

Nein, war in den vier Jahren nie nötig.

Alles dicht, alles funktioniert.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass bei in die Jahre gekommener Technik meist das Lösen einer Schraube ne Kette weiteren Ungemachs nach sich ziehen kann.

Munter!

Axel

[der niederrheiner]

Ja, kenn' ich. In dem Falle isses halt, das man auf die Dichtung achten muß. Da kann es dann sein, das man sich mal besser unter's Moped legt. . .


Stephan

[dscheto]

Hallo,
mir fällt fürs Einlagern und Überwintern noch ein:
- ein Blick unter den abgebauten Blechtank, um Scheuerstellen und Rostnester zu erkennen und zu beseitigen
- Rahmenrohrkontrolle und, wo vorhanden, HBZ unter dem Tank auf Lackschäden am Rahmen kontrollieren (durch Bremsflüssigkeit)
- Räder schwebend, auch damit kein tropfendes Öl aus HAG oder sonstwo bis zum Frühling die Reifen versaut
- Chromteile nach Reinigung einfetten / einölen

Gerd