Riss im Gummibalg zwischen Getriebe und Schwinge

[Ssscha]

Hi,

ich lese hier schon ne Weile mit und habe schon jede Menge nützliches und wertvolles erfahren.
Nun habe ich ein Problem, worüber ich auch in der Datenbank nichts finde, ich allerdings Hilfe dabei benötige.
Ich habe einen Riss unten im Faltenbalg zwischen dem Getriebe und der Schwinge aus der reichlich Öl tropft.
Die Kuh ist eine /5 Kurzschwinge Baujahr 72. Am Motor und Antrieb wurde nichts verändert, alles original bis auf das 5 Gang Getriebe der /6.

Hilfe benötige ich nun bei der Frage ob ich das mit Loctite kleben kann (das habe ich über die Suche gefunden) oder wie aufwändig ein Tausch des besagten Faltenbalges ist. Ich habe bisher Erfahrungen mit dem einstellen des Motors, jedoch noch nicht weiter zerlegt als die Ventildeckel und Motorabdeckungen entfernt
Ist es einem Laien wir mir, (nicht ganz ungeschickt) möglich den Balg ohne viel Aufwand zu tauschen?

vielen Dank

Sascha

[Detlev]

Kleben kann man unterwegs in der Wüste versuchen, hier würde ich austauschen.
Öl aus der Schwinge, Hinterrad und Federbeine ausbauen, Schwinge und Kardanwelle lösen/ausbauen und Manschette erneuern.

[Pjotl]

Kleben kann man unterwegs in der Wüste versuchen, hier würde ich austauschen.
Öl aus der Schwinge, Hinterrad und Federbeine ausbauen, Schwinge und Kardanwelle lösen/ausbauen und Manschette erneuern.

Hi Detlev,

das geht doch auch ohne das Ablassen des Öls.

Ich lasse die Schwinge drin und löse nur die Schwingenbolzen, damit ich die Schwinge 2-3 cm zurückziehen kann. Dann ist genug Platz zum Lösen der Kardanwelle.

[Ssscha]

Ok, das klingt nicht besonders kompliziert, habe jetzt ne neue Gummimanschette nebst Dichtung für den Kardan bestellt und werde es nach eurer Anleitung mal probieren.
Vielen Dank für eure Hilfe!

Gruß
Sascha

[Pjotl]

Ok, das klingt nicht besonders kompliziert, habe jetzt ne neue Gummimanschette nebst Dichtung für den Kardan bestellt und werde es nach eurer Anleitung mal probieren.
Vielen Dank für eure Hilfe!

Gruß
Sascha

Die Schwinge würde ich nicht vom Endantrieb trennen; unnötige Arbeit, sofern sonst alles OK ist.

[Mister B]

Beim Zusammenbauen aber unbedingt auf die mittige Lage
der Schwinge achten.

Grüße
MB

[Ssscha]

Vielen Dank für all die Tipps. Die Reparatur mache ich morgen, da ich es tatsächlich flicken konnte um bis dahin fahren zu können.
Ich habe den Balg gelöst, unten nach oben gedreht und dann den Riss gesäubert und mit Loctite 401 geklebt, hält Bombe! Nichts desto trotz werde ich den Balg morgen erneuern, mal sehen wieviel ich dafür lösen muss...

ABER... neues Problem
Ich habe jetzt auch einen Ölverlust über den Sensor unten am Getriebe ... ich habe dann einfach mal die Schraube versucht fester anzuziehen (soweit ich weiß ist der seit den frühen Neunzigern da drin) und die Ölwannenschrauben musste auch alle mal nachgezogen werden. Leider habe ich die Schraube mit dem Sensor abgerissen

Was nun? ich werde morgen versuchen die Reste der Schraube aus dem Gewinde zu bekommen ohne das Getriebe abnehmen zu müssen, denke aber fast dass es nicht klappt.

Hat jemand wertvolle Tipps oder einen guten Trick auf Lager? bin verzweifelt, ich wollte die nächsten Wochen täglich fahren...

Zur Erinnerung, 75/5, BJ `72, 5 Gang Getriebe der /6er...

Schönen sonnigen Sonntag!

Sascha

[Luggi]

Vielen Dank für all die Tipps. Die Reparatur mache ich morgen, da ich es tatsächlich flicken konnte um bis dahin fahren zu können.
Ich habe den Balg gelöst, unten nach oben gedreht und dann den Riss gesäubert und mit Loctite 401 geklebt, hält Bombe! Nichts desto trotz werde ich den Balg morgen erneuern, mal sehen wieviel ich dafür lösen muss...

ABER... neues Problem
Ich habe jetzt auch einen Ölverlust über den Sensor unten am Getriebe ... ich habe dann einfach mal die Schraube versucht fester anzuziehen (soweit ich weiß ist der seit den frühen Neunzigern da drin) und die Ölwannenschrauben musste auch alle mal nachgezogen werden. Leider habe ich die Schraube mit dem Sensor abgerissen

Was nun? ich werde morgen versuchen die Reste der Schraube aus dem Gewinde zu bekommen ohne das Getriebe abnehmen zu müssen, denke aber fast dass es nicht klappt.

Hat jemand wertvolle Tipps oder einen guten Trick auf Lager? bin verzweifelt, ich wollte die nächsten Wochen täglich fahren...

Zur Erinnerung, 75/5, BJ `72, 5 Gang Getriebe der /6er...

Schönen sonnigen Sonntag!

Sascha

Das Getriebe raus, ist kein Akt. Habe grade in 4 Stunden komplette Getriebe HAG Einheit zwischen 2 Qen getauscht.

Der Schalter (kein Sensor) ist mechanisch empfindlich und schnell zerdrückt. Ich setzte die inzwischen mit Silikon ein. Der Schalter selbst wird mit UHU 300 vorher abgedichtet (auch neue Schalter).

Getriebe raus, alten Schaltereste sorgsam entfernen, noch sorgsamer neuen Schalter montieren.

Dann läßt sich auch die Manschette gut ersetzen.

Toi,toi,toi.

[der niederrheiner]

So isset. Und tu dir selber den Gefallen und bau oberhalb des Motors, Zündspulen und so, alles weg. Lass dich von den paar Drähten nicht nervös machen. Kannste dir zwar markieren, beruhigt ungemein, aber es ist wirklich kein großes Thema. Das Komplizierteste was dir passieren kann, das dir die letzte der vier Schrauben, zwischen Getriebe und Kardan, aus den Fingern in den Kardantunnel rutscht. Dann muß die Schwinge raus. Was nicht schön, aber auch nicht kompliziert ist.

Dreh dir den Kardan immer nach Oben, in der Stellung geht das mit den Schrauben noch am einfachsten. Weit genug reindrehen, Kardan weiterdrehen. . .


Stephan

[Ssscha]

Alles klar, danke für de Tipps!!

Habe zwar nicht verstanden weshalb ich oberhalb des Motors die Elektrik lösen soll, aber entweder ergibt sich das während des Ausbaus oder ich habe die Ironie dahinter nicht entdeckt.

Ich werde licj dann morgen auf die Suche nach einem neuen Schalter begeben (bestellen würde wohl zu lange dauern) und hoffentlich mit der Demontage beginnen können.

Gruß Sascha