Ruckeln im Bereich 2000...3000 Umdrehungen

[Martin aus Mannheim]

Es wurde festgestellt, dass der Schieber manchmal hakt und daran arbeite ich jetzt. Mal sehen ob das die Ursache war. Ohne Fremdhilfe hätte ich das nie herausgefunden.
Ich halte auf dem Laufenden.

[BMW-Hans]

Martin, was ist daraus geworden?

[BMW-Hans]

[QUOTE=detlev;998512

so wie es beschrieben wird denke ich, dass es sich um Resonanzeffekte in der Gemischaufbereitung handelt, als wenn der Schieber auf und ab hüpft.

[/QUOTe]

Detlev, wie könnte man dem Problem beikommen?

[BMWolf]

Ruckel "wie ein Rodeogaul", wie Martin schreibt, ist nicht mit dem mehr oder weniger starken "Konstantfahrruckeln" zu verwechseln, wie es viele Motoren haben, die im unteren Teillastbereich zu mager laufen.
Wenn es Zündaussetzer wären würde der Motor beim wiedereinsetzen der Zündung knallen, so wie es beschrieben wird denke ich, dass es sich um Resonanzeffekte in der Gemischaufbereitung handelt, als wenn der Schieber auf und ab hüpft.


Martin,
nimm doch mal den Luftfiltereinsatz raus und fahre mal ganz ohne. Wie läuft der Motor dann?

Interessanter Aspekte, von der Seite hab ich das noch gar nicht gesehen. Das würde auch erklären warum manche es haben und manche eben nicht. Ich hatte schon den Verdacht, dass es Konstruktionsbedingt ist.

[BlueThunder]

Interessant zu wissen wäre es, ob dieses Phänomen neu ist oder schon längere Zeit besteht.

Bei meiner GS kann ich auch eine gewisse Ruckeligkeit bis 3000 feststellen.

[Cevo]

• Leerlaufdüse getauscht - war ein Tipp der Niederlassung, wo sie jetzt auch steht.

OT: Macht die NL inzwischen wieder 2-Räder?
Oder doch Friedrichsfeld???? (ohne weitere Bewertung)

Ich tippe auch auf die Ursache im Vergaser (siehe auch Vergasertausch von BMWolf).
Komm doch mal morgen zum Stammtisch in FT (organisiert von Holger). Da können wir bei Zuführen von "bajuwarischer Volksnahrung" Benzingespräche führen.

[Luggi]

Interessant zu wissen wäre es, ob dieses Phänomen neu ist oder schon längere Zeit besteht.

Bei meiner GS kann ich auch eine gewisse Ruckeligkeit bis 3000 feststellen.

Hat ich an meiner GS auch. War eine ausgeschlagene Schiebernadel....

[Martin aus Mannheim]

Also Schluss der Story war bei mir jetzt, dass entweder der Deckel oder der Schieber, der im Deckel geführt wird verbogen war. Solange die Deckelschrauben noch etwas lose waren lief der Schieber freigängig. Nach Festziehen und ich meine nicht Anknallen hakte der Schieber, ließ sich nicht mehr von Hand verschieben. Habe jetzt Schieber und Deckel eines anderen Vergasers drin und das Problem ist weg.
War ein Zufallsfund, quasi Intuition, vor Anbau der Ansaugrohre mit dem Finger nochmals von hinten den Schieber zu bewegen. Saublöder Fehler, auch die Doppelführung des Schiebers im Gehäuse und zusätzlich im Deckel ist nicht der Weisheit letzter Schluss.

[mkr]

Hallo 2V-Gemeinde,


nach eingehender Betätigung der SuFu, die aber nichts wirklich zwingendes hervorgebracht hat, wärme ich Martins alten Fred nochmal auf:

Vor einer Woche war bei meiner R100GS PD noch alles bestens.
Gestern sprang sie unwillig an und lief erst mal nur auf einem Zylinder. Das gab sich, aber ich stellte dann eben das berüchtigte Konstantfahrruckeln wie von Martin beschrieben fest. Auch zwischen 2.000 und 3.000 rpm, am schlimmsten bei 2.500 rpm. Ansonsten alles gut, gefühlt fehlt auch über 3.000 rpm keine Leistung. Auch bei warmem / heißem Motor keine Änderung.

Zum Motorrad:
- 7Stein BBK Touring
- Digitale SH Zündanlage mit DZ (scheidet m.E. als Ursache aus)
- K&N Lufi

Letzte Wartung vor ca. 3.500km durch eine auf 2V-Boxer spezialisierte Werkstatt.

M.E. muss es von den Vergasern herrühren. Detlev meinte ja weiter oben, es könnte mit Abmagerung zu tun haben (das würde auch das unwillige Anspringen erklären). Ideen / Vorschläge sind hochgradig willkommen.


Grüße & schönen Sonntag

Martin

[Detlev]

...sprang sie unwillig an und lief erst mal nur auf einem Zylinder.

M.E. muss es von den Vergasern herrühren.

Wenn der Motor warm einen gleichmäßigen, synchronen Leerlauf hat, wird es nicht an einem verschmutzten Vergaser liegen. An einer falschen Abstimmung wird es auch nicht liegen, weil das Problem ja bei gleicher Abstimmung vorher nicht da war und die Düsen durch Verschleiß ja nicht kleiner werden können.

Tausche einfach mal das komplette Hochspannungszündgeschirr, also alles von der Zündspule bis zu den Kerzen aus.