Motoscope Classic Drehzahlmesser

[hg_filder]

Hallo, ich hatte mit meinem Classic Speedo dasselbe Problem wie der Themenersteller. Weil ich nach einigem Herumprobieren nicht mehr weiter wusste, habe ich den Drehzahlanschluss im letzten Herbst erstmal abgeklemmt

Anmerkung:
Bei meinem Zweitmoped habe ich das volldigitale Motoscope angebaut. Das gab leider das gleiche Problem. Hier habe ich den Drehzahlimpuls aber entgegen zur BMW am Zündkabel abgenommen. Nach Mailverkehr mit Motogadged kam heraus, dass es sein kann, dass der Drehzahlmesser mit einigen CDI Zündungen nicht kompatibel ist...
Scheinbar ist Elektronik nicht in allen Fällen besser?!

Die BMW hat keine CDI, sondern TSZ-H

https://www.motogadget.com/shop/de/m...?tab=downloads

https://motogadget.helpscoutdocs.com...schwankt-stark
Gruß Eckhard

Perfekt, danke

Ich habe den Abgriff für den DZM jetzt auf die Zündspule gelegt (zuvor kam der Impuls von der Ignitech).

Im Setup des Motoscope muß ich den PARAM-Wert "ImpENG" dann von zuvor 1 auf 0,5 ändern - ok.

Warum? Die Nockenwelle dreht doch 1/2x pro KW-Umdrehung und hat dann 2 Fenster -> pro KW-Durchgang ein Signal. Wenn du einen Pickup auf der LiMa hast, wird der auch nur einmal angesteuert, d.h. Wert sollte auf 1 stehen.

Steht übrigends auch in der DB:
Anschluss Drehzahlmesser

Es gibt aber noch einen 2. Wert, "InpF". Dieser kann Ausprägungen "A", "B", "C" und "D" annehmen, Default ist laut Anleitung "B". Er stand von der Ignitech auf "C", was immer funktioniert hat.

• Auf was muß die Ausprägung für Zündspulen-Abgriff gesetzt werden?
• Weiß jemand, was diese 4 Ausprägungen bedeuten?

Laut Anleitung sind das nicht näher beschriebene Filter, welche man ausprobieren soll. Ich würde mit dem Defaultwert anfangen.

Ich bin der Meinung, dass wir das schon mal hatten. Der DZM kommt mit dem Flankensignal der Zündung nicht zurecht.

Da der Wert für ImpENG aber auch grössere Werte annimmt, kannst du ja mal "6" probieren und das Signal an der LiMa (U, V, W) abnehmen. Steht ebenfalls in dem DB-Beitrag.

Hans

[hansen_reloaded]

Die Nockenwelle dreht doch ½x pro KW-Umdrehung und hat dann 2 Fenster -> pro KW-Durchgang ein Signal.

Hab das mal für dich repariert...

[hg_filder]

Hab das mal für dich repariert...

Danke, oben geändert.

Hans

[Gerd]

...
Warum? Die Nockenwelle dreht doch 1/2x pro KW-Umdrehung und hat dann 2 Fenster -> pro KW-Durchgang ein Signal. ...

Ich kann nur soviel sagen, daß beim ersten Probelauf vorgestern die angezeigte Drehzahl geschätzt 2x der realen entsprach.

Aber vielleicht ist ja der richtige Eintrag beim Filter schon ausreichend, weil jetzt z.B. zwei Flanken ausgewertet werden statt nur einer. Da wäre es eben gut zu wiessen, was das nächste bedeutet.

Laut Anleitung sind das nicht näher beschriebene Filter, welche man ausprobieren soll.

Aha.

Ich würde mit dem Defaultwert anfangen.

Das hatte ich vor.

...
Da der Wert für ImpENG aber auch grössere Werte annimmt, kannst du ja mal "6" probieren und das Signal an der LiMa (U, V, W) abnehmen. Steht ebenfalls in dem DB-Beitrag.

Hans

Interessant, der Eintrag (wie meistens). Drum also 6.

Und wenn ich da so lese von "mögliche Beeinträchtigungen der Zündung", dann überleg' ich mir das wohl nochmal, ist eh (hoffentlich) nur ein Provisorium.

@Eckhard: danke für den Link zum Motgadget-Forum, werde ich mal durchackern.

Nachtrach: da da auch nix weiter steht außer "probieren", habe ich mal eine Supportanfrage bei Motogadget gestellt. Ich werde ggf berichten.

[kosi]

Moin,

ich habe den Drehzahlmesser von MG. Einfach an die Igni angeklemmt, ich meine auch auf 1 gestellt und läuft. Schon komisch das es bei der Speedo Variante so Probleme gibt

[Spineframe]

Mein Motogadget hängt am Zündspulenausgang der Ignitech und macht mit den Defaultwerten der Filter was es soll.

[Gerd]

... Schon komisch das es bei der Speedo Variante so Probleme gibt

Einklich nich - lief bisher an der Igni, und soll jetzt eben auch ab ZSP laufen. Und rätselhafte Parameter sammel' ich . Praktischer Versuch folgt, wenn Winter weg.

Mein Motogadget hängt am Zündspulenausgang der Ignitech und macht mit den Defaultwerten der Filter was es soll.

Hättest du Lust mal nachzuschauen, wie die stehen? Weil für "InpF" steht in der einen Anleitungs-Version Default = A und in der anderen "B".

[Spineframe]

Ich bin erst wieder am Donnerstag in der Werkstatt. Dann kann ich gerne nachgucken.

[Gerd]

Ich bin erst wieder am Donnerstag in der Werkstatt. Dann kann ich gerne nachgucken.

Vielen Dank!

[Munga64]

Hallo Gemeinde.

Ich habe auch so ein Phänomen mit einem Zubehör Drehzahlmesser von Louis.
Den hier

https://www.louis.de/artikel/daytona...umber=10015058

habe ich verbaut an einer Brotdosen GS.
Hierzu habe ich mir den runden Steckkontakt von Q Tech besorgt und alles an das Original Bordnetz angeschlossen.
Ach ja, das Zündsteuergerät für die Doppelzündung ist auch von QTech:

https://q-tech-shop.de/p/tsz-h-13-a-...doppelzuendung

Nach Starten des Motors zeigt der Drehzahlmesser im Leerlauf korrekt an, auch wenn ich mit Gasstößen bis ca. 4000 1/min drehe.
Fahre ich los, fängt der Zeiger an unruhig zu werden bis zum Kompl. Ausfall.
Danach habe ich gestoppt, Zündung aus und wieder an, und das Szenario wiederholt sich von neuen.
Sollte ich das Bordnetz umgehen und direkt an die Zündspulen anklemmen?
An meiner eigenen GS habe ich eine Ignitech mit IMO 100, funktionierte auch nicht, bis ich den IMO direkt auf die Zündspule gelegt habe. Das Eingangsignal kann am IMO über einen Drehpoti eingestellt werden.

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...Drehzahlmesser

Das geht aber leider an dem Daytona vom Louis nicht.
Was raten mir die Stromspezialisten?

Grüße
Uwe