Dellorto PHM 40 Teillast Probleme

[Radioman]

PHM40 an einem 1000er Motor mit Rundluftfilter u. Wössner Kolben mit kräftiger Verdichtung.


HD Düsen 160, 165 und 170 ausprobiert. Leider ohne wirklich spürbarer Verbesserung.
Am deutlichsten tritt das Problem im 5. Gang beim langsam gleichmässigen beschleunigen zwischen 3000-4000 auf Man hat das Gefühl jemand dreht einem den Benzinhahn zu. Auch tritt hier ein deutliches Konstandfahr -Ruckeln mit gelegentlichen leichten Fehlzündungen auf. In allen Drehzahlbereichen darunter und darüber ist alles fein. Durch minimales betätigen des Chokes lässt die Gasannahme Verbessern, allerdings läuft sie dann in anderen Drehzalbereichen nicht mehr gut.

AB260 und Nadel K4 2. Kerbe.
LLD 60
Schieber 60/5

[Euklid55]

Hallo,

zu fett die Einstellung. LL56-58, HD 160, 2 Kerbe v.O.

Gruß Walter

[Radioman]

Hallo,

zu fett die Einstellung. LL56-58, HD 160, 2 Kerbe v.O.

Gruß Walter

LL60 und HD 160, 2 Kerbe hatte ich ja.
Und wie kann es zu Fett sein wenn die leichte Hinzunahme des Chokes die Sache bei 3000-4000 verbessert. Ist das nicht ein Widerspruch?

[Euklid55]

LL60 und HD 160, 2 Kerbe hatte ich ja.
Und wie kann es zu Fett sein wenn die leichte Hinzunahme des Chokes die Sache bei 3000-4000 verbessert. Ist das nicht ein Widerspruch?

Hallo,

gerade vor 2 Wochen habe ich 38er DellOrtos eingestellt und vorher war der beschriebene Effekt vorhanden. Zu fett im Teillastbereich, so fett das der Motor Schwierigkeiten hatte hoch zu drehen mit LD60. Dann LD56 verbaut und der Motor dreht und dreht...Sicherheitshalber auf LD57 gegangen.

Gruß
Walter

[Radioman]

Interessant, das offensichtlich der sehr geringe Unterschied der LLD so viel ausmacht für den Teillastbereich. Bei meinen Tests mit 160-170 HD war kaum ein Unterschied wahrnehmbar, vielleicht im Verbrauch aber darum ging es mir erstmal nicht.

Hallo,

gerade vor 2 Wochen habe ich 38er DellOrtos eingestellt und vorher war der beschriebene Effekt vorhanden. Zu fett im Teillastbereich, so fett das der Motor Schwierigkeiten hatte hoch zu drehen mit LD60. Dann LD56 verbaut und der Motor dreht und dreht...Sicherheitshalber auf LD57 gegangen.

Gruß
Walter

[dreiradbertl]

Interessant, das offensichtlich der sehr geringe Unterschied der LLD so viel ausmacht für den Teillastbereich. Bei meinen Tests mit 160-170 HD war kaum ein Unterschied wahrnehmbar, vielleicht im Verbrauch aber darum ging es mir erstmal nicht.

Servus,

schon der Hertweck hat beschrieben das die HD nur für die letzten 10% zuständig ist...

Konkret kann ich dir nur mitgeben, das in dem PHM Konzert auch noch eine Beschleunigerpumpe mitspielt. Genau deine Konfiguration (40er / 60/5 Schieber) war serienmässig in meiner Guzzi Sport verbaut, einer 1100 er mit 90 PS, und die hab ich mit sanfteren Rampen in den Gasschiebern entschärft. Frag mich nicht nach deren Bezeichnung, ich seh immer nur die fein säuberlich beschrifteten Originalen in der Kiste

Ich hab dann noch eine Mille GT mit 1030 ccm, LM 3 Köpfen und 36er Dello's (statt 32ern original), die wutzt ganz wunderbar mit blitsauberer Gasannahme in jedem Bereich vorwärts. Hab ich aber schon so gekauft, kann also nix weiteres beisteuren...

Herbert