Motorcharakteristik BMW R100CS

[Skyliner87]

Hallo zusammen,

in diesem Beitrag würde ich mich gerne mit euch über Änderungen an der Motorcharakteristik unterhalten. Mein erster Boxer war eine R45, mit dieser es sich im niedrigen Drehzahlbereich ziemlich gut cruisen und schaltfaul fahren lässt. Bei der CS wird schon deutlich Drehzahl benötigt damit es läuft. Ja jetzt wird der eine sagen die 45er ist ein Kurzhubmotor, ja das ist mir bewusst. Meine Frage ist eher gibt es Umbausätze oder Maßnahmen die es möglich machen das die CS untenrum runder läuft bzw. ähnliche bummel Eigenschaften aufweist?

Freue mich über einen regen Austausch

Allen einen angenehmen Abend

Gruß
Marc

[Q-Michel]

Hallo Marc

ich kann dir jetzt nicht folgen

Als in den 80ern den erste 1000er Boxer gekauft hatte, "durfte" ich auch mal die R45 vom Schwager fahren.


Sah aus wie ne BMW, klang wie ne BMW aber ich musste statt cruisen, drehen bis der (damalige) Arzt kam.

Ich kann´s jetzt grad nicht nachvollziehen.

Rätselhafte Grüße

Michel

[Skyliner87]

Hallo,

ja natürlich wer Leistung aus der 45 haben will muss drehen. Dafür lässt sie sich bis 70-80 doch bei recht niedriger Drehzahl bewegen. (unter 3000). Die CS ist unter 3000 ordentlich am bocken. Was den längeren Hub und größeren Hubraum geschuldet ist. Meiner Meinung nach fehlt es dort an Drehmoment oder vertue ich mich da?

Gruß
Marc

[Sauerlandkuh]

Hallo Marc

Bau doch einfach nen R45-Motor in deine CS!

[Eckhard]

Die R100CS ist länger übersetzt und dreht bei gleicher Geschwindigkeit, hier 70 - 80 km/h, nicht so hoch und läuft deshalb unrunder.
Merk dir mal wie hoch die R45 bei der Geschwindigkeit dreht und dann fahre die R100CS mit der gleichen Drehzahl - dann läuft die auch rund

[OXY]

Hi Michel,

ich habe in meiner CS einen 88er GS-Motor. Der Wumms von unten kommt früher und beständiger, besonders deutlich zwischen 3-4tsd U/min. Oben verlierst du nicht viel, schätze sie auf ca 65PS, läuft recht zuverlässig 190 nach GPS, manchmal mehr - ordentlich gebückt mit nicht sehr enganliegendem Leder.

Unterschied ist der kleinere Einlass, also die Köpfe, die Verdichtung habe ich wieder annähernd auf CS Niveau gebracht. 155er Hauptdüsen.

Ich bin sehr happy mit der Konfiguration, besonders beim jährlichen Alpenglühen.

Schon mal an BBK gedacht, Drehmoment-Variante?

[OXY]

Ach so, vergessen: Du kannst auch nen schweren Schwung einbauen. Kommt deinen Ansprüchen evtl. mehr entgegen, brauchst aber dazu auch das alte Getriebe. Also gleich R100S

[FrankR80GS]

Die CS ist auf Leistung getrimmt. Große Vergaser, große Ventile, hohe Verdichtung, (dazu noch eine scharfe Nockenwelle?) - das spitzt die Motorcharakteristik zu. Dazu die lange Übersetzung für hohe Endgeschwindigkeit.

Bei den kleinen Boxern hatte die R45 S diese Charakteristik (>70 PS/L). Ich nehme mal an, dass es eher die zahme R45 N war, die sich schaltfaul fahren ließ, oder?

Mit kürzerer Endübersetzung und kleineren Vergasern (32) dürfte die CS auch besser durchziehen.

[bulldogpeter]

Man könnte die Verdichtung etwas zurück nehmen. Etwa die Kolben der R 100 einbauen. Damit läuft sie untenrum viel geschmeidiger.

Gruß
Peter

[OXY]

Mit kürzerer Endübersetzung und kleineren Vergasern (32) dürfte die CS auch besser durchziehen.

Das mit den 32er Vergasern halte ich für eine Mär. Da spielt dir das Popometer einen Streich, weil obenrum so traurig eingebremst wird freut man sich tierisch, dass untenrum was geht.