LKL Verständnisfrage / Strom richtig abzweigen

[MM]

... Der Widerstand wird recht warm (5 Watt max) ...

Das macht er aber nur, wenn auch die LKL hell leuchten würde -also Zündung an, Motor steht. Das sollte man aber sowieso meiden, wenn man eine kontaktgesteuerte Zündung wie bei der /6 hat. Während des normalen Betriebs bleibt der Widerstand kalt.

[hg_filder]

Das macht er aber nur, wenn auch die LKL hell leuchten würde -also Zündung an, Motor steht. Das sollte man aber sowieso meiden, wenn man eine kontaktgesteuerte Zündung wie bei der /6 hat. Während des normalen Betriebs bleibt der Widerstand kalt.

Stimmt, danke. Nicht dran gedacht.

Hans

[glstrich6]

Das macht er aber nur, wenn auch die LKL hell leuchten würde -also Zündung an, Motor steht. Das sollte man aber sowieso meiden, wenn man eine kontaktgesteuerte Zündung wie bei der /6 hat. Während des normalen Betriebs bleibt der Widerstand kalt.

guter Hinweis, dann kommt der Widerstand direkt an die LED..

Danke an alle für die schnelle Hilfe.
Gleb

[Vix_Noelopan]

Hallo Gleb,

ich weiß ja nicht, wie Du das genau meinst, deshalb hier nochmal zum Mitschreiben: Der niederohmige Leistungswiderstand verbindet D+ (61) und 15, dazu parallel liegt die LED-Widerstand-Reihenschaltung mit der LED-Anode Richtung 15.

Beste Grüße, Uwe

[glstrich6]

Hallo Uwe,
Danke, dass du nochmal nachfasst.
Ich habe die Aussagen in dem Thread so verstanden, dass D+ an beliebiger Stelle abgegriffen werden kann.
So würde ich die LED (für 12V, also Vorwiderstand schon integriert?) zwischen Klemmen 30 und 15 im Scheinwerfer setzen. Der 47 Ohm 5W Widerstand kommt parallel zu der LED. Habe ich etwas falsch verstanden?

Grüße
Gleb

[Luggi]

Hallo Uwe,
Danke, dass du nochmal nachfasst.
Ich habe die Aussagen in dem Thread so verstanden, dass D+ an beliebiger Stelle abgegriffen werden kann.
So würde ich die LED (für 12V, also Vorwiderstand schon integriert?) zwischen Klemmen 30 und 15 im Scheinwerfer setzen. Der 47 Ohm 5W Widerstand kommt parallel zu der LED. Habe ich etwas falsch verstanden?

Grüße
Gleb

Dann würde die LED immer leuchten, wenn die Zündung aus ist und aufhören zu leuchten, wenn Du die Zündung anschaltest. Dafür muss dann der Motor nicht laufen.

Mag zwar Quatsch sein, ist aber so. Meine blauen BlinkLED schalte ich übrigens auch so.

Die LED müsste m.E. zwischen Klemme 15 und D+. Dann leuchtet sie beim Einschalten der Zündung und verlischt wenn von D+ nach laufen des Motors auch Strom fließt (oder irgendein Potentialausgleich stattfindet)

[Karl]

Einwurf:
Ich würd zu jemanden gehen, der das gelernt hat, der Rrichtig Ahnung hat.
Dann steigt auch nicht irgendwann in der Pampa Rauch auf.
Mein Hausmacher-Senf
Karl

[Luggi]

Einwurf:
Ich würd zu jemanden gehen, der das gelernt hat, der Rrichtig Ahnung hat.
Dann steigt auch nicht irgendwann in der Pampa Rauch auf.
Mein Hausmacher-Senf
Karl

Es reicht in den Schaltplan zu schauen....

[Vix_Noelopan]

Hallo Gleb,

extra für Dich schireb ich weiter oben »Zum Mitschreiben«.

Da das offensichtlich nichts half, schließe ich mich nun Karls Empfehlung vorbehaltlos und uneingeschränkt an.

Beste Grüße, Uwe

PS: D+ ist nur dort, wo auch D+ draufsteht - oder meinetwegen auch 61.

[glstrich6]

Hallo Uwe,

Dein PS half: ich hatte D+ fälschlicherweise als Dauerplus (=Batterieplus) interpretiert. Der Blick in den Schaltplan hilft in der Tat.

Noch hilfreicher wäre es ohne die "ermutigenden" Warnungen von Karl und Dir. Jeder hat wohl irgendwann mal angefangen.

Danke für alle hilfreiche Kommentare
Gleb