Lambdawerte bei Konstantfahrt

[MM]

Wie ich schon sagte: Bei den alten luftgekühlten Motoren musst du vorsichtig sein; ich wäre mit den Werten schon zufrieden.
Apropos schwarzes Endrohr: Machst du das vor jeder Fahrt gründlich sauber?

[desmonocke]

Hallo Ekki

Jetzt jammerst Du aber auf extrem hohen Niveau.

Wenn der Motor gut geht, nicht klingelt, wenig Benzin verbraucht, und saubere Übergänge hat würde micht etwas schwarzer Rauch am Endrohr nicht stören.

Klar, es geht 2 Stellen hinterm Komma bestimmt noch was.

Ich denke mit dem Ergebnis kannst Du zufrieden sein.

Gruß Michel

Genau so sehe ich das auch. Pfeif doch auf dunkle Auspuffendstücke. Hab' ich auch.
Bei Luggi ist das was Anderes. Der poliert die Endstücke.:&&&
Gruß
Klaus :

[Euklid55]

Hallo Eckhard,

unten heraus noch ein bischen fett. Mit der Gemischschraube kann man an dieser Stelle noch nachhelfen. Auf LD 40 würde ich nicht gehen, weil der Motor schon eine Klingelneigung hat. 29°C sind für München schon recht warm und damit ein fetteres Ergebnis.

Gruß
Walter

[desmonocke]

Hallo Eckhard,

unten heraus noch ein bischen fett. Mit der Gemischschraube kann man an dieser Stelle noch nachhelfen. Auf LD 40 würde ich nicht gehen, weil der Motor schon eine Klingelneigung hat. 29°C sind für München schon recht warm und damit ein fetteres Ergebnis.

Gruß
Walter

In München soll sie Weißbierkühlung helfen.
Gruß
Klaus

[raptor]

Zwischeninfo

Inzwischen habe nochmal von ganz vorne angefangen und heute eifrig getestet.
Das rußige Auspuffende muss ich wohl akzeptieren, ich geb‘ mir jedenfalls Mühe

Bei diesen Einstellungen/Daten bin ich inzwischen angekommen:
SH DZ Kurve 3
R100R Auspuff serienmäßig
Lufi mit original Filtereinsatz und 2 großen Schnorcheln
HD 162
ND 2.66 Nadel 3. Kerbe von oben
LLD 42


@ JIMCAT / Fritz
Mit der früheren Verstellkurve – Nr. 3 – ist der Motor lebendiger und spontaner.
Beschleunigungsklingeln ja – wenn ich 50% Super 95 und 50% Super 98 tanke und bei 2.000 U/min auf einen Schlag Vollgas gebe. Dann gibt es bei ca. 2.000 – 2.500 U/min ein kurzes Klingeln. Im typischen Bereich zwischen 3.000 und 4.000 U/min ist alles ruhig.

@ Spineframe / H.C.
Mag sein, dass der Motor mit den BINGs nicht so spontan reagiert, wie mit den Dellortos. Aber dafür hat er wahrscheinlich sanftere Lastwechsel. Das finde ich gut.

@ Euklid55 / Walter
Messungen heute bei 29 Grad im Schatten, die Messungen fanden aber in der prallen Sonne statt; Höhe über NN = ca. 500 m

Lambda Mittelwerte bei Konstantfahrt im 5. Gang auf ebener Strecke
ca. 3.000 U/min: 0,79
ca. 3.500 U/min: 0,78
ca. 4.300 U/min: 0,85
ca. 5.000 U/min: 0,86
ca. 6.600 U/min: 0,84
volle Beschleunigung im 5. Gang ab 2.500 - 6.600 U/min: 0,82


Vielleicht geht’s ja noch ein bisschen magerer, so um 0,88 würde ich es gut finden

...die Teillastnadel in die Mitte hängen. Wie Walter schon sagt, untenherum zu fett. Die HD würde ich nur in 5/100 Schritte einbauen.
Also 165 statt 162. Könnte ja auch oben herum noch ein Ticken magerer
laufen.

LG Otto

PS. ob dat Düppen hingen nu schwarz is, dat wör mir ejal. De Hauptsach is, dat dat Dingen örndlich löft....

[Eckhard]

Heute neue Messungen gemacht. Es war nicht ganz so warm, nur ca. 25 Grad

Ich habe nur die HD von 162 auf 160 verkleinert

Lambda Mittelwerte bei Konstantfahrt im 5. Gang auf ebener Strecke

ca. 3.000 U/min: 0,79 --- heute: 0,81
ca. 3.500 U/min: 0,78 --- heute: 0,83
ca. 4.300 U/min: 0,85 --- heute: 0,88
ca. 5.000 U/min: 0,86 --- heute: 0,87
ca. 6.600 U/min: 0,84 --- heute: 0,84

volle Beschleunigung im 5. Gang ab 2.500 - 6.600 U/min: 0,82 --- heute: 0,83
ich kann mir das nicht erklären, aber ich lass es jetzt mal so

Halt, eine Sache war noch anders:
Ich hatte heute 100 % Super Plus im Tank, gestern ca. 50% Super 95 und 50% Super Plus
Mit Super Plus geht's übrigens bei schlagartigem Gasaufreissen im 5. Gang ab 2.200 U/min ohne Klingeln.

Vielen Dank für eure Meinungen und Kommentare
Eckhard

[Euklid55]

Hallo Eckhard,

bei uns ist der Messfehler/Wiederholbarkeit vom Ergebnis ca. 2%. Sollt bei dir auch in dieser Größenordnung sein, nur hier kommt die Temperatur noch mit ins Spiel. 27°=10% fetter/magerer. Unten wird ~10% des Benzinverbrauchs verschenkt. Geht es nicht die Düsennadel eine Kerbe tiefer zu hängen? Dann würde ich Schluß machen mit dem Messen. Ist eigentlich 6600U/min. die max. erreichbare Drehzahl? Das Kerzenbild ist Braun?

Gruß
Walter

[raptor]

Heute neue Messungen gemacht. Es war nicht ganz so warm, nur ca. 25 Grad

Ich habe nur die HD von 162 auf 160 verkleinert

Lambda Mittelwerte bei Konstantfahrt im 5. Gang auf ebener Strecke

ca. 3.000 U/min: 0,79 --- heute: 0,81
ca. 3.500 U/min: 0,78 --- heute: 0,83
ca. 4.300 U/min: 0,85 --- heute: 0,88
ca. 5.000 U/min: 0,86 --- heute: 0,87
ca. 6.600 U/min: 0,84 --- heute: 0,84

volle Beschleunigung im 5. Gang ab 2.500 - 6.600 U/min: 0,82 --- heute: 0,83
ich kann mir das nicht erklären, aber ich lass es jetzt mal so

Halt, eine Sache war noch anders:
Ich hatte heute 100 % Super Plus im Tank, gestern ca. 50% Super 95 und 50% Super Plus
Mit Super Plus geht's übrigens bei schlagartigem Gasaufreissen im 5. Gang ab 2.200 U/min ohne Klingeln.

Vielen Dank für eure Meinungen und Kommentare
Eckhard

...wie hoch ist der Motor verdichtet? 9,5:1 oder höher. Wie sieht die Kontur des Kolbenbodens aus? Sind die Ventilführungen noch maßhaltig?
Kein erhöhter Ölvernrauch?

Gruss Otto

[ck1]

Gaaaaas macht das Rohr frei !

Lamdadingens Issoch nur Ballast. Du gehst Dein nichtvorhandenes Problem zu theoretisch an.

Gruss
Claus

[BlaueEmma]

Gaaaaas macht das Rohr frei !

Du gehst Dein nichtvorhandenes Problem zu theoretisch an.

Gruss
Claus

das ist dann Philosophie - die Königin unter den Wissenschaften.

Gruß Holger

P.S. aber, ich geb zu, das Gas ist rechts und ein schwarzes Loch, sofern es hinter mir ist, macht mir niGS aus.