Kohlen gewechselt kaputtrepariert

[meister pumpe]

vielleicht sollte ich das Schrauben lieber sein lassen.
ging damit los ,das ich die RS beim Aufbocken von der Hebebühne geschmissen hab , dank Sturzbügel wie ein Wunder nix passiert.

Da die LKL leicht gehlimmt hat , was nur 6bei Dunkelheit zu sehen war , wollte ich die Kohlen tauschen .Voltmeter sagte 11 V je nach Laune und Drehzahl auch weniger. Rotor hatte ich neulich getauscht , ohne Verbesserung . Lkl ging aber bei 1500 aus und Battetie hatt 12,4 Volt.

Also Kohlen tauschen . Die Alten waren noch ganz gut , haben 3-4 mm gefehlt.
Jetzt bin ich der größte Stümper beim Löten, habs dann irgendwie hingebracht. Bis auf das eine Kabel am dreifach Stecker dss ich auslöten abgebrochen habe und dann wieder verlängert und direkt gesteckt.

Probelauf
lkl aus und geht bei ca 2500 umin an
Volzmeter ca 11,5
an der Batterie 12,4
Lkl brennt bei höheren Drehzahlen
bei Zünfung ein und niedrieger Drehzahl ist sie aus
zum Schluß Drehzahlmesser den Dienst quittiert

Watt nu ?
Kann das mit dem Bypass zu tun haben ?

[JIMCAT]

Hallo Matthias
So viel ich sehe ist die Feder der Kohle zu wenig vorgespannt und übt womöglich zu wenig Druck aus.

[MM]

Hallo Matthias
So viel ich sehe ist die Feder der Kohle zu wenig vorgespannt und übt womöglich zu wenig Druck aus.

Entweder das oder
- die Lötung am "Bypass" ist Murks
- eine Diode in der Diodenplatte schwächelt.

Wer Meister der Pumpen ist, muss nicht automatisch Meister der LiMa sein.
Wenn du was nicht selbst kannst, lass dir helfen (ist keine Schande).

[aldi62]

Hallo,
was ist das eigentlich am DF Anschluss, kann dort kein Kabel erkennen, nur diese isolierte Schiene?

[meister pumpe]

Hallo,
was ist das eigentlich am DF Anschluss, kann dort kein Kabel erkennen, nur diese isolierte Schiene?

da musste ich einen Bypass legen . Denn das Kabel ist mir beim Auslöten abgebrochen und war danach zu kurz um es wieder an der Schiene anzulöten
Im Bild neben der Schiene erkennbar . Flachstecker drangelötet und isoliert

[meister pumpe]

Wenn du was nicht selbst kannst, lass dir helfen (ist keine Schande).[/QUOTE]

ich lass mir immer und jederzeit gern helfen .
Kaltgetränke stehen bereit und der Tacho müsste auch mal zu einem Fachmann .Kennst Du da jemand

Aber so schwer ist das ja jetzt nicht . Ich werde nacher mal die Feder spannen ( obwohl eigentlich Druck auf den Kohlen ist ) .
Der Bypass sollte eignetlich auch ordentlich Durchgang haben .

Kann aber erst heute abend weitermachen , Simmering für hinter die Lima muss ich auch noch holen .
Wenn man einmal anfängt .

[JIMCAT]

Neu sind die Federn so weit vorgespannt.
Sieht eingebaut bei meinen BMW`s auch so aus.

[Nichtraucher]

Moin,

klingt mir nach einem defekten Regler.

Willy

[meister pumpe]

Neu sind die Federn so weit vorgespannt.
Sieht eingebaut bei meinen BMW`s auch so aus.

an der Kohle oben sieht es ja gleich aus , logo , ist ja durch ebenselbe begrenzt
mir scheint aber Du hast eine Umdrehung mehr auf der Feder
,
wird nacher überprüft
ich berichte

[JIMCAT]

Und die Feder unten mittig einhängen, nicht seitlich an der Nase einstecken.