R100GS 247 E :Frage zu Spannungsabfall bei eingeschalteter Griffheizung

[Joerg_H]

Moin,

Wenn ich die Griffheizung anschalte hält Bine' s GS stur egal ob Stufe 1 oder 2 die 14.2V.
Bei meiner GS fällt die Spannung auf 13.3V ab (Regler Kreuztausch ohne Erfolg).

+1 für Detlevs Frage: An welchen Messpunkten - bitte genau - hast Du gemessen, und mit welchem Messgerät?

Griffheizungstecker unter dem Tank ausseinander gezogen, Litzen haben Kontakt und mit WD40 gereinigt.

WD40 ist dann OK, wenn es darum geht, Staub und Dreck aus den Steckerverbindern zu spülen. Zur Kontaktpflege ist das allerdings ungeeignet, da ist Kontakt 61 (blaue Dose) deutlich besser.

[Taunus Michel]

Hi,
hier die Messungen mit eingebundenen Bildern wie ich gemessen habe.
Messgerät ist ein etwas älteres digitales Baumarkt Gerät. (Düwi 07977). Messkabel hab ich mir letztes Jahr ordentliche bei Conrad besorgt (bei den Com Kabeln, die Kunstoff Isolierung nach neuer Norm abgesägt, dann passen die auch in die alten geräte)

Micha

[hg_filder]

6.2 Widerstandswert Stator Masse Sch.. hab ich wohl vergessen zu messen aber hätte ich dann 14.2V mit Fahrlicht bei 2750rpm?

Nein, vermutlich nicht.
Hans

[Taunus Michel]

@ Joerg,

danke für den Hinweis mit Kontakt 61.
Nachdem ich mir die Bewertungen des Mittels und Kommentare so angesehen habe... wird viel im Hifi Bereich verwendet.
Hab ich mir auch gleich noch das Kontakt WL dazu bestellt.
Hab da noch einen alten JVC amp der ziemlich bei den Einstellungselementen kratzt...

Vielleicht 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen.
Update folgt wenn das Kontakt 61 da ist und ich den Heizgriffschalter behandelt habe.
Michael hatte in seiner Antwort was von Übergangswiderständen geschrieben, der Schalter wäre ein Klassiker.

Micha

[RachtzigR]

also, wenn's im Schalter Übergangswiderstände gibt und Du die, wie auch immer, verringerst, fließt durch die Griffheizung mehr Strom und die Spannung, an der Fahrzeugbatterie gemessen, wird weiter fallen.

Gruß

Walter

[Taunus Michel]

Hallo Walter,

physikalisch gesehen wie?

Ich habe einen Innenwiderstand im Heizgriff.
Wenn ich nun annehme ich habe einen zu hohen Übergangswiderstand im Schalter (muss ich prüfen).
Dann hätte ich (rudimentäres Verständniss eines Maschbauers... mir sind Gewinde, Pressverbände etc. lieber) eine geringer Gesamtlast der Griffheizung... Lima hätte es leichter die Last zu kompensieren.
Leistungsmäßig ist die alte BMW Lima eh nicht der "Brüller"

Micha

[RachtzigR]

Eine ideale Konstantspannungsquelle hat einen Innenwiderstand von Null Ohm. D.h., egal welche Last man anschließt, die Spannungsquelle hält die Spannung konstant. Theoretisch würde bei einer Null Ohm Last deshalb ein unendlich großer Strom fließen. Eine reale Spannungsquelle hat einen Innenwiderstand größer als Null Ohm. Der Strom, bei geschlossenem Stromkreis, 'muss auch da durch'. Dieser Innenwiederstand verursacht deshalb einen Spannungsabfall. Diesen Spannungsabfall musst Du gedanklich von der angebotenen Leerlaufspannung der Spannungsquelle abziehen.
Ziel einer Stromversorgung mit einer (Konstant-)Spannungsquelle ist es deshalb, den Innenwiderstand der Spannunsquelle möglichst klein zu halten im Vergleich zum Lastwiderstand. Man 'macht es der Spannungsquelle um so leichter' die Spannung zu halten, je größer der Lastwiderstand ist.
Stell Dir als Extremfall vor, Du würdest die Pole an Deinem Fahrzeugakku mit einem dicken Kabel kurzschließen. Die Spannung zwischen den beiden Polen wäre dann annähernd Null.
Je kleiner der Gesamtwiderstand in den Verbrauchern, um so ein größerer Strom fließt. Je größer der Stromfluß, um so mehr Spannung fällt am Innenwiderstand der Spannungsquelle ab. Dieser Spannungsabfall 'fehlt' dann bei Deiner Spannungsmessung.

Gruß

Walter