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  1. #1
    Avatar von Luggi
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    Tachozentralstecker /6

    Hat irgendjemand eine Idee oder Reparaturvorschlag?

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    Wie kann man das zukünftig verhindern?

    Es war dann halt doch nicht nur die Tachobeleuchtung....

    Es geht keine Kontrolleuchte mehr.....

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    Geändert von Luggi (01.06.2018 um 08:56 Uhr)
    HG
    Matthias

  2. #2
    Avatar von Luggi
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    AW: Tachozentralstecker /6

    Zitat Zitat von Luggi Beitrag anzeigen
    ......

    Es geht keine Kontrolleuchte mehr.....
    T‘schuldigung! Der Killschalter geht noch.
    HG
    Matthias

  3. #3
    Avatar von Eifelgeist
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    AW: Tachozentralstecker /6

    Hallo Luggi,

    man sieht ja, dass Du auch die Kontakte putzt und wienerst. Das ist eindeitig zuviel des Guten .

    Das zu reparieren wird wohl nicht so lange halten wie bisher die über 40 Jahre.

    Evtl. mit einer dünnen Lötkolbenspitze, wo der Rest von der Steckhülse drüber passt ( die dann leicht verzinnen) etwas Lötzinn in die verbliebene Buchse und dann dort die Lötspitze drauf und hoffen,dass die Hitze ausreicht damit das Lötzinn vernünftig fließt. Und dann den Rest der Hülse über die Lötkolbenspitze mit nem kleinen Schraubendreher o.ä. runterdrücken und den Lötkolben vorsichtig zurückziehen.

    Ansonsten könntest Du noch den Gummi drumrum etwas wegschneiden und das versuchen und nachher mit irendwas wieder auffüllen.

    Oder Stecker ab und und einen anderen dran.

    Gruß Wolfgang
    Bis 7.11.2014 hier als 2 Zylinder sind genug ! unterwegs gewesen
    Et hätt noch immer jot jejange !



    VV-BMW R100S, BMW R100, Kalich R60/7 Gespann

  4. #4
    Avatar von mschenk
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    AW: Tachozentralstecker /6

    Gibts den Kombistecker (mit kurzem Kabelbaum) nicht einzeln? Du erbst dann halt eine Multisteckerverbindung, aber das ist IMHO tragbar.
    grüße michel

    I spent a lot of money on booze, birds and fast cars - the rest I just squandered. (G. Best)

  5. #5
    Avatar von Luggi
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    AW: Tachozentralstecker /6

    Habe es mit einer aufgeschobenen Aderendhülse und unter Verwendung von Lötkolben und-zinn gefliggert.

    Neuer Stecker wird dann demnächst montiert.
    HG
    Matthias

  6. #6
    Avatar von ck1
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    AW: Tachozentralstecker /6

    Besorg Dir nen Kabelbaum, wo der Stecker noch taugt, und umloeten.
    Spass geht anders ich weiss. Alternativ nen neuen Kabelbaum ...

    Oder, weg mit dem alten Gelumpe und ein Motogadget montiert.

    Gruss
    Claus

  7. #7
    Avatar von Luggi
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    AW: Tachozentralstecker /6

    Zitat Zitat von Luggi Beitrag anzeigen
    T‘schuldigung! Der Killschalter geht noch.
    Zitat Zitat von ck1 Beitrag anzeigen
    Besorg Dir nen Kabelbaum, wo der Stecker noch taugt, und umloeten.
    Spass geht anders ich weiss. Alternativ nen neuen Kabelbaum ...

    Oder, weg mit dem alten Gelumpe und ein Motogadget montiert.

    Gruss
    Claus
    Ein neuer Stecker sollte genügen.

    Zu einem Motogadget wollen wir es bei dem alten Stuhl erst mal nicht kommen lassen.
    HG
    Matthias

  8. #8
    Avatar von Luggi
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    Ersatz Tachozentralstecker /6 oder auch Zentralstecker

    Gestern habe ich dann mal einen neuen Zentralstecker an die 90/6 gelötet.

    7Rock bietet so ein Teil für 70 Euro an. Einen alten Kabelbaum wollte ich nicht zerschnippeln, zumal die dortigen Zentralstecker ja auch alle mehr Methusalems sind.

    Also neu

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    und das Operationsfeld vorbereitet

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    Als erstes die Tacho/Drehzahlmessereinheit abbauen und den Zentralstecker vom Kabelbaum mit einem "goldenen Schnitt" trennen.

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    Nach dem Trennen die Verlegung dieses Kabelstranges noch einmal prüfen bevor man den unförmigen Stecker wieder auf dem Kabelbaum befestigt. Ich habe mich für die Verlegung durch das Knotenblech entschieden.

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    Die Kabelenden sind dann alle verschieden lang zu kürzen, damit es an der Verbindungsstelle keinen großen "Knüddel" gibt.

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    Dann wird entisoliert, nicht zu lang, denn die Verbindung soll gelötet werden. Auch wenn viele davon abraten ist dies für mich die beste Verbindung. Viel Bewegung gibt es im Kabelbaum ja nicht.

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    Jetzt geht es darum festzustellen welches Kabel auf welchen Pin geht. Diese sind alle nummeriert und die Kabelfarben sind unterschiedlich. Beim neuen Stecker ist die Kabelfarbe einheitlich weiß, aber Nummern aufgedruckt.

    Hierzu habe ich den alten Stecker "durchgepiepst". Auf Schaltpläne wollte ich mich nicht verlassen.

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    Danach die Kabel am neuen Stecker entsprechend der Länge am Kabelbaum abschneiden und die Reste in die Kabelkiste stopfen.

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    Die ebenfalls entisolierten Kabelenden des neuen Steckers und die am Kabelbaum mit Lötzinn versehen.

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    Dann die Enden zusammenlöten.

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    Und gaaaanz wichtig ist es für die Isolierung zu sorgen. Ich habe mich für Schrumpfschlauch mit Kleber entschieden. Dieser ist dann immer vor dem Zusammenlöten auf eines der Kabel zu schieben.

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    Dann vorsichtig mittels Heißluftpistole schrumpfen ohne in der Nähe liegende Kunstoffteile anzuschmoren!

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    Jetzt bietet es sich an eine erste Funktionsprüfung vorzunehmen. Eventuelle Korrekturen sind jetzt noch machbar.

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    Danach alles mit Ceroplast einwickeln und einen Kabelbaum draus machen. Er ist etwas länger geworden und daher war eine Schlaufe zu legen. Da durch das S-Cockpit alles verdeckt wird, war das kein Problem.

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    Dann die Gelegenheit nutzen und diesen Bereich reinigen.

    Dann den neuen Stecker an das Cockpit schrauben.

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    Mit ausgiebiger Kaffeepause habe ich knapp 2 Stunden gebraucht.
    Geändert von Luggi (30.09.2018 um 12:35 Uhr)
    HG
    Matthias

  9. #9
    traebbe
    Gast

    AW: Tachozentralstecker /6

    Hallo Matthias,

    wenn man samstags nix anderes zu tun hat...
    Ich hätt allerdings Aderendhülsen genommen, um die Kabelenden miteinander zu verbinden.
    Verzinnte Kabelenden von beiden Seiten reinstecken und leicht andrücken, dann die Aderendhülse von aussen aufheizen und Lot zuführen.
    Das hält dann auch mal einer stärkeren Zugbelastung stand.
    Ansonsten:

  10. #10
    Avatar von Gummikuhfan
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    AW: Tachozentralstecker /6

    Hi,

    auch wenn löten und Schrumpfschlauch von den Abmessungen her wahrscheinlich das kleinste ist, hätte ich die Kabel verquetscht, und zwar mit Quetschhülsen, die auch mit Schrumpfschlauch und Kleber ausgerüstet sind.
    Gruß

    Jürgen us Kölle

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