R 100S leichtes Aufbocken auf Hauptständer?

[h2ovolli]

Die Paralever lassen sich generell viel leichter aufbocken als /5/6 und /7, wie das mit den Monolevern ist weiß ich nicht, aber wenn man die Technik raus hat geht das eigentlich auch bei den Modellen vor 1985 ganz gut, meine RS parke ich häufig auf so einer Rangierplatte mit vier Rollen von der Tante, damit kommt das ganze nochmal drei Zentimeter höher, wenn man es richtig macht, und die Ständermechanik nicht verschlissen ist, dann geht auch das. Auch wenn die RS ja eher zu den schwereren Vertretern in meiner Herde gehört.

[BlueThunder]

Bei den /7 der Baujahre '81-'84 sind die Anschlagspunkte am Rahmen wohl die Schwachstelle.

Wo ich mit der Paralever fast nur mit einem Finger aufbocken kann, muss ich bei der RT sehr viel Kraft aufwenden.

[h2ovolli]

Bei den /7 der Baujahre '81-'84 sind die Anschlagspunkte am Rahmen wohl die Schwachstelle.

Wo ich mit der Paralever fast nur mit einem Finger aufbocken kann, muss ich bei der RT sehr viel Kraft aufwenden.

Wenn die Anschlagpunkte am Rahmen (meistens aber am Ständer selbst) der genannten Baujahre abgenutzt sind, ist das beim Aufbocken rel. egal, da wird es eher beim Runterschubsen vom Hauptständer, besonders auf loserem Untergrund, inserant!
Wobei RS und ganz besonders RT dann zur Höchststrafe werden.
Ganz besonders unangenehm wird es, wenn plötzlich eines der beiden Ständeraugen aufreisst und der Ständer komplett nach vorn wegknickt, dann stehst Du nach dem Aufbocken nen halben Meter neben der Kiste, die sich dann wie in meinem Falle in Zeitlupe gen Westen neigt und in dem Moment wo Du zupacken willst um sie festzuhalten schlagartig beschleunigt, der Erdanziehungskraft folgend auf´s Pflaster klatscht! Noch geiler wenn Dein Auto nur knapp daneben steht! Da hilft für den Tag nur noch Alkohol! Oder stärkeres.

[BlueThunder]

Die Prozedur kenne ich! Abends vor der Fahrt nach Tschechien noch schnell zur Tanke gefahren und dann das.

Zum Glück war die Anziehungskraft nicht so groß, aber der Hauptständer zeigte nach vorne. Zum Glück gab es in der Nähe einen hohen Bordstein.

Laut Werkstatt liegt das Problem (bei meiner RT) am Rahmen.