Ergebnis 1 bis 10 von 23
-
03.06.2018, 06:15 #1
- Registriert seit
- 31.03.2018
- Ort
- 24983 Handewitt
- Beiträge
- 27
Steuerkettenwechsel, oder eher nicht?
Hallo liebe Mitstreiter,
ich überlege einen Steuerkettenwechsel bei meiner R100 , Typ 247, Bauj. 1983 vorzunehmen. Die Laufleistung liegt bei 101000 gefahrene Kilometer. Die Betonung liegt auf "überlege".
Die Frage an euch, ist die Op. notwendig (wenn ja, bei welcher Laufleistung) oder weiterfahren.
Ich freue mich auf eure Ratschläge.
Gruß
Olaf
-
03.06.2018, 06:34 #2
AW: Steuerkettenwechsel, oder eher nicht?
Wenn die Steuerkette nicht rasselt muss sie auch nicht gewechselt werden. Ich habe letztens erst eine Steuerkette mit ca 100.000km Laufleistung wieder eingebaut, nachdem ich sie mit einer nagelneuen Kette verglichen hatte und keinerlei Längung oder Verschleiß feststellen konnte.
Allerdings sollte man dann auch mal nach der Oberfläche der Spannschienen schauen, die waren aber in diesem Fall auch noch sehr gut.Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
-
05.06.2018, 06:11 #3
AW: Steuerkettenwechsel, oder eher nicht?
Hallo Olaf,
Bei mir habe ich nach ca. 130.000 km die Steuerkette gewechselt, weil ich den Kasten sowieso offen hatte und der Kettenwechsel doch recht einfach ist.
Die alte Kette habe ich mit einem Bolzenschneider aufgemacht, und mir fiel kaum ein Längenunterschied zur neuen Kette auf. Dachte schon, das wäre nicht nötig gewesen .
Dann habe ich das ganze aber mal im montierten Zustand angesehen. (Siehe Bild Kette alt, Bild Kette neu und die Kettenspanner alt / neu)
Will damit sagen, dass Detlev natürlich recht hat. Aber ein einfaches Vergleichen durch "aneinanderlegen" im eingebauten Zustand ist zumindest für mich schwer möglich. Und der Kettenspanner hatte auch schon einiges gesehen....
P.S.: Wie, verdammte Axt, dreht man die Bilder
Gruß,
RobertMein Vater sagte immer: "Haben ist besser als Brauchen"
-
05.06.2018, 06:28 #4
AW: Steuerkettenwechsel, oder eher nicht?
Wenn der Kettenspanner so aussieht werde ich auch aktiv.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
-
05.06.2018, 14:09 #5
- Registriert seit
- 31.03.2018
- Ort
- 24983 Handewitt
- Beiträge
- 27
AW: Steuerkettenwechsel, oder eher nicht?
Danke schön euch beiden.
Gruß
Olaf
-
20.12.2018, 13:48 #6
AW: Steuerkettenwechsel, oder eher nicht?
Hallo,
bin gerade beim wechseln des Steuerkettenspanners meiner /5,
ist es normal das der neue Spanner so einen weichen Gummi als Spannfläche hat?
mfg
Franz
-
20.12.2018, 14:27 #7
- Registriert seit
- 30.12.2014
- Beiträge
- 6.012
AW: Steuerkettenwechsel, oder eher nicht?
Das entspricht meiner Erfahrung bei einer Laufleistung von knapp 140tkm. Die Kette war m.E. noch gut, aber Spanner und Gleitschiene total verschlissen. Da ich aber vorher alles gekauft hatte und das KW-Kettenrad auch runter musste, habe ich auch alles getauscht.
Aber Achtung
Der Tausch des KW-Kettenrads ist ohne den passenden Abzieher kaum möglich. Vor allem hilft der auch bei der Montage des neuen Kettenrads._______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
-
20.12.2018, 17:22 #8
AW: Steuerkettenwechsel, oder eher nicht?
Ich dachte bei mittlerweile ca. 150tkm auch schon darüber nach, hab´s dann aber wieder beiseite gelegt, als der Lichtmaschinen-Anker nicht von der Kurbelwelle runter zu kriegen war. Hatte es mit einem Abzieher probiert, selbst Hammerschläge unter Zugspannung waren erfolglos... hat mir jemand einen Tipp?
Gruß,
Georg
-
20.12.2018, 18:05 #9
AW: Steuerkettenwechsel, oder eher nicht?
Gruß, Jürgen
R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
Ducati 750 SS (2-Ventiler) Bj. 92
NSU Prima 5-Stern (2-Takter) Bj. 61
-
20.12.2018, 18:16 #10
AW: Steuerkettenwechsel, oder eher nicht?
@@@@ Abzieher?? besorge dir die Abdrückschraube oder nimm einen 6 mm HSS Bohrerschaft (ich meine 50 mm lang) und drück das Ding runter!
Plötzlich 2L Getriebeöl
28.04.2024, 03:20 in Betriebsstoffe