Steuerkettenwechsel, oder eher nicht?

[eisenknecht]

Hallo liebe Mitstreiter,

ich überlege einen Steuerkettenwechsel bei meiner R100 , Typ 247, Bauj. 1983 vorzunehmen. Die Laufleistung liegt bei 101000 gefahrene Kilometer. Die Betonung liegt auf "überlege".


Die Frage an euch, ist die Op. notwendig (wenn ja, bei welcher Laufleistung) oder weiterfahren.


Ich freue mich auf eure Ratschläge.

Gruß

Olaf

[Detlev]

Wenn die Steuerkette nicht rasselt muss sie auch nicht gewechselt werden. Ich habe letztens erst eine Steuerkette mit ca 100.000km Laufleistung wieder eingebaut, nachdem ich sie mit einer nagelneuen Kette verglichen hatte und keinerlei Längung oder Verschleiß feststellen konnte.
Allerdings sollte man dann auch mal nach der Oberfläche der Spannschienen schauen, die waren aber in diesem Fall auch noch sehr gut.

[Oxymandias]

Hallo Olaf,

Bei mir habe ich nach ca. 130.000 km die Steuerkette gewechselt, weil ich den Kasten sowieso offen hatte und der Kettenwechsel doch recht einfach ist.
Die alte Kette habe ich mit einem Bolzenschneider aufgemacht, und mir fiel kaum ein Längenunterschied zur neuen Kette auf. Dachte schon, das wäre nicht nötig gewesen .

Dann habe ich das ganze aber mal im montierten Zustand angesehen. (Siehe Bild Kette alt, Bild Kette neu und die Kettenspanner alt / neu)

Will damit sagen, dass Detlev natürlich recht hat. Aber ein einfaches Vergleichen durch "aneinanderlegen" im eingebauten Zustand ist zumindest für mich schwer möglich. Und der Kettenspanner hatte auch schon einiges gesehen....

P.S.: Wie, verdammte Axt, dreht man die Bilder

Gruß,
Robert

[Detlev]

Wenn der Kettenspanner so aussieht werde ich auch aktiv.

[eisenknecht]

Danke schön euch beiden.



Gruß

Olaf

[Adriatik]

Hallo,

bin gerade beim wechseln des Steuerkettenspanners meiner /5,
ist es normal das der neue Spanner so einen weichen Gummi als Spannfläche hat?

mfg

Franz

[FrankR80GS]

Wenn die Steuerkette nicht rasselt muss sie auch nicht gewechselt werden. Ich habe letztens erst eine Steuerkette mit ca 100.000km Laufleistung wieder eingebaut, nachdem ich sie mit einer nagelneuen Kette verglichen hatte und keinerlei Längung oder Verschleiß feststellen konnte.
Allerdings sollte man dann auch mal nach der Oberfläche der Spannschienen schauen, die waren aber in diesem Fall auch noch sehr gut.

Das entspricht meiner Erfahrung bei einer Laufleistung von knapp 140tkm. Die Kette war m.E. noch gut, aber Spanner und Gleitschiene total verschlissen. Da ich aber vorher alles gekauft hatte und das KW-Kettenrad auch runter musste, habe ich auch alles getauscht.

Aber Achtung
Der Tausch des KW-Kettenrads ist ohne den passenden Abzieher kaum möglich. Vor allem hilft der auch bei der Montage des neuen Kettenrads.

[Schorse]

Ich dachte bei mittlerweile ca. 150tkm auch schon darüber nach, hab´s dann aber wieder beiseite gelegt, als der Lichtmaschinen-Anker nicht von der Kurbelwelle runter zu kriegen war. Hatte es mit einem Abzieher probiert, selbst Hammerschläge unter Zugspannung waren erfolglos... hat mir jemand einen Tipp?

Gruß,
Georg

[Gimpel]

Ich dachte bei mittlerweile ca. 150tkm auch schon darüber nach, hab´s dann aber wieder beiseite gelegt, als der Lichtmaschinen-Anker nicht von der Kurbelwelle runter zu kriegen war. Hatte es mit einem Abzieher probiert, selbst Hammerschläge unter Zugspannung waren erfolglos... hat mir jemand einen Tipp?

Gruß,
Georg

Hallo!
Abzieher?? besorge dir die Abdrückschraube oder nimm einen 6 mm HSS Bohrerschaft (ich meine 50 mm lang) und drück das Ding runter!

[aerouli]

@@@@ Abzieher?? besorge dir die Abdrückschraube oder nimm einen 6 mm HSS Bohrerschaft (ich meine 50 mm lang) und drück das Ding runter!