R80 oder R100 Antriebsstrang in einen R71 oder M72 Rahmen verpflanzen

[Kein_Unbekannter]

Hallo Dirk,

vielen Dank für die interessanten Links!

Das ist genau der, der auch hier im Forum ein paar Beiträge geschrieben hat und dann nichts mehr, siehe meine Verlinkung im ersten Post.

Ich würde, anders als der Kollege im Link, den Deckel der Geradwegmodelle auf das EA-Gehäuse aufschweißen. Vorher alledings soviel wie nur irgend möglich vom Gehäuse wegfräsen um damit nach außen zu kommen.

Das ist denke auch noch zu kompliziert gedacht. Ich spiele mit dem Gedanken die "Führungshülse direkt an das Endantriebsgehäuse zu schweißen, dann geht gar kein Platz verloren.

Grüße Alex

[Dirk P]

Den Link hatte ich gar nicht mitbekommen.

Wenn du die Führungshülse direkt anschweißt hast du aber weniger "Kontaktfläche" der beiden Teile. Du mußt aber über diese Kontaktfläche die kompletten Momente übertragen, nicht nur das eigentliche Gewicht sondern auch Brems- und Beschleunigungskräfte.

Eine weitere Stelle an der du noch etwas Platz schaffen kannst ist das rechte senkrechte Rahmenrohr. Das könntest du in dem Bereich, in dem der Kardanhals auf und ab schwingt, aussparen.
Also der Länge nach die Hälfte wegflexen und dann wieder mit einem flachen Blech verschließen.

Soll das ein Gespann werden oder ein Solomopped?

[Kein_Unbekannter]

Hallo Dirk,

das Vorbild war ja ursprünglich von hier: http://dbbp.com/dbbp/index.html

Das mit dem Flacheisen gefällt mir gar nicht. Halte ich mechanisch und optisch nicht für optimal.

Wenn's fertig ist, gibt es ein Gespann


Grüße Alex

[Dirk P]

Jaa, Duckmans Cadbike 33. Sehr geil!

Den Aufbau hab ich damals verfolgt, war schon ein imenser Aufwand.

Und wenn deins ein Gespann werden soll ist es doch alles weniger Kritisch.
Da ist es doch völlig Wurscht ob Vorderrad und Hinterrad fluchten
Dann würde ich die beiden rechten Rahmenrohre erhitzen und nach außen biegen. 2cm bringen da schon viel.

Meintest du diese Bilder?

http://dbbp.com/dbbp/mybike/bmw-02.jpg

http://dbbp.com/dbbp/mybike/bmw-04.jpg

http://dbbp.com/dbbp/tech-tips/bmw/bmw_042.jpg

http://dbbp.com/dbbp/tech-tips/bmw/bmw_043.jpg

[Kein_Unbekannter]

Genau die meine ich!

Ich fand das auch so spannend den Jungs über die Schulter zu schauen. Und der Aufwand den die in jedes Teil reingesteckt haben .

Die Geduld die die Jungs haben, musst erst mal über die Zeit aufbringen.

Grüße Alex

PS: Am Rahmen soll erstmal nach Möglichkeit gar nix gemacht werden, das Ganze soll ja auch reibungslos durch den TÜV. Modifikationen sind das letzte Mittel der Wahl!

[Zimmi]

Die Sache mit dem Flacheisen geht an der Stelle in der gezeigten Karre auch nur deswegen einigermaßen gut, weil die Federung weggefallen ist und durch ein starres Rohr ersetzt wurde. Da gibt's aber bedeutend schönere Ansätze für ein starres Heck - die zudem noch mechanisch stabiler sind.

@Alex: Die Frage ist halt, willst Du unbedingt die "Hinterradwackelvorrichtung" mit übernehmen? Die Vorteile gegenüber einem starren Rahmen sind ja sehr überschaubar... Wenn schon etliches umgestrickt wird, käme es darauf vielleicht ja auch nicht mehr an?

Grysze, Michael

[Dirk P]

Genau, man könnte ja den Rahmen auch auf R5 Heck ändern lassen:

http://www.oldtimergarage.eu/catalog...oducts_id=3415

Gruß Dirk

[Kein_Unbekannter]

Männers,

die Vorschläge sind ja wirklich prima, würde mir zum Teil ja auch gefallen.

Aber der Tüv hat hier bestimmt so seine Bedenken wenn ich am Rahmen herumpfusche!

Wie sieht da Eure Erfahrung aus? Kann ich den Rahmen ohne TÜV Bedenken ändern? Denke eher nicht.

Grüße Alex

[Dirk P]

Das kommt ganz auf deinen Prüfer an. Ich würde mich als erstes um einen guten und willigen Prüfer kümmern, bevor die erste Schraube gedreht wird.

Mit dem musst du abklären was geht und was nicht. Dann immer schrittweise Abnehmen lassen, z.B. nach irgendwelchen Änderungen am Rahmen, den Prüfer schonmal draufschauen lassen bevor Farbe draufkommt oder Teile angebaut werden.

Vielleicht lässt sich der Prüfer auch von Änderungen überzeugen wenn sie von einer Firma gemacht werden die normalerweise Motorradrahmen repariert.