Vibrationen und Kerzenbild

[Florian]

Dreielektrodenkerze, Kennlinie und Superplus ohne Sinn und dann son Gammel auf den Kerzen ? Bind Dir Mal ne Wünschelrute an den Lenker, oder geh zu jemandem der Plan hat.

Haben sie dir heute wieder die Sandförmchen weggenommen?

<plonk>

Bitte an Michel und alle anderen: Hört auf, diesen Troll zu zitieren, das hebelt nämlich die Ignorierfunktion aus, und alle, die das aus gutem Grund vermeiden wollen, müssen diese gequirlte Scheiße lesen.

Gruß,
Florian

[Florian]

Hallo Karsten,

entlüftet Dein Motor in die Vergaser? Falls ja, wäre möglicherweise ein Blick auf das Entlüftungsventil zielführend.

Gruß,
Florian

[Karsten]

Hallo

gestern hab ich noch die Vergaser geöffnet. Links war der Schwimmerstand sehr niedrig. Habe ich leicht korrigiert.
Hier nun die verwendete Zündeinstellung.



Danach habe ich noch diese Einstellung verwendet.



Der Motor war wie verwandelt. Sehr drehwillig mit höherer Leistungsabgabe.
Die Vibrationen lagen bei 2200 bis 2800 U/min.
Bin aber nur kurz um den Block gefahren.

Zu erwähnen ist noch, habe zwei große Ansaugschnorchel montiert.
Werde heute zurück rüsten und noch mal fahren.

@Florian: Lufi und Abdeckhaube demontiere ich dann auch noch mal. Die Rückführungen zu den Vergasern waren nicht auffällig.

Zum Schluss schaute ich noch in diesen Thread ...
... und konnte trotzdem gut schlafen.

Bin gespannt.

Es grüßt Karsten aus Berlin

[Euklid55]

gestern hab ich noch die Vergaser geöffnet. Links war der Schwimmerstand sehr niedrig. Habe ich leicht korrigiert.
Hier nun die verwendete Zündeinstellung.

Hallo,

diese erste Kurve ist richtig.

Gruß
Walter

[Kairei]

Hallo Karsten,

ich würde an deiner Stellle versuchen systematisch vorzugehen.
Du hast an allen Ecken ein bisschen was verändert und nun kannst Du das Problem nicht eingrenzen.
Bau die Q zurück auf Standard:
Plattenluftfilter normal, einmal großer und einmal kleiner Schnorchel
Vergaser 135 er HD . orig. LLD etc.
Zündung: Standard Zündkurve nach "Euklid".
Dann zieh mal die Motorlager nach (zur Sicherheit solche dummen Kleinigkeiten findet man am wenigsten).

Mit diesem Setup müsste der PK schon ziemlich sauber laufen!
Wenn es dann noch vibriert würd ich nach der Zündung schauen.

Gruß
Kai

[Luggi]

Ergänzend sei die Auspuffanlage angemerkt. Einfach mal alles lösen, ruckeln und wieder festziehen. Auch eine verspannte Auspuffanlage kann zu unerwünschten Vibrationen führen.

[Karsten]

So, wieder einen Feierabend sinnvoll verbracht.

Ja Kai, systematisch. Anders komm ich da nicht bei.
Die Idee mit den Motorbolzen brachten mich auf meinen übernächsten Schritt.

Aber erstmal habe ich die Zündquelle gecheckt (... Motoraufhängung 54Nm, i.o.).
Den kleinen Ansaugrüssel gesucht und getauscht.

Das Zündgeschirr gemessen, 2mal 4,7 KΩ und 2mal 3,7 KΩ. Muß ich mal neu machen.
Die Spulen auch geprüft. 3,4/3,4 Ohm und sekundär gegeneinander was mit 14 KΩ.
Dann jede Spule mit den oberen Kerzen als EZ laufen lassen.
Mit Walters EZ Kennlinie.

Aber die Vibs sind noch da. Auch im Stand, bei Drehzahl. Deutlich an den Lenkerenden spürbar.

Jetzt werde ich erstmal ein paar Runden fahren und die Vergaser anders bestücken.

Nun wieder die Motorbolzen.
Meine Lenkkopflager sind überall eher "locker" als zu fest. Da werde ich mal vorsichtig hinschauen.
Guter Tip mit den Bolzen, Kai.

@Luggi: Die SGS sehr locker gesteckt und mit Federn verspannt. Die rutschelt sich hin.

Falls jemand mein Problem kennt, hier die Bitte um Info.

Es grüßt Karsten aus Berlin

[Euklid55]

Hallo,

das Problem mit den verrußten Kerzen besteht weiterhin? Diese Ursache wird die Quelle der Vibrationen sein.

Gruß
Walter

[Karsten]

Ich fahre jetzt erstmal mit deutschen Sprit ein paar Kilometer.
Dann Kerzen schauen.
Eine Zündgeschichte ist es ja erstmal nicht. Ach ja, abgeblitzt habe ich gestern auch. Das S steht wie eine Eins.

Werde berichten.

[Wolfgang H.]

Hallo Karsten,
sind die Vibrationen denn unnormal, d.h. hattest Du sie früher nicht?

Mein Bock vibriert zwischen 2.000 und 3.000 rpm auch, was beispielsweise beim Auflegen der Hand auf den Tank und deutlich an den Griffen zu spüren ist. Das ist so seit ich das Moped habe. Bin seither 48.000 km mit original 800er Kofiguration + 12.000 km mit Powerkit gefahren.