Vibrationen und Kerzenbild

[Karsten]

Update:

Gestern habe ich den Feierabend mal sinnvoll verbracht.
Rückbau der Vergaserbedüsung auf Serienstand 135/ 2.66/ 45/ Nadel hängt oben.

50 km Fahrt mit tanken, einstellen und Eindrücke aufnehmen verbracht.
Der Motor läuft "seidiger und leichter".
Die Vibrationen sind an der gleichen Stelle.
Das Ansprechverhalten ist weiterhin nicht perfekt (meine strich5 ist da meine Referenz).
Die Öltemperatur ist ca. 8 Kelvin höher.

Kerzenbild:


zum Vergleich vorher:


Sieht doch gut aus?
Muss aber am WE noch mal länger fahren.
Neue Kerzen werden vorher reingeschraubt.

Wolfgang, am Mittwoch möchte ich bei dir gerne mal am Gas drehen. Bin gespannt ob es die selben Bewegungen sind.

Es grüßt Karsten aus Berlin

[Kairei]

Hallo Karsten,

ne /5 ist ne schlechte Referenz für ne 1000er ! Schwerer Schwung, geringerer Hubraum etc.
Trotz nominell leichterer Kolben kannst Du den Mötorlauf des PK auch nicht mit ner Standard-800er vergleichen.
Der PK haut zudem schon sehr früh kräftig drehende Momente auf die Welle....und wo Leistung ist sind auch Vibrationen, besonders bei niedrigen Drehzahlen.
Meine G/S vibriert bei Gas unter 3000 auch "etwas", allerdings nicht nervig (diese Einschätzung ist aber rein subjektiv !!).
Ich nehm es als Warnung von meinem Pleuellagern und geb erst ab 3000 bis 3500 richtig Stoff. Dann läuft sie auch "seidig" hoch.
Mal ne Andere zu fahren ist ein guter Weg, sonst schraubst du an nicht vorhandenen Problemen rum .


Gruß

Kai

PS: Ich würde die Vergasereinstellung so lassen, ich fahr zwar die original Auspuffanlage aber ich glaube, dass Du mit zwei modifizierten großen Schnorcheln deutlich Leistung in der Mitte verlierst!

[Karsten]

Hallo Admin`s

Möchte auf einen Fehler in der Datenbank hinweisen.



Sollte 135 sein.?

[Kairei]

Hallo Admin`s

Möchte auf einen Fehler in der Datenbank hinweisen.



Sollte 135 sein.?

....Nee, das sind die Modelle vor circa 85. Steht bei mir in der original Rep. Anleitung auch so drin. Hat mich bei der Umrüstung auch verwirrt und musste beim Roten Baron nachfragen.
Das hat BMW irgendwann geändert (Anpassung Abgasnorm?) Auch die Position Düsennadel ist ab dann 3. Position und andere LLD (40er).
Würde ich mit dem PK auch so fahren (weniger Spritverbrauch). Der PK ist auf die jüngere Düsenbestückung konfiguriert!

Gruß
Kai

[JIMCAT]

Hallo

Die Änderung an Vergaser und Luftfilter der ST und G/S erfolgte ab 5/1983.
Hier wurde auf einen großen und einen kleinen Schnorchel am Luftfilterdeckel geändert.
Vergaser:
HD 135
ND 2,68
Nadelposition 3 v.ob.

Diese Konfiguration erwies sich optimal und wurde bei den 800ern dann bis zum Ende der Bauzeit 1995 beibehalten.

[Karsten]

Danke Jungs,

und das könnte doch auch an der o.g. Stelle in der DB stehen.

Schönes WE

[Wolfgang H.]

Wolfgang, am Mittwoch möchte ich bei dir gerne mal am Gas drehen. Bin gespannt ob es die selben Bewegungen sind.

Es grüßt Karsten aus Berlin

So machen wir das. Ich bin gespannt.

[Quota]

Update:

Gestern habe ich den Feierabend mal sinnvoll verbracht.
Rückbau der Vergaserbedüsung auf Serienstand 135/ 2.66/ 45/ Nadel hängt oben.

50 km Fahrt mit tanken, einstellen und Eindrücke aufnehmen verbracht.
Der Motor läuft "seidiger und leichter".
Die Vibrationen sind an der gleichen Stelle.
Das Ansprechverhalten ist weiterhin nicht perfekt (meine strich5 ist da meine Referenz).
Die Öltemperatur ist ca. 8 Kelvin höher.

Kerzenbild:


zum Vergleich vorher:


Sieht doch gut aus?
Muss aber am WE noch mal länger fahren.
Neue Kerzen werden vorher reingeschraubt.

Wolfgang, am Mittwoch möchte ich bei dir gerne mal am Gas drehen. Bin gespannt ob es die selben Bewegungen sind.

Es grüßt Karsten aus Berlin

Hallo Karsten,

Ich hab ja auch Vergaserprobleme, aber wieso hast Du 4 Zündkerzen .

Grüsse
Dani

[detulf]

Hallo Dani,

zurück auf Start und nochmals #1 aufmerksam lesen. Speziell die Auflistung nach den Bildern.

Gruss

Detlef

[BlueThunder]

Hallo Karsten,

Ich hab ja auch Vergaserprobleme, aber wieso hast Du 4 Zündkerzen .

Grüsse
Dani

Karsten hat umgebaut auf Doppelzündung. Also 2 Zündkerzen pro Zylinder.