ohne strom, ............

[dreiradler]

Hallo zusammen,

meine R 100 R, Bj.1992 macht keinen Mucks mehr!
Letzte Woche kurze Bewegungsfahrt ins Donautal mit Kaffeepause in Beuron.
Wollte weiterfahren, Zündung an, Anlasser gedrückt, nichts, Zündung aus, wieder an, Anlasser geht nicht, Kontrolllampen blinken komisch, werden schwächer und sind aus. Es ging noch ein kurzes Stück bergab, schwung geholt, 2. Gang, sie wollte nicht mehr. Also Abschlepper angerufen und nun steht sie in der Garage und ich weiss nicht mehr weiter.
Batterie ist neu und voll, Sicherungen ok, alle Massekabel gut. Das Zündschloss habe ich heute gewechselt, kein Erfolg. Ich bin kein Elektriker, bei mehr als 2 Kabel gebe ich auf. Alle Stecker denke ich sind ok. Habe auch keine durchgescheuerten Kabel entdeckt.
Hat jemand einen Tipp für mich? Grüße

[Ton]

Hallo Namensloser,

Gerade habe in in meine Glaskugel geguckt und ich tippe erstmals, dass der Valeo Anlasser gehimmelt hat. Wenn da Magnete im Feldgehäuse losgekommen sind, blockiert der Anlasser und zieht unheimlich viel Strom. Abhilfe: Feldgehäuse renovieren (lassen) oder einen anderen Anlasser einbauen (lassen).

Gutes Gelingen!

Grüße, Ton

[dreiradler]

Hallo Ton,
kann man da äusserlich etws feststellen wenn ich den Anlasser ausbaue?
Komischerweise habe ich ja auch keine Kontrolllampen mehr wenn ich die Zündung einschalte.
Grüße Egon

[Ton]

Hallo Egon,

Bist du sicher, der Killschalter an der rechten Lenkerarmatur steht in der richtigen Stellung und nicht zufällig auf 'Off'? Hört sich ziemlich banal an, ist aber öfters der Fall.

Grüße, Ton

[dreiradler]

.....der Killschalter ist nicht der Übeltäter

[Pete_RS]

Servus Herbert,

... meine ersten Verdächtigen wären da die Masseanschlüsse; nicht nur der an der Bakterie, auch der Masseverteiler unter dem Tank
(ich habe jetzt zwar die /7 im Kopf, aber an der R gibt es denke ich auch sowas ...)

Viele Grüße - und viel Erfolg

Peter

[MM]

Wenn man ein elektrisches Problem hat, aber mit dem Thema auf Kriegsfuß steht, muss man entweder den Fehdehandschuh aufnehmen und sich in die Materie einarbeiten -oder sich jemand holen, der sie beherrscht.
Die erste Stufe des Einarbeitens ist das konsequente Durchmessen der spannungsführenden Leitungswege einschl. der Masse.

[hg_filder]

Hallo Egon,
vermutlich wird die LiMa das Problem sein.

Als erstes mal die Kiste mit einem Überbrückungskabel starten.

Wenn das geht, ist der Anlasser schon mal vor. Als nächstes die Batterie laden, dann starten. Geht das, dann sollte der Akku noch OK sein, ansonsten tauschen.


Als nächsten Punkt dann die Spannung bei ca. 3.700 1/min am Akku messen. Hier sollten um die 13,6 bis 13,8 Volt anliegen. Wenn nicht, ist die LiMa dein Freund.

Dazu gibt es dann hier einiges zu lesen und zu machen: LINK



Hans

[hg_filder]

Hab das mit dem neuen Akku gerade erst gesehen. Also das mit dem Startkabel mal probieren. Wenn das nicht geht, mal Bescheid geben.

Hans

[hg_filder]

Noch eine Idee: Am Akku Plus sind zwei Kabel dran. Einmal ein dickes, einmal ein dünnes. Schau mal, ob das dünne Kabel guten Kontakt zum Akku hat. Vielleicht wurde beim Wechsel des Akkus dieser Kabelanschluss beschädigt.

Hans