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Thema: Füllstand Schwimmerkammer
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15.06.2018, 21:50 #31
AW: Füllstand Schwimmerkammer
Ist beim Gleichdruckvergaser auch so. Unterschiedliche hydrostatische Drücke, verursacht durch unterschiedliche Pegelstände in der Schwimmerkammer, beeinflussen die Gemischzusammensetzung sehr wohl. In anderen Worten: Regelt der Schwimmer einen Pegel zwischen acht und zehn Millimetern, ist das Gemisch fetter, als wenn er zwischen z.B. vier und sechs Milliemeter regelte.
Genau das ist der Grund, weshalb BMW die Justage der das Nadelventil betätigenden Lasche sehr präzise vorschreibt: Man nimmt die Schwimmerkammer bei geschlossenen Kraftstoffhähnen ab, drückt den Schwimmer hoch und öffnet die Benzinzufuhr. Dann lässt man den Schwimmer langsam absinken. Das Ventil muss öffnen, wenn der durch die Formenkanten verursachte Grat an den Schwimmerkörpern parallel zur unteren Fläche des Vergasergehäuses steht.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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21.06.2018, 08:04 #32
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AW: Füllstand Schwimmerkammer
Es gab hier viel mehr qualifizierte Kommentare, als ich erwartet habe. Herzlichen Dank an dieser Stelle.
Möchte euch das Ergebnis nicht vorenthalten:
Zusammen mit meinem /5-Nachbarn haben wir den Schwimmerkammerstand entsprechend Vorgabe auf beiden Seiten korrigiert. Es war ein aufwendiges Unterfangen, da man sich vorsichtig herantasten musste. Im Ergebnis konnte zusammen mit neuen Zündkerzen, vermutlich besser als die W7DC, schon mal mehr Ruhe in den Motor gebracht werden. Der synX tat sein übriges dazu. Bei 2k U/min hatte ich überhaupt keine Motorvibrationen gefühlt - fast wie stromen und irgendwie ungewohnt für einen 2V-Boxer.
Gruß, Peter
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21.06.2018, 08:54 #33
AW: Füllstand Schwimmerkammer
Naja, bei einem Motor mit schwerem Schwung auch kein Wunder. Ich glaube nicht daran, dass der Schwimmerstand eine Rolle spielt bei der Synchronisation und dem Vibrationsverhalten.
Überhaupt wird die Synchronisation überbewertet, was das Vibrationsverhalten angeht.
Sauber eingestellt ändert sich das Laufverhalten beim Übergang zwischen Leerlauf und Teillast positiv, aber im Teillastbereich oder gar unter Last hat die Einstellung der Drosselklappen nur noch bei extremen Abweichungen Einfluss auf die Vibrationen.Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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21.06.2018, 09:05 #34
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21.06.2018, 09:07 #35
Der Irrtum wird nicht zur Wahrheit weil er sich ausbreitet und Anklang findet.
Mahatma Ghandi
Wissenschaft ist die Ermordung schöner Theorien durch hässliche Tatsachen
Albert Einstein
http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...alerien/VV+01/
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21.06.2018, 10:20 #36
AW: Füllstand Schwimmerkammer
Was man leicht probieren kann: einfach mal fahren, und im Teillastbereich auf einer Seite leicht an der Bowdenzughülle vom Gaszug ziehen. Der Motor klingt unrunder, Leistung nimmt nur mau zu, aber Vibrieren tut die Karre kaum mehr oder weniger.
PS 'leicht' ziehen ist wörtlich gemeint, sonst kann man sich schnell den gaszug ruinieren...Grüße, Thomas
Touratech Klappspiegel
28.03.2024, 20:56 in Zubehör