Bmw r60/7 zylinder aufbohren

[Elefantentreiber]

Jupp,

aber auch hier....nicht mein Fall.

Dann lieber neue Zylinder kaufen.

Meine Meinung

Und wie ist das älter '69, also gusszylinder ?
auch Büchse in Büchse ?

[Gimpel]

Jupp,

aber auch hier....nicht mein Fall.

Dann lieber neue Zylinder kaufen.

Meine Meinung

So man sie noch bekommt! Bei einigen Oldies mit Gusszylindern macht das schon Sinn und ist Kostengünstig. Bei unseren Qen werden die Zylinder ja noch nachgefertigt, dazu noch mit verschleissfester Beschichtung. Da verzichte ich auch auf Gussbuchsen .

[MKM900]

Hallo Tobias,

das ist möglich. Hast du auch ein BMW Beispiel ? Hier ein zufälliges Beispiel aus dem Netz.

https://www.ebay.de/itm/JOHN-DEERE-Z...0AAOSwjTlZgx38

Die alte Laufbuchse wird entfernt, in deinem Fall der Alu-Zylinder aufgespindelt, die neue Buchse eingesetzt. An Boxer BMW Zylindern ? Das ist dem Motorenindstandsetzer sein täglich Brot. Ob das bei den Q Zylindern Sinn macht musst du dort erfragen. Auch ob es deine gewünschte Buchse überhaupt zu kaufen gibt, was der Spass kostet etc. Scheint möglich zu sein, schreibst du oben

Wie du auf dem Bild #4 sehen kannst ist das entfernen der alten Buchse nicht so einfach. Du hast es selbst bemerkt.


gruss peter

.

[Euklid55]

Hallo,

die Idee war, z.Z. die /5 auf her Hubraum zu kommen. Mit dem Aufbohren geht es nur bis 830 cm³ und den Kolben vom BMW 2500.

Gruß
Walter

[Gimpel]

Hier gibt's was! https://www.ms-motorservice.de/produ...chsenrohlinge/

[tobsi]

Okay dann hat sich die Sache ja schon erledigt danke für die Info. Eine kleine Frage hätte ich aber noch warum gibt es für die r60/7 eigentlich keine andere nockenwelle kann man da eine von der r75 nehmen oder gibt es da Probleme mit dem ventiltrieb.

Gruß Tobias

[MM]

Nochmal abschließend zu den Gußbuchsen:
Es gibt Motorenkonstruktionen, bei denen ein Tausch der Laufbuchsen möglich und vorgesehen ist. Die Zylinder unserer 2V gehören nicht dazu, wie man an dem Schnittbild gut sieht.

Zur R60:
Der 600er Motor neigte zu Ruppigkeiten und Klingeln; m. W. war das der Grund für die abweichende Nockenwelle mit 284°, die von /5 bis /7 im Motor verbaut wurde.
Oder kennt jemand andere Gründe?

[Elefantentreiber]

Genau, wo es nichts mehr gibt, evtl. ein gangbarer Weg.

Aber bei unseren BMWeh´s doch eher unnötig.

Hier mal wieder eines der Beispiele warum ich nichts von Buchsen in Zylindern halte....

Vermutlich durch Korrosion nach innen aufgebrochene Büchse.

Ist auch nur eine billige R68 aus dessen Motor dieser Zylinder stammt,

die sind so billig da lohnt kein neuer Zylinder.

So man sie noch bekommt! Bei einigen Oldies mit Gusszylindern macht das schon Sinn und ist Kostengünstig. Bei unseren Qen werden die Zylinder ja noch nachgefertigt, dazu noch mit verschleissfester Beschichtung. Da verzichte ich auch auf Gussbuchsen .

[Vix_Noelopan]

das ist möglich. Hier ein zufälliges Beispiel aus dem Netz.

https://www.ebay.de/itm/JOHN-DEERE-Z...0AAOSwjTlZgx38

Hallo Peter,

anhand der auf dem Foto zu sehenden O-Ringe gehe ich schwer davon aus, dass das nasse Laufbüchsen sind. Das ist eine völlig andere Baustelle!

Beste Grüße, Uwe

[Gimpel]

Hallo!

Das auf den Bildern halte ich auch für gewagt! Bei meinem NSU hat die Buchse das Mass vom Motorblock und gut 5 mm Wandung.