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15.06.2018, 18:06 #1
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Mehr Trigger-Punkte sind bestimmt auch nicht schlecht
Mal ob es nur eine nette Spielerei ist...
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15.06.2018, 19:10 #2
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AW: Mehr Trigger-Punkte sind bestimmt auch nicht schlecht
Hallo Patrick,
ein guter Ansatz, ich freue mich mehr darüber zu erfahren!
Gruss
Bernhard
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15.06.2018, 19:21 #3
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15.06.2018, 21:18 #4
AW: Mehr Trigger-Punkte sind bestimmt auch nicht schlecht
Hallo,
da könnte man doch gleich einen Sensor in die Kupplungsglocke schrauben, an dem der Zahnkranz des Schwungrades/Kupplungsgehäuses vorbeiläuft. Als Referenz wäre dann der Zahn, der dem Sensor gegenübersteht, wenn sich die Kolben 6° vor OT befinden, um einige Zehntel Millimeter kürzen - genauso, wie es in Vierrädern seit ca. 30 Jahren üblich ist.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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15.06.2018, 21:44 #5traebbeGast
AW: Mehr Trigger-Punkte sind bestimmt auch nicht schlecht
Geh fott.
Wenn, dann so, dass man drankommt
Was hab ich geflucht, als ich an meinem Elch (V70 2.5 mit AW-Automat) den OT-Geber wechseln musste.
Sträflingsarbeit, der, der das verbrochen hat, sollte jeden Tag den Sensor 50x wechseln müssen.
Für jeden gelungenen Wechsel wird ein Peitschenhieb abgestrichen....
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15.06.2018, 21:52 #6
AW: Mehr Trigger-Punkte sind bestimmt auch nicht schlecht
Na ja, die Kupplungsglocke ist bei unseren Kühen aber gut zugänglich!
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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15.06.2018, 23:15 #7
AW: Mehr Trigger-Punkte sind bestimmt auch nicht schlecht
Und was bitte soll das bringen?
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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15.06.2018, 23:15 #8
AW: Mehr Trigger-Punkte sind bestimmt auch nicht schlecht
Beim Land Rover Td5 ist der Sensor auch am Schwungrad und ist in 2 Minuten gewechselt. Abgesehen davon, daß der quasi nie kaputtgeht.
@ Patrick: was für eine Zündung hängt denn da dran?Gruß H. C.
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
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15.06.2018, 23:27 #9
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16.06.2018, 08:09 #10
AW: Mehr Trigger-Punkte sind bestimmt auch nicht schlecht
Für die Zündung alleine wäre es wohl "Overkill".
Du könntest aber die Gleichmäßigkeit des Motorlaufs beobachten, z.B. die gleiche Leistungsabgabe der Zylinder, unterste Leerlaufdrehzahl, Synchronisation etc..
Mit noch einen Sensor auf der Nockenwelle kann man die Zylinder zuordnen.
Allerdings stellen die vielen Triggerpunkte hohe Anforderungen an die Hardware: 8000 U/min x 100Zähne/U =: 13,3 kHz und 0,000075 sec/U
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