Springt nicht mehr an! / Ein Hilferuf // FALL GELÖST!!!

[Creekree]

Hallo,

eines vorweg: ich weiss nicht genau welches Unterforum ich nehmen sollte, deshalb stelle ich meine Frage hier. Ist schließlich irgendwie ein Motorproblem...

Also, meine R65 spring ums verrecken nicht mehr an. Ich habe keine Erklärung. Der Reihe nach:

Vergaser sind vor 300km ultraschall gereinigt worden, neue Membrane, neue Dichtungen, neue Düsen, neue Düsennadel. Natürlich synchronisiert, vom Schrauber meines Vertrauens wurde meine Synchronisation nochmal nachgebessert, die war nur zu ca 95% gut. Er hat Messuhren und eine Menge Erfahrung mit BMW.

Zündung hatte ich bei der Gelegenheit abgeblitzt, da war kein Handlungsbedarf.

Ventile eingestellt.

Neue Zündkerzen gab es auch, nur der Form halber.

Die Kiste lief sehr gut, bin wie gesagt 300 km (verteilt auf 2 Etappen) gefahren und freute mich des Lebens. Krad abgestellt, 2 Tage später sollte es dann weitergehen.

Kurzum: nichts.

Alle Lampen leuchten wie sie sollen, der Anlasser (Valeo) drehte genau so kraftvoll wie immer.
Zündfunken sowohl mit neuen (als auch mit den alten) Kerzen vorhanden und kräftig. Durch das Orgeln wurden sie auch nass, also kommt wohl Sprit an. Zudem riecht es nach Benzin - da kommt also unverbranntes Gemisch hinten raus.
Kein Wasser in den Schwimmerkammern, Tank halb voll.
Weder mit noch ohne Choke irgendwas zu machen.
Habe dann die Batterie leergemacht bei meinen Versuchen, also raus damit und ans Ladegerät. Randvoll wieder eingebaut, Anlasser dreht kräftig, Funken vorhanden.

Habe in meiner Verzweiflung versucht die Zündung per Anlasserdrehung abzublitzen, daber das funktioniert bei diesen niedrigen Drehzahlen nicht.

Tja, was soll ich sagen - ich bin mit meinem Latein am Ende.

Wo sollte ich als nächstes nachschauen?

Bin für jeden Tip dankbar!

Christian, leicht frustriert...



(Der Vollständigkeit halber: Motor ist bis auf den runden Luftfilterkasten Serie, Vergaser sind mit 145er Düsen bestückt, Nadelposition 4, Leerlaufdüsen 2,64 (wenn ich mich recht erinnere))

Nachtrag: ich hatte auf der Hälfte meiner Tour (auf dem Hof meiner Freunde) den Ölstand kontrolliert, da er etwas niedrig war, habe ich einen Schluck 15W40 nachgekippt, da dort kein 20W50 zu bekommen ist. Circa ein Wasserglas voll. Aber ich kann mir nicht vorstellen das DAS ein Problem darstellen sollte... zumindest nicht in dieser Art?)

[Egon]

Hallo Christian,
welches Modell und Baujahr ist das denn, Doppelschwinge oder Monolever?
Hast Du die Kerzen mal rausgedreht, angestöpselt auf die Zylinder gelegt und geschaut ob sie beim Starten Funken erzeugen? Wenn keine Funken und sie bereits einen Hallgeber hat, tippe ich auf Totalausfall des Hallgebers.

* edit. hilfe ja, eigenwerbung nein. lass das bitte, Egon! <HM>

Gruß Egon

P.S. Habe jetzt gelesen, dass sie Bj. 83 ist, also mit Hallgeber

[torhah]

Glück auf

Sind noch andere Dinge gemacht worden, außer Vergaser reinigen?
Als sie die 300km lief, sprang sie da gut an?
Hast du sie mit offenen Benzinhähnen abgestellt?

Gruß aus'm Sauerland
Torsten

[MKM900]

...Natürlich synchronisiert, vom Schrauber meines Vertrauens wurde meine Synchronisation nochmal nachgebessert, die war nur zu ca 95% gut. Er hat Messuhren und eine Menge Erfahrung mit BMW...

Was sagt der Schrauber dazu ?

[Elmar]

Was sagt der Schrauber dazu ?

Das ist nicht ganz unwichtig, seine Arbeit wird ja nicht schon 2 Jahre her sein.

Hallo,

Die Kiste lief sehr gut, bin wie gesagt 300 km (verteilt auf 2 Etappen) gefahren und freute mich des Lebens. Krad abgestellt, 2 Tage später sollte es dann weitergehen.

Motorräder mögen keine Kurzstrecken.

[Creekree]

Hallo,

Egon: ja, Zündfunken sind mit rausgeschraubten und an Masse gelegten Kerzen vorhanden, dachte das hätte ich oben ausreichend beschrieben

Torsten: In meinem ersten Beitrag steht ja was alles gemacht wurde.
An hoffnungslos abgesoffene Zylinder habe ich auch schon gedacht (hatte mal einen nicht vernünftig schliessenden Benzinhahn an der Hercules, da stand dann der Brennraum voller Sprit), aber möchte ich ausschließen, weil: Meine Bings haben im Schwimmerkammerdeckel so Messingröhrchen, wenn die Schwimmerkammer zu voll ist, dann sollten die doch dafür sorgen, das der Sprit da rausläuft - oder habe ich da etwas grob mißverstanden??
Bei der 300km Tour lief sie perfekt und sprang mit kurzem Druck auf den Anlasserknopf sofort an. (Zigarettenpause, Tankstopp, kurzer Abstecher zum Supermarkt etc)

MKM900: der Schrauber meines Vertrauens ist heute nicht greifbar gewesen, Samstags ist die Werkstatt zu. Da nützt es mir leider auch nix nur 500m entfernt zu wohnen...
Die 300km sind keine Kurzstrecke gewesen, weil es tatsächlich eher 337km waren


Danke schonmal für die Anteilnahme!

Christian

[Lutzel]

Wurde das Zündgeschirr erneuert? Wechsel mal die Zündkabel und die Kerzenstecker und die Kerzen gegen neu. Hatte das selbe Problem.
Gruß Lutz

[newwelt]

Hast Du eventuell den Benzinhahn über längere Zeit
auf gehabt und damit den Motor geflutet.
Wenn Dein Messingröhrchen am Boden des Vergaserdeckels verschossen
ist, kann das passieren, trotz überholen des Vergasers.

Gruß Klaus

[w120765]

wenn so wie beschrieben eigentlich alles stimmt, würde ich als erstes die Kompression messen, wenn die auch in Ordnung ist, Hallgeber....

Glück auf

Gruß Markus

[Nichtraucher]

Moin,

wenn es nach Sprit stinkt, Hähne zu, Schwimmerkammern leeren, Kerzen raus und durchlüften. Also ohne Kerzen aber mit Vollgas eine Runde schieben bis es nicht mehr stinkt. Die Kerzen, (trocken natürlich) wieder einschrauben und dann normal starten.
Wenn sie nur abgesoffen war und die Kerzen das überlebt haben, (manche reagieren auf zu viel Sprit mit ableben) sollte sie anspringen.

Willy