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17.06.2018, 07:01 #11
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17.06.2018, 07:09 #12
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17.06.2018, 07:59 #13
AW: Springt nicht mehr an! / Ein Hilferuf
Hallo Christian
mach mal den vorderen Deckel ab und schau ob da nicht ein Kabel eingeklemmt ist.
Wechsel die Zündkerzen. Lass die Q mal mit Kerzen im Stecker (nicht eingeschraubt) etwas drehen.
Das müsste zum auslüften reichen!
Die Zündspule ist auch immer für" lustige Probleme" gut, welche hast Du drin?
Mehr fällt mir auch nicht ein.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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17.06.2018, 08:34 #14
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17.06.2018, 08:42 #15
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AW: Springt nicht mehr an! / Ein Hilferuf
Ich würde mal nach dem aktuellen Ventilspiel oder evtl. eben nicht Spiel sehen
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17.06.2018, 10:27 #16
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AW: Springt nicht mehr an! / Ein Hilferuf
Mensch, sind einige von Euch aber früh wach!
Also, ich beantworte mal die akkumulierten Fragen:
Zündspule ist eine MP08, meine Bosch hatte Haarrisse und das Forum empfahl mir die MP08. Da ich die Bosch noch habe (und diese trotz der Risse nie Probleme bereitet hatte) werde ich die im Zweifelsfall testweise rückbauen
Kerzen Bosch WR5DC+ , davon habe ich 3 Sätze: die alten, welche mit 300km runter, und unbenutzte. ALLE Kerzen funken gleich stark
Keine Kabel am vorderen Deckel eingeklemmt
Frage: wenn rausgeschraubte Kerzen funken, tun sie das dann zwangsläufig auch im Brennraum? Ich meine so mit dem Druck und den atmosphärischen Bedingungen darin...
Ich kenne von den 2Taktern den Trick einen Kassenbon (Thermopapier!) zwischen die Elektroden der Kerze zu halten, anhand des Einbrandes kann man dann ganz gut abschätzen obs ordentlich funkt. Das gilt jetzt aber für alte Bosch-Kontaktzünder mit dickem Polrad etc... lässt sich bei unseren Zündungen mit der Methode der gleiche Rückschluss erzielen? Ich habe leider gerade keinen Kassenbon zur Hand, ich lass die immer im Laden... Mist auch!
Das Ventilspiel werde ich gleich überprüfen, ist zwar vor 300km eingestellt worden und sollte OK sein, aber man hat ja auch schon Pferde kotzen sehen...
Danke für Eure Antworten! Ist schon frustrierend, das Mofa war schon fertig bepackt für den Wochenendausflug, und jetzt sowas...
ChristianGeändert von Creekree (17.06.2018 um 10:29 Uhr)
R65 LS 860cc
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17.06.2018, 10:45 #17
AW: Springt nicht mehr an! / Ein Hilferuf
Viele Hinweise hier. Ich würde aber erstmal folgendes machen: Reichlich Startpilot (oder ähnlich) in den Luftfilter. Dann starten:
Entweder sie springt an - dann liegt das Problem bei der Spritzufuhr/Gemischbildung.
Oder sie springt nicht an - dann geht's um die Zündung (was ich eher glaube...).
Zündung: ein Zündfunke kann, wie du schreibst, vorhanden, aber zu schwach sein. Meine Methode, das zu prüfen: altes Zündkabel an die Zündspule anschließen, Zylinderseite kurz abisolieren, mit isolierter Zange mit ca. 8-10 mm Abstand zur Masse halten, Anlasser betätigen. Der Funken muß diese freie Strecke bei guter Masse überspringen. Wenn nicht, reicht die Spannung nicht.
Noch ne Schnellprüfung: Wie hoch ist der Widerstand vom linken zum rechten Kerzenstecker? Bei den meisten Modellen (mit 5 kOhm Steckern) sollten da so 25 kOhm rauskommen. Wenn's deutlich mehr ist (40,50... 100), bist du sehr nahe am Problem.Grüsse von
Wilhelm
"Jeder soll nach seiner Façon selig werden"
Preussen's Fritz
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17.06.2018, 11:06 #18
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AW: Springt nicht mehr an! / Ein Hilferuf
Hallo Wilhelm,
den Tip verstehe ich nicht. Linke und rechte Spule sollten doch voneinander unabhängig sein bzw keine elektrische Verbindung haben? Ich messe zwischen meinen Kerzensteckern exakt NICHTS. Zum Vergleich habe ich die Bosch-Zündspule gemessen, da ist das Gleiche der Fall.
Ich habe folgendes versucht: Beide Kerzenstecker ab, Meßspitze des Multimeters mittig rein (also da, wo das kleine Gewinde der Kerze einen Kontakt schließt). Ergebnis: Nullkommanix.
Bei der Boschzündspule aus der Schublade das gleiche Ergebnis, nur das ich da direkt an den Anschlüssen für die Zündkabel gemessen habe.
Ich nehme an ich habe Dich irgendwo mißverstanden, kannst Du den Meßvorgang noch einmal präzisieren?
ChristianR65 LS 860cc
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17.06.2018, 11:16 #19
AW: Springt nicht mehr an! / Ein Hilferuf
Hi,
ich bin von einer Doppelzündspule ausgegangen.
Du kannst die Sachen auch einzeln prüfen. Also beide Kerzenstecker samt Kabel abziehen. Von Kabelende bis Kerzenstecker innen (Plus) sollten so 5 kOhm sein (es sei denn, du hast nicht entstörte Stecker; bei NGK steht der Widerstandswert auf dem Stecker). Wenn da unendlich/gar nix kommt, ist der Stecker oder die Steckhülse oder die Leitung defekt.
Für die Zündspulen findest du die Soll-Werte im Werkstatt-Handbuch (oder frag hier jemand anderen danach).
Ich sag's aber nochmal: ich würde mit der Startpilot-Geschichte anfangen. Das hat halt ne gewisse Systematik, denn wozu den ganzen Zündungskrams prüfen, wenn's das Problem doch auf der Spritseite liegt??!Grüsse von
Wilhelm
"Jeder soll nach seiner Façon selig werden"
Preussen's Fritz
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17.06.2018, 11:21 #20
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AW: Springt nicht mehr an! / Ein Hilferuf
Könnte es nicht simpler sein ? Du hast ja nicht ohne Grund alles an der Maschine machen lassen. Sie dürfte jetzt in einem Zustand sein besser als du ihn kennst. Kann es sein das du "schlechte Angewohnheiten" beim starten in der Vergangenheit entwickelt hast die jetzt ein starten verhindern ?
Ich meine da mit beim starten am Gasgriff rumzerren.
Versuch es doch einfach mal nur mit Chocke und Startknopf und wenn sie dann kommt erst dann vorsichtig Gas geben.
Wie tief ist die Ölrücklaufbohrung?
25.04.2024, 07:10 in Mechanik