Springt nicht mehr an! / Ein Hilferuf // FALL GELÖST!!!

[hg_filder]

Hi,
mal eine doofe Frage: Hast du zwei MP08 im Einsatz als Erstatz für 2 Bosch-Zündspulen? Wenn ja, sind die in Reihe oder parallel angeschlossen?

Hans

[Creekree]

Hallo!

Jörg: naja, ich habe die Maschine selber aufgebaut. Ich mache seit 20 Jahren an meinen Mopeds nach Möglicheit alles selber. Ich habe noch nie ein Moped in die Werkstatt gebracht um dort etwas machen zu lassen, der oben zitierte "Schrauber meines Vertrauens" hat lediglich hilfreich mit Tips zur Seite gestanden. Von ihm leihe ich mir bei Bedarf Spezialwerkzeuge etc und lasse mir Sachen erklären.

Ich bilde mir ein die BMW ganz gut zu kennen - nur habe ich sie noch nicht so lange, als das ich alle Symptome zu deuten wüsste. Und in diesem speziellen Fall stehe ich ratlos da. Bei meinen 2Taktern ist die Sache irgendwie transparenter, da kann ich den Unterbrecher öffnen sehen etc.

Da ich es - als sie denn noch lief - auch immer ganz gut mit dem Starten hinbekommen habe, gehe ich davon aus, das ich mir nicht über Nacht schlechte Startgewohnheiten angewöhnt habe

Wilhelm: ja, ist eine Doppelzündspule. Ich habe mit der Messung begonnen weil ich kein Startpilotspray habe.

EDIT: habe mir den Schaltplan angeschaut. du hast recht, diese "Doppelzündspule" bedeutet NICHT, das es zwei separate Spulen in einem Gehäuse sind, wenn ich das richtig verstehe. also sollte dort schon eine elektrische Verbindung zwischen den beiden Anschlüssen vorliegen?!? Da frage ich mich, warum ich bei BEiDEN Spulen nix messen kann?!? Habe zwei Multimeter hier, an denen liegts nicht...
Die Bosch lief ja bis zum Ausbau gut, habe die nur prophylakisch wegen der Risse getauscht.

Christian

[Creekree]

Hi,
mal eine doofe Frage: Hast du zwei MP08 im Einsatz als Erstatz für 2 Bosch-Zündspulen? Wenn ja, sind die in Reihe oder parallel angeschlossen?

Hans

Ich habe eine MP08 als Ersatz für eine Bosch.

Christian

[traebbe]

Hallo!

….. Ich habe mit der Messung begonnen weil ich kein Startpilotspray habe.

Christian

Halo Christian,

es geht auch Bremsenreiniger

[hg_filder]

Ich habe eine MP08 als Ersatz für eine Bosch.

Christian

Hi,
Doppelspulenzündspule messe: Der Messbereich muss im K-Ohm Bereich liegen, sonst misst du nichts.

Zum Anschluss: Die Doppelspule muss an der Hochspannungsseite an beiden Seiten angeschlossen sein. Wie hast du das gemacht? Hast du die Spulen jeweils mit Klemme 15 angeschlossen oder hintereinander (wie bei den Bosch-Zündspulen)?

Nachtrag: Habe verstanden, du hattest eine Doppelzündspule von Bosch im Einsatz, nicht zwei Einzelspulen. Vergiss dann mein Geschreibsel.

Kannst du mal ein Bild einstellen?

Hans
Hans

[Wilhelm]

Ich gehe mal davon aus, daß du eine Zündspule dieses Typs hast:



(im Bild die alte Version, die zu Rissen in der Isolierung neigt).

Die Standard-Konstellation ist diese;

Kerzenstecker je 5 kOhm
Spule ca. 12 kOhm
zusammen ca. 22 kOhm

genau das sollte man messen, wenn man - alles eingebaut - von Kerzenstecker zu Kerzenstecker mißt.

Du schreibst nun, dein Multimeter würde in dieser Konstellation nix anzeigen.
Dann zieh mal eine Leitung an der Zündspule ab, und miß von der Kappe am Ende des Kabels zum Kerzenstecker (innen, da wo das Schraubgewinde der Kerze eingeklemmt ist.)
Dasselbe mit dem anderen Zündkabel.
Außerdem auf der Hochspannungsseite der Spule.

Wenn da wieder nix kommt, ist höchstwahrscheinlich die Batterie in deinem Multimeter platt.
Sonst schreib dann mal die Meßwerte hier hin.

Ach ja, Joachim hat natürlich recht: mit Bremsenreiniger im Luftfilter wäre die Eingangsprüfung auch machbar. Startpilot gibt's fast an jeder Tankstelle.

[Creekree]

Wilhelm,

Deine Tips sind Gold wert!

Ich habe den Tank runtergenommen und die Zündspule abgebaut.
Bei angeschlossenen Kerzensteckern kein Messwert.
Habe also beide Zündkabel abgenommen und gemessen - 1x 4,97 kOhm und einmal NIX!
Die Spule hat auf der Hochspannungsseite ca 14 kOhm.

Zum GLÜCK habe ich noch einen weiteren Kerzenstecker samt Kabel hier, der misst 5,4 kOhm (Ist ein alter Bosch aus der Zweitakterkiste)
Jetzt kann ich von Kerzenstecker zu Kerzenstecker 25,1 kOhm messen!

Ich werde das gleich mal verbauen und dann mal sehen ob die Kuh anspringt.

Was mich nur wundert: der rechte Kerzenstecker (mit Kabel) hat keinen Durchgang - WIESO hat es dort trotzdem gefunkt ?!?! Ich habe mir das ja nicht eingebildet und mit verschiedenen Kerzen überprüft!

Ich bin ja nur froh das die Zündspule nach erstem Ermessen keinen Schaden hat.
Komisch finde ich es nur bei der Bosch (die gleiche wie von Dir gepostet, wegen den besagten Rissen rausgeworfen, obwohl die BMW damit noch lief) jetzt tot ist bzw keinen Messwert zulässt... aber das ist jetzt wirklich zweitrangig. Jetzt kommt sie halt wirklich in die Tonne und nicht zu den ausrangierten Teilen, die man im Notfall evtl noch einmal brauchen könnte...

Ich melde mich - da ich hier in Berlin an der Straße schrauben muss ist das immer so eine Sache - Werkzeug raustragen, schrauben, einpacken, Plane übers Krad, Werkzeug hochtragen, Forumsbeiträge lesen, Werkzeug wieder runtertragen... also damals in Münster mit Werkstatt war das besser

Christian

[BlueThunder]

Was mich nur wundert: der rechte Kerzenstecker (mit Kabel) hat keinen Durchgang - WIESO hat es dort trotzdem gefunkt ?!?! Ich habe mir das ja nicht eingebildet und mit verschiedenen Kerzen überprüft!

Hatte ich auch mal. Zündkabel war gebrochen. Im abgezogenen Zustand floss der Strom, im eingesteckten Zustand nicht.

[Lutzel]

#7

[hansen_reloaded]

Ich melde mich - da ich hier in Berlin an der Straße schrauben muss ist das immer so eine Sache - Werkzeug raustragen, schrauben, einpacken, Plane übers Krad, Werkzeug hochtragen, Forumsbeiträge lesen, Werkzeug wieder runtertragen... also damals in Münster mit Werkstatt war das besser

Moin Christian,

bevor du dir weiter einen Wolf suchst, probier noch mal was anderes: Verkleinere bei beiden Zündkerzen den Elektrodenabstand auf 0,5 mm. Ich habe damit mal meiner G/S wieder das Laufen begebracht, als sie ersatzweise vorübergehend mit einer MP08 auskommen mußte und beschixxen ansprang. Am Himmelfahrt-Wochenende hatten wir noch so einen Fall, wo jemand zwei MP08 für eine Doppelzündung verbaut hatte und das Moped von einem auf den anderen Moment nicht mehr anspringen wollte, auch in dem Fall hat der kleinere Elektrodenabstand das Problem beseitigt.

Grüße
Hans