Ergebnis 111 bis 120 von 158
Thema: Aufbau Rallyeboxer
-
28.11.2018, 06:29 #111
AW: Aufbau Rallyeboxer
Naja, nur durch etwas mehr Hubraum und die Doppelzündung wird aus dem Motor kein Raketenantrieb. Das BBK ist einer der vielen möglichen Ansätze. Ich kenne z.B. genügend 1000er Motoren die mit Originalhubraum 90 PS und mehr haben. Kopfbearbeitung, Steuerzeiten, Füllung sind Zauberwörter für gut laufende Motoren. Die BMW Boxer und der Markt an Teilen/Internet laden zwar geradezu ein, "Katalogtuning" dranzuschrauben.Zitat: "BBK und DZ sind halt einfach normale Massnahmen". Mit Motorenbau hat das allerdings wenig zu tun. Das sage ich auch Kunden immer wieder: Überlegt euch zuerst, was ihr mit dem Motor anstellen wollt und lasst euch ein Konzept machen bevor die erste Schraube gedreht wird. Oft ist dann weniger mehr.
Vielleicht stellst du nach dem ersten Rallye Einsatz auch fest, daß ein schmal bauender Kurzhubmotor, auf welcher Basis auch immer, viel besser geeignet wäre als ein behäbiges Drehmomentmonster. Dann liegen schon zwei Motoren im Regal....Geändert von Spineframe (28.11.2018 um 06:32 Uhr)
Gruß H. C.
----------------------------------------------------------------
Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
-
28.11.2018, 06:43 #112
AW: Aufbau Rallyeboxer
Ich war auf jeden Fall vor vielen Jahren ganz schön angefressen als ich festgestellt habe, daß ich mit einer blöden geliehenen 400er KTM schneller fahren konnte als mit meiner super aufwendig aufgebauten 640er mit über 70PS.
Gruß H. C.
----------------------------------------------------------------
Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
-
28.11.2018, 13:43 #113
- Registriert seit
- 29.05.2018
- Beiträge
- 94
AW: Aufbau Rallyeboxer
BBK ist ja nicht nur Hubraum sondern auch höhere Verdichtung und geänderte Steuerzeiten durch andere Nockenwelle.
Für einen reinen Hobbyschrauber sind solche Katalogtuningteile eben die einzige Möglichkeit um selbst aufzubauen. Natürlich könnte ich zu einem Tuner gehen und sagen „Mach mal“. Darum geht es mir bei dem Projekt aber nicht, genauso wenig wie um die letzten PS rauszukitzeln.
Schlechter als der Serienmotor wird es schon nicht werden.
Beim Aufbau meiner HPN vor 30 Jahren hatte ich damals kaum noch Geld übrig, da hat es nur für die 1000er Serienzylinder gereicht (statt der 800 er der G/S). Trotzdem hat die einen irren Spass bereitet.
Es geht mir auch nicht darum, besonders originell oder einzigartig zu sein. Wenn es gute Lösungen gibt, dann nehme ich die.
-
28.11.2018, 14:40 #114
AW: Aufbau Rallyeboxer
Du kennst den alten Spruch: "Das Tuning war erfolgreich, die Serienleistung wurde erreicht"...
Was ich nur sagen wollte: um einem 1000er richtig laufen beizubringen, braucht es nicht zwingend ein großes Budget. Stichworte: Verdichtung durch Köpfe Planen erhöhen, andere Nockenwelle, vielleicht Kanäle bearbeiten und der Motor ist nicht wiederzuerkennen. Für 500,-€ Budget.Gruß H. C.
----------------------------------------------------------------
Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
-
28.11.2018, 18:29 #115
- Registriert seit
- 29.05.2018
- Beiträge
- 94
-
28.11.2018, 18:46 #116
-
29.11.2018, 21:48 #117
-
29.11.2018, 22:50 #118
- Registriert seit
- 29.05.2018
- Beiträge
- 94
AW: Aufbau Rallyeboxer
-
21.06.2019, 09:15 #119
- Registriert seit
- 29.05.2018
- Beiträge
- 94
AW: Aufbau Rallyeboxer
Wayne`s interessiert, die Endmontage beginnt...
-
21.06.2019, 10:18 #120
AW: Aufbau Rallyeboxer
Da willst Du uns aber nicht mit nur einem Foto abspeisen, hm?
grüße michel
Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)
Diagnosehilfe Steuerkette
11.05.2024, 16:12 in Mechanik