Aufbau Rallyeboxer

[monopod]

@ Edda: mein unmaszgeblicher senf dazu:

ich habe mal gelernt, dass im falle der krafteinleitung in punkte, wo mehrer kräfte aus unterschiedlichen richtungen wirken, die einbringung von knotenverstärkungen nur dann richtig ist, wenn die schweissnähte, die die verstärkungsbleche mit dem konstruktiven knoten verbinden, nicht vollflächig geschweisst werden.

HPN schweisst mit Unterbrechung der S-Naht,
SWT lässt ohne Unterbrechung schweissen.. also durchgängig und vollflächig.

Aber vüllaichd hat die Fügetechnik ja mittlerweile auch noie Erkänndnisse hervorgebracht. bin ja nu auch scho ald.

[Joerg_H]

@ Joerg h: ich denke du solltest einsehen das HPN in die Jahre gekommen ist.

Wenn das der "Sinn" Deiner Beiträge ist, dann hast Du SWT gerade den sprichwörtlichen Bärendienst erwiesen.

Ich bin raus aus dieser "Diskussion".

[küppi]

Jungs..... bleibt locker......
Ich kenne um die Geschichte von HPN und auch die Rallyerfolge in den 80 ern.....
Trotzdem geht es nur darum Flachstahl an Rundstahl zu schweißen....
Natürlich haben die ihre Erfahrung. ABER ich kenne keinen einzigen BMW Fahrer der nach der verstärkung seines Rahmens je ein Problem hatte. Die Wartezeit schreckt natürlich ab, aber der HPN Name lässt beim Wiederverkauf auch die Kasse klingeln..... Ich würde auch den Spaß und die Wartezeit in den Vordergrund stellen....

Grüße Küppi

[Spineframe]

Das Einzige was ich dabei zu 100% gelten lasse ist der "Kultfaktor", daß man am Ende eine "echte HPN" besitzt. Zumal ja abzusehen ist, daß es sowas bald nicht mehr neu zu kaufen geben wird. Klar macht sich das auch beim Wiederverkauf bemerkbar. Ob das einem die Wartezeit wert ist, muß am Ende jeder für sich selbst entscheiden.

[Dürres]

Servus zusammen,

bei all den Diskussionen wurde hier der Gletter noch gar nicht erwähnt. Der ist als „Zögling“ vom Schek auch ein absoluter Profi mit sehr schönen Umbauten. Er hat eine etwas andere Lösung für die Rahmenverstärkung um den Schwingendrehpunkt und macht auch Zentralfederbeinumbauten.

Ein sehr guter Freund von mir hat sich seinen 88er GS Rahmen vom Gletter verstärken und für die Zentalfederbeinaufnahme umschweißen lassen und ist mehr als zufrieden mit der Arbeit aus dem Allgäu. Wartezeiten liegen auch nicht auf dem Niveau von HPN. Kann ich uneingeschränkt empfehlen!

Grüße Benni

[Edda]

Wenn das der "Sinn" Deiner Beiträge ist, dann hast Du SWT gerade den sprichwörtlichen Bärendienst erwiesen.

Ich bin raus aus dieser "Diskussion".

Ja gut wie du willst.
Aber du siehst ja das andere auch Firmen empfehlen die gute Umbauten machen.
Beitrag über mir.☝
Und ich muss Manuel keinen Bärendienst erweisen.
Das macht er mit seinen Umbauten selbst.


Aber ich sage auch ohne HPN gäbe es die auch nicht.
Einer gibt nun mal die Ideen/Konzept.

Egal dem Themen Starter: viel Spaß bei der Umsetzung

Allen anderen viel Spaß beim fahren.

Scheeeee Wochenende 😊
Mfg

[xentis]

Soooohhh.
Hab mich jetzt doch entschieden eine komplette GS zusätzlich zu kaufen. Motorsuche gestaltete sich schwierig.

Heute zugeschlagen und eine 95er PD Classic aus 1.Hand mit 27 TKM gekauft. Wollte zwar erst eine ohne SLS, aber so schlimm ist es dann doch nicht. Kann man ja wegbauen und verschliessen.
Technisch sehr gut, fährt einwandfrei, optisch nicht 100%ig top. Aber nichts angefressen, bekommt man durch Reinigung alles wieder hin.

[AndiP]

Hallo,
ne 95er PD classic mit 27 tkm? Da wäre ich aber hochgradig misstrauisch was die Laufleistung anbetrifft....

[xentis]

Natürlich. Die Umstände erschienen mir aber in diesem Fall äußerst glaubhaft. Sonst hätte ich nicht zugeschlagen.

Hallo,
ne 95er PD classic mit 27 tkm? Da wäre ich aber hochgradig misstrauisch was die Laufleistung anbetrifft....

[xentis]

So ein Mist. Jetzt hab ich Skrupel die GS zu schlachten. Ist einfach noch zu gut.