Vordergabel

[Wankel]

Hallo liebe BMW Freunde,

am vergangenen Wochenende habe ich mit meiner Elsa Kuh, R75/5 eine große Motorradtour unternommen. Von Regensburg über Krumau nach Prag und am Sonntag über Pilsen wieder zurück. Insgesamt ca 800 km und alles auf kleinen Nebenstraßen dank Calimoto-Navigation. Landschaftlich ein Genuß, aber leider setzten die schlechten Straßen meiner Elsa mächtig zu. Bei den vielen Löchern hörte ich mehr und mehr Schläge. Anfangs dachte ich an ein zu lockeres Kopflager. Mittlerweile glaube ich jedoch, dass die Gabel durchschlägt.
Ich hatte schon vor der Fahrt das Gefühl, dass die Kuh beim Bremsen mächtig eintaucht, das Gefühl hat sich jedoch jetzt nach der tschechischen Buckelpiste um einiges verstärkt. Bei stärkerem Bremsen taucht die Gabel sehr spontan kräftig ein.
Meine BMW hat 70.000 km auf dem Buckel, die Federn werden immer noch die ersten sein. Das Gabelöl hatte ich erneuert. 250ml SAE10 pro Holm. Wie sollte die Vorgehensweise für ein strafferes Fahrwerk sein.
Neue Federn? Wenn ja, mit welchen habt ihr gute Erfahrungen? Vorspannen? Da halte ich selbst nicht soviel, weil es vielleicht nur kurzfristig eine Verbesserung bringen könnte bis lahme Federn wieder lahm werden. Oder würde auch zäheres Öl allein schon für Abhilfe sorgen?
Für Tipps und Ratschläge bin ich Euch sehr dankbar.


Günther

[motoclub]

Du brauchst eine generelle Reinigung der Dämpfer und Wilbers progressive Federn (o.ä.). Check, ob die Standrohre gerade sind - bereits 1mm Divergenz kann zu klemmen neigen. Überarbeiten oder neu.
Unten in der Gabel liegen Gummidämpfer, die garantiert zerbröselt sind, die sollten ebenfalls neu. Dazu noch neue Dichtringe. Danach ist Deine Gabel wieder gut für 40 Jahre...

[FrankR80GS]

Die Federn erlahmen nicht, so lange sie im elastischen Bereich gestreckt bzw. gestaucht werden. Manchmal "setzen" sie sich etwas, verlieren also ein wenig der freien Länge, was durch eine Vorspannscheibe/hülse leicht zu kompensieren ist. Ich kann mir aber vorstellen, dass die Gabelstopfen nicht mehr luftdicht schließen (O-Ringe defekt) und dadurch die progressive Wirkung des Luftpolsters verloren gegangen ist. Das würde ich zunächst prüfen und ggf. in Ordnung bringen.

Mit neuen Federn oder anderem Öl macht man unter Umständen ein Faß auf - ich spreche aus Erfahrung - das einen lange beschäftigen kann. Ich würde ies nicht mehr tun. Die BMW-Gabel sind komfortabel abgestimmt. Eine wesentlich straffere Abstimmung passt meiner Ansicht nach nicht zu der aus heutiger Sicht filigranen Bauart der Gabel (dünne Holme, langer Hub).

70 tkm ist keine besondere Laufleistung, aber das Alter könnte die Gummiteile erledigt haben.

[Blue QQ]

Mit neuen Federn oder anderem Öl macht man unter Umständen ein Faß auf - ich spreche aus Erfahrung - das einen lange beschäftigen kann. Ich würde ies nicht mehr tun. Die BMW-Gabel sind komfortabel abgestimmt. Eine wesentlich straffere Abstimmung passt meiner Ansicht nach nicht zu der aus heutiger Sicht filigranen Bauart der Gabel (dünne Holme, langer Hub).

Manfred

[Wankel]

Guten Morgen,

danke für die Antworten.
Frank, da bin ich ganz bei Dir. Wollte ich ein strafferes, moderneres Fahrwerk müsste ich mir einfach ein neues Motorrad kaufen. Will ich aber nicht.
Die weiche, lange Federung war bisher absolut in Ordnung. Elsa soll ja eine Kuh bleiben. Ich werde erstmal die Gabelstopfen prüfen und eventuell die O-Ringe erneuern. Das kann nicht schaden. Die Federn lasse ich erstmal.
Vielen Dank

[mz-henni]

Moin, die /5 Modelle hatten zu Anfang eine wahrhaft unheimlich weiche Feder, mit einem königlichen Negativfederweg..das muss man mögen und ohne die Vorspannhülsen, die es auch original von BMW gibt, bleibt beim Bremsen bisweilen ziemlich wenig Federweg übrig.

Etwas Abhilfe schaffen die Federn, die heute von BMW verkauft werden (die ganz weichen gibt es nicht mehr), diese haben einen leicht erhöhten Drahtdurchmesser und eine etwas andere Progression, oder, wenn es noch etwas straffer sein soll, die "HD" Feder (verstärkt), auch von BMW.

Von Zubehörfedern bin ich inzwischen auch weitestgehend geheilt, wie Frank schon schrieb..In der Regel um einiges straffer und weniger komfortabel.

Wenn die Gabel während ihrer Dienstzeit noch nie mal geöffnet/inspiziert/gespült wurde, bietet sich das definitiv auch mal an..diverse Gummiteile darin können zerbröseln, was die Dämpfungseigenschaften negativ beeinflusst, ausserdem verschleissen die Dämpfungskolbenringe..Ich unterstelle mal, das an der Dämpfung schon etwas nicht stimmt, eigentlich ist 10er Gabelöl zu dick für diese Dämpfung..welche Marke hast du?

Wenn du Hilfe benötigst, kannst du dich gerne per PN melden, ich habe von den Gabeln nun schon ein paar überholt/mir das passende Spezialwerkzeug besorgt.

PS: Im Biete-Bereich gibt es grad Federn zu einem Top-Preis, da tut das probieren nicht so weh..Die für dich evtl. passende, nächst härtere Stufe wäre 54,4 cm bei 4,3mm Drahtdurchmesser.

Viele Grüße, Hendrik

[motoclub]

Die Federn erlahmen nicht, so lange sie im elastischen Bereich gestreckt bzw. gestaucht werden. Manchmal "setzen" sie sich etwas, verlieren also ein wenig der freien Länge, was durch eine Vorspannscheibe/hülse leicht zu kompensieren ist. Ich kann mir aber vorstellen, dass die Gabelstopfen nicht mehr luftdicht schließen (O-Ringe defekt) und dadurch die progressive Wirkung des Luftpolsters verloren gegangen ist. Das würde ich zunächst prüfen und ggf. in Ordnung bringen.

Mit neuen Federn oder anderem Öl macht man unter Umständen ein Faß auf - ich spreche aus Erfahrung - das einen lange beschäftigen kann. Ich würde ies nicht mehr tun. Die BMW-Gabel sind komfortabel abgestimmt. Eine wesentlich straffere Abstimmung passt meiner Ansicht nach nicht zu der aus heutiger Sicht filigranen Bauart der Gabel (dünne Holme, langer Hub).

70 tkm ist keine besondere Laufleistung, aber das Alter könnte die Gummiteile erledigt haben.

Da Du auch mit der Hülse im belasteten Zustand im Bereich bist, in dem Du negativen Federweg hast (wenn das nicht so ist, willst Du mit dem Ding nicht mehr fahren...), veränderst Du die Federung nur dadurch, daß die Fuhre etwas höher liegt - die Feder selber wird dadurch aber nicht straffer oder irgendwie verändert!

MIR sind die /5 Federn definitiv viel zu weich. Mit den Federn aus dem Zubehör bin ICH dagegen sehr zufrieden, und ich kann das nur empfehlen. Wenn der TE auch zufrieden wäre, hätte er den Fred doch nicht aufgemacht...

[Nichtraucher]

Sicher wird die Gabel mit Hülsen straffer, genauso wie die Federbeine straffer werden, wenn man sie vorspannt.

Ich habe 25mm Hülsen in der /5 Gabel, passt perfekt.

Willy

[VV 01]

Die Mittellage ist dann 25 mm höher.
Der Negativfederweg wird um 25 mm kürzer,
der Positivfederweg um 25 mm länger.

Die Federrate beleibt gleich.
Der Weg, den die Gabel beim Bremsen eintaucht bleibt auch gleich.
Die Geschwindigkeit, mit der sie eintaucht auch.
Sie kommt halt aus 25 mm mehr Höhe und taucht entsprechend auch 25 mm weniger tief ein.

Die Endlage ist wie die Mittellage 25 mm höher als zuvor.

[FrankR80GS]

Da Du auch mit der Hülse im belasteten Zustand im Bereich bist, in dem Du negativen Federweg hast (wenn das nicht so ist, willst Du mit dem Ding nicht mehr fahren...), veränderst Du die Federung nur dadurch, daß die Fuhre etwas höher liegt - die Feder selber wird dadurch aber nicht straffer oder irgendwie verändert! ...

Hab' ich nicht behauptet. Die Vorspannhülse würde, so sich die Feder gesetzt haben sollte, die ursprüngliche Vorspannung wieder herstellen und den Negativfederweg wieder herstellen. Das gilt aber nur für eine lineare Federkennlinie. Mehr Vorspannung bei progressiven Federn, verschiebt die Rate für den Restfederweg in Richtung hart. In allen Fällen muss der freie Weg der Feder ( = Gesamtlänge - (Blocklänge + Vorspannung) ) länger sein, als der Federweg der Gabel. Sonst geht die Gabel auf Block.