BBK klopft metallisch (+Sound file)

[potgrond]

Klopfen ist übrigens auch bei kalten Motor zu hören - wird v.a. beim Beschleinigen sehr auffällig.

Grüße
Jan

Hallo Jan,

okee, dann (Rätselraten teil II) denke ich doch eher nicht das es die Pleuellager sind.
Denn zum einen sollte das Geräusch gleichseitig sein (wird ja wohl kaum nur ein Lager überschliffen sein) und wenn der Motor kalt ist (Öl dickflüssig) hört man das erst mal nicht, erst so nach knapp 1km, dann aber sehr deutlich wenn man etwas Gas gibt...
Bei mir dachte ich aber immer das aus dem Bereich des Zyl-Kopfes zu hören, hat ne Weile gedauert bis ich darauf gekommen bin...

Aber trotz alledem: nur weil beim Einbausatz neue Pleuel und neue Lagerschalen dabei sind heisst das ja nicht das deine KW nicht mal auf Untermass geschliffen wurde.

Dann passen die Lagerschalen halt nicht. So war's halt eben auch bei mir....ich war zu daddelig das VOR Einbau nachzumessen....

Gruß, Kay

[ficusela]

Hallo,

Touché - die Hubzapfen habe ich nicht geprüft. Hätte ich das mal besser gleich gemacht - hab da aber auch nicht dran gedacht.

Tja dann siehts wohl so aus, als müssten die Zylinder (zumindest einer) für Prüfzwecke nochmal runter.

Das Klopfen ist aber wirklich auf der linken Motorseite zu orten.

Bevor ich ide Motor-OP starte...Ventile scheiden für ein lastabhängiges Phänomen aus?

Grüße Jan

[er90es]

Evt. als (peinliche) Hintergrundinfo:
Bei der Montage war mir der linke Zylinder aus den Händen gerutscht und ist mit der Zyl.Fussseite aufgekommen sodass ca. 40 - 50 % der Zylinderfussnut (unterer Abschnitt) abgeplatzt sind.

Ich find das schon witzig, dass Du ungerührt einen Zylinder einbaust, der teilweise beschädigt wurde! Sicherlich hat die abgeplatzte Zylinderfussnut keine Funktion.

[KnockOutBoxer]

Hört sich für mich auch eher nach einem Problem im Bereich des Zylinderkopf an.

Hast Du denn mal einen großen Schraubendreher auf den Ventildeckel gesetzt und den Griff ans Ohr gehalten? Wenn was im Ventildeckel klopft, wird das dann leichter lokalisierbar...

[Ton]

Wenn es ein Pleuellagerschaden ist, dann hört man das Schlagen vom rechten Pleuel links.

Grüße, Ton

Hallo,

Touché - die Hubzapfen habe ich nicht geprüft. Hätte ich das mal besser gleich gemacht - hab da aber auch nicht dran gedacht.

Tja dann siehts wohl so aus, als müssten die Zylinder (zumindest einer) für Prüfzwecke nochmal runter.

Das Klopfen ist aber wirklich auf der linken Motorseite zu orten.

Bevor ich ide Motor-OP starte...Ventile scheiden für ein lastabhängiges Phänomen aus?

Grüße Jan

[KnockOutBoxer]

Sicherlich hat die abgeplatzte Zylinderfussnut keine Funktion.

Tja, ist schon durchaus mal eine Überlegung wert, was eine weggebrochene Nut für den Sitz des Zylinders im schlimmsten Fall bedeuten könnte...

[R 110 ES Peter]

Wenn es ein Pleuellagerschaden ist, dann hört man das Schlagen vom rechten Pleuel links

Hallo,

mein Bruder hatte das an seiner 90S, ebenfalls rechts. Wo man das am lautesten hört weiss ich nicht mehr, etwas lange her, aber es ist wirklich ein heftiges schlagen, unvergessen, wie ein -Hammerwerk-. Man glaubt nicht das so ein wenig spiel am Hubzapfen so ein Geräusch verursacht.
Hier vermute ich die Geräuschquelle eher im Bereich Zylinderkopf.


gruss peter

[Kairei]

Hallo,
Wer schon mal nen Pleuellagerschaden hatte weiß, dass sich das anhört wie ein loser Kipphebel!
Ich hab damals auch erst gedacht es wäre etwas an den Ventilen... Ist typisch dafür!

Gruß
Kai

[potgrond]

Moin,

eine Idee noch dazu: bei mir konnte ich beobachten das der Zündzeitpunkt beim abblitzen immer etwas hin und hergesprungen ist. Vermutlich halt eben verursacht durch das Spiel des Pleuels an der KW. Nach Einsetzen der passenden Pleuellager war das hin und herspringen weg....

Das könntest du also vorab mal prüfen.

Gruß, Kay

[hossmann]

Vor vielen Jahren hab ich mal an ner Kawa 650 die Kopfdichtung gewechselt. Auf der Probefahrt folgendes Symptom: Leerlauf unauffällig. Beim Beschleunigen und in höheren Drehzahlen ein metallisch klickendes/ klackerndes Geräusch vom Kopf her. Das war vorher nicht da. Alles Einstellen der Ventile und Kontrollieren half nix. Ratlosigkeit.....

Die Abnahme des Zylinderkopfs ergab: Der Freundliche von Kawa hatte mir die Kopfdichtung der Kawa 600 mit kleinerer Bohrung verkauft. Kolben schlug bei höherer Kolbengeschwindigkeit an hervorstehender Zylinderkopfdichtung an.

Nur so ne wirre Idee...

Gruss,
Martin