das hatte ich noch nie

[Fraulangohr]

Habe schon viel kaputtgemacht ,aber das hatte ich noch nie.
Gruss Lo.

[frankenboxer]

Hallo Siggi,

das ist ein typischer Taumelbruch, hervorgerufen durch Winkelversatz zwischen Kurbel- und Getriebeeingangswelle. Mögliche Ursache ist, dass das Getriebe nicht richtig am Motorblock angeschraubt war oder dass sich ein Fremdkörper zwischen dem Flansch Motor / Getriebe befand.

[Hobbel]

auf jeden Fall sieht das selbstverschuldet aus........

[boxerliebe]

....komm zum taumeln besser auf die Tonenburg..........
gruss jörg !!

[Wilhelm]

Hallo Peter,

das ist ein typischer Taumelbruch, hervorgerufen durch Winkelversatz zwischen Kurbel- und Getriebeeingangswelle. Mögliche Ursache ist, dass das Getriebe nicht richtig am Motorblock angeschraubt war oder dass sich ein Fremdkörper zwischen dem Flansch Motor / Getriebe befand.

könnte die Ursache nicht auch ein Lagerschaden an der Getriebe-Antriebswelle sein? Wenn die Welle eiert, wäre ein Taumelbruch doch eine nahehliegende Folge.

Dagegen würde aber wohl sprechen, daß das Zylinderrollenlager nach meiner bescheidenen Erfahrung extrem selten Schäden aufweist, und das Kugellager hinten an der Antriebswelle ebenfalls sehr selten übermäßigen Verschleiss zeigt.

[frankenboxer]

Hallo Wilhelm,

das wäre natürlich auch noch eine, aber wie Du selbst schreibst, recht unwahrscheinliche Ursache für den Schaden.

[magikweis]

Im alten Boxerforum gab es mal einen Thread über Getriebegehäuse deren Zentrierung laut dem Getriebepapst Kayser nicht korrekt war. Worauf die Kupplungsverzahnungen mehrfach gemordet wurden.

Auch sonst macht es Sinn, bei der Getriebemontage die Bolzen nur leicht anzuziehen, den Motor zu starten und die Kupplung zu ziehen. Dann sollte sich die Position im Rahmen des vorhandenen Spiels selbst zentrieren. Währendessen die Bolzen festziehen ...

Axel

[frankenboxer]

Hallo Axel,

bei der, von Dir, beschriebenen Vorgehensweise dreht sich die Anpressplatte, der Gehäusedeckel usw. mit der Kurbelwelle. Scheibe und Getriebeeingangswelle stehen. Wenn die Getriebeeingangswelle einen Versatz zur Kurbelwelle hat, egal ob Winkel oder Parallel, zentriert sich da gar nichts.

[MM]

Im alten Boxerforum gab es mal einen Thread über Getriebegehäuse deren Zentrierung laut dem Getriebepapst Kayser nicht korrekt war. Worauf die Kupplungsverzahnungen mehrfach gemordet wurden.

Auch sonst macht es Sinn, bei der Getriebemontage die Bolzen nur leicht anzuziehen, den Motor zu starten und die Kupplung zu ziehen. Dann sollte sich die Position im Rahmen des vorhandenen Spiels selbst zentrieren. Währendessen die Bolzen festziehen ...

Axel

Wenn das Getriebe einen Fluchtungsfehler hat, stirbt auf Dauer immer die Kupplungsscheibe; soweit bin ich dabei.

Ein einmaliger Schaden kann nur durch Montagefehler wie von Peter beschrieben oder im Ausnahmefall (Wilhelm) defektes Eingangslager verursacht werden.

Das von dir im zweiten Absatz beschriebene Verfahren ist witzlos. Man kann als Montagehilfe nach Aufstecken des Getriebes die Kupplung ziehen. Sobald die Schrauben drin sind, passiert da aber nix mehr, was nicht auch ständig im Betrieb geschehen würde.

[Fraulangohr]

....komm zum taumeln besser auf die Tonenburg..........
gruss jörg !!

Moin Jörg,
das werde ich tun, schon aus dem Grund weil das Taumeln sich ohne Reparatur selbst repariert.
Dann bis Freitag Siggi