HP2

[Q-JP]

Ic
Aber mir gefällt der Kompromiss. Ich habe etwas aus beiden Welten. Die Mischung machts für mich.

so sehe ich es auch, die Mischung machts, meine R1200S ist zusammen mit der HP2 sport wohl der letzte Sportboxer, den BMW gebaut hat, die R9T Racer gehört für mich dazu......


aber hier wäre wohl die HP2 Enduro , die wohl mit ihrer Ausstattung wohl eher passt:



https://suchen.mobile.de/motorrad-in...formation_fsbo

[Wilhelm]

Hi Karl,

Und sowas is im 2-Ventiler Forum ned auffällig?
Oiso Insgesamt.

also als "unauffällig" würde ich speziell meine K nicht gerade bezeichnen.
Man muß zu seinen Macken stehen.

[Wolfgang H.]

Hallo Wilhelm,

was heißt hier Macken?
Think positive: Alleinstellungsmerkmal!

Hi Karl,
also als "unauffällig" würde ich speziell meine K nicht gerade bezeichnen.
Man muß zu seinen Macken stehen.

[Gytha Ogg]

Hallo Wilhelm,

was heißt hier Macken?
Think positive: Alleinstellungsmerkmal!

Na, so schlimm ist es jetzt auch nicht, dass Wilhelm sich immer alleinstellen muss

[cowboy56]

so sehe ich es auch, die Mischung machts, meine R1200S ist zusammen mit der HP2 sport wohl der letzte Sportboxer, den BMW gebaut hat, die R9T Racer gehört für mich dazu......


aber hier wäre wohl die HP2 Enduro , die wohl mit ihrer Ausstattung wohl eher passt:



https://suchen.mobile.de/motorrad-in...formation_fsbo

...absolut; nur, wie krieg ich da meinen 2-Ventiler an das Getriebe von der HP2?
Ich denke, wer schon mal abseits der ausgetrampelten Pfade im faust-grossen Schotter ziemlich steil bergab "schwimmen" musste - z.B. im Norden Albaniens - weiss die Leichtigkeit einer alten PD zu schätzen.

cowboy

..ist ja doch unterhaltsam, was aus meiner Frage/Idee im Laufe der Tage geworden ist. Echt tolles (auch unterhaltsames) Forum!!!

[Olorin]

'Leichtigkeit' einer alten PD?

Leergewichte:
HP2 - 192kg (175kg trocken)
R100GS - 210kg und zwar ohne PD Gerödel.

[JF1]

Ja das ist leider so

... ich konnte die GS/PD und die Hp2 ja nun ausgiebig testen in den rumänischen Wäldern ... der leichte Gewichtsvorteil gepaart mit den größeren Federwegen, der guten Gabel und dem Luftfederbein ergibt in Summe eine unvergleichlich bessere Performance im Gelände. Da muss sich nix vormachen!

Der wirklich einzige Vorteil der 2V ist ihr sanftes Ansprechverhalten durch die Vergaser. Da ist so ein Einspritzer eher etwas ruppig.

Aber die Diskussion darüber macht nur Sinn, wenn man etwas Objektivität walten lässt. Wer das eine oder das andere aus Prinzip verteufelt, wird hier nicht weiter kommen. Ich hab ja nun 4v und 2V und möchte beides nicht missen.

VG

Jörg

[Q-JP]

bei der HP2 wäre es vermutlich möglich durch ein anderes Mapping
einen anders Ansprechverhalten zu erreichen.

gematchte neue Einspritzdüsen helfen auch ein sanfteres Ansprechverhalten zu erreichen.

https://www.tills.de