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  1. #1
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor

    Hallo zusammen,
    ich habe folgendes Problem an meiner G/S. Der Motor springt in warmem Zustand nur mit Choke an. Ohne Choke vorher ein, zwei mal am Gasgriff drehen hilft auch nicht. Dadurch wird es meistens sogar noch schlechter.

    Das ganze ist unabhängig von der Umgebungstemperatur.

    Kaltstart mit Choke ist bei allen Temperaturen kein Problem. Ohne Choke geht auch bei Kaltstart nichts, das sehe ich eher als normal an.

    Motor: 1000cc, 100GS Köpfe und 36er Dellorto
    Gruß RaineR

  2. #2
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor

    36er Dellos?
    Die Dinger reagieren extrem auf die Leerlaufdüsen. Mach die mal ein-zwei Nummern größer.
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  3. #3
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor

    Zitat Zitat von detlev Beitrag anzeigen
    36er Dellos?
    ...
    Ja PHF 36
    Gruß RaineR

  4. #4
    Avatar von BMWolf
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    AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor

    Auch ich würde mit der LLD anfangen. So wie Detlef schon geschrieben hat, eine etwas größere.
    Liebe Grüße aus Wien, Wolfgang
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  5. #5
    Profipfuscher Avatar von Spineframe
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    AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor

    Einfach erstmal die Gemisch Schrauben etwas rausdrehen, mit einer halben Umdrehung anfangen und gucken ob es besser wird.
    Gruß H. C.


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  6. #6
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor

    Hallo,

    mit drehen am Gasgriff vor dem Start säuft der Motor nur ab. Chock ziehen ist normal und kaum anders einzustellen. Das Problem ist, wie schon beschrieben die LD und die Nadel. Zu groß und der Motor läuft zu fett. z.Z. habe ich die Nadel K6, Zerstäuber AR 264 und LD 58 bei der R75/5. Ich gehe nochmal herunter auf LD 56..57. Einstellung CO² =2%, Lambda in Leerlauf=0,8. Letzte Woche bin ich hunderte von Kilometern gefahren um eine passend Einstellung zu erreichen. Dazu gesellt ich noch ein reicher Fundus mit Düsen, Zerstäubern und Nadeln. Optimal gehen die Dellorts nur im Leerlauf und Vollgas. Dazwischen ist alles Murks, besonders zwischen 3-4000 U/min. Hängt man die Nadel höher ist der Leerlauf wieder hin.

    Gruß
    Walter
    dello 1.pdf
    Teilauszug Einstellung 36mm
    Geändert von Euklid55 (02.07.2018 um 09:19 Uhr)
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  7. #7
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor

    Zitat Zitat von Spineframe Beitrag anzeigen
    Einfach erstmal die Gemisch Schrauben etwas rausdrehen, mit einer halben Umdrehung anfangen und gucken ob es besser wird.
    Du meinst nur zum testen ?
    Gruß RaineR

  8. #8
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor

    Zum testen würde ich mal ein CO-Messgerät in den Auspuff halten. Nach meiner Vermutung dürfte der Wert sehr niedrig sein und ist bei zu kleiner LLD kaum mit der Gemischschraube auf eine brauchbaren Wert zu bekommen.
    Grüße,
    Detlev

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  9. #9
    Profipfuscher Avatar von Spineframe
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    AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor

    Gemisch Schraube rausdrehen oder LLD vergrößern bringt tendenziell den gleichen Effekt. Probier es einfach aus, der Einstellbereich ist größer als man denkt. Statt mit CO Tester kann man auch mit Colortune Kerzen einstellen.
    Gruß H. C.


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  10. #10
    Profipfuscher Avatar von Spineframe
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    AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor

    Zitat Zitat von MKM900 Beitrag anzeigen
    Du meinst nur zum testen ?
    Testen und wenn es gut läuft, so lassen. Die 1,5 Umdrehungen geöffnete Schraube ist ja nicht in Stein gemeißelt, sondern lediglich die Grundeinstellung. Wenn man mehr als eine ganze Umdrehung davon abweicht kann man überlegen, die Düse zu ändern, muß man aber nicht. Wenn der Karren mit 3 Umdrehungen raus läuft, ist es doch gut.
    Ich hatte jetzt Vergaser, da waren die Schrauben 6 Umdrehungen offen um die nicht funktionierenden Beschleunigerpumpen zu kompensieren.
    Auch der sprang gut an und lief verhältnismäßig gut bis auf wirklich harmlose Besschleunigungsruckler bei mittleren Drehzahlen.
    Gruß H. C.


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