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15.07.2018, 18:03 #21
AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor
Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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15.07.2018, 19:43 #22
AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor
und 750cm³ 32mm?
muss ich passen, hab ich nie ausprobiert. Meine Erfahrungen erstercken sich von 900ccm bis BBK , mit den erwähnten Querschnitten der Vergaser.
Wenn jemand in -Beschleunigungsrennen- mit 36er gute Erfolge hatte ist das schön und gut, aber was ganz anderes. Eine Strassen Q muss, für mich, vom Standgas bis max Drehzahl gut laufen. Hierbei darf der Vergaserquerschnitt im Verhältnis zum Hubraum nicht zu klein sein (besonders bei den Dellos).
gruss peterSolange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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15.07.2018, 19:44 #23
AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor
Mit dem, was du unter und meinst, komme ich sehr gut zurecht und es hervorragend. Leistung, Ansprechverhalten, Kaltstartverhalten, Kraftstoffverbrauch alles bestens.
Annähernd perfekt, mir genügt das so. Deshalb habe ich auch umgebaut.
Wie in der Überschrift zu lesen, geht es um das WarmstartverhaltenGeändert von MKM900 (15.07.2018 um 19:45 Uhr)
Gruß RaineR
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15.07.2018, 19:47 #24
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15.07.2018, 21:45 #25
AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor
Mal ne ganz doofe Frage: warum läuft eigentlich eine 1000er Guzzi mit 36er Dell'Ortos absolut perfekt? Wegen der 32cm³ weniger Hubraum?
Aber zurück zum Thema: da die Dell'Ortos Beschleunigerpumpen haben, hilft 2 Mal Vollgas geben vor dem Starten enorm. Die Gemischschrauben schonmal testweise 1/2 Umdrehung tausgrdreht?Geändert von Spineframe (16.07.2018 um 08:35 Uhr)
Gruß H. C.
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
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16.07.2018, 07:45 #26
AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor
Hallo,
die Schlichtheit der Vergaserkonstruktion bei Dellorto PH... läßt kein Venturi-Düse mit Bernoulli Effekt zu.
https://de.wikipedia.org/wiki/Venturi-D%C3%BCse Die Vergaser Konstruktion ist einfach nur für Vollast gedacht. Bei meinen Fahrprofil sind 25% der Zeit maximal <4% von Querschnitt offen, mit 50% Fahrzeit <10% offen, daraus resultiert ein Landstraßenschnitt von rund 60 km/h.
Daher ergeben sich die Startschwierigkeiten wegen des fehlenden Venturi. Die Beschleunigerpumpe versucht das Manko auszugleichen, jedoch nicht immer erfolgreich. Zum Start muß halt der Chock gezogen werden.
Die Technische Entwicklung geht halt weiter:
=> =>
Jetzt kann man immer alles mit Mausklick einstellen, oder telefoniert ihr immer noch mit einem W48?
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
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16.07.2018, 08:34 #27
AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor
Bei meinem Fahrstil habe ich noch nie Schwierigkeiten mit den Dell´Ortos gehabt. Weder beim Starten, noch beim Fahren, noch bei der Abstimmung. Wenn ich was umbauen würde, dann in Richtung Flachschieber wenn die nicht so häßlich wären. Aber ich bin auch bekennender anti Bing Fan. Ich kann diesen dauerhaften "Regen-Modus", wie das mal jemand hier im Forum so schön formuliert hat, nicht leiden. Aber es gibt auch genügend Leute die mit der Spontanität der Schiebervergaser nicht klarkommen oder denen das nötige Gefühl dafür in der rechten Hand fehlt.
Das ist halt der unschlagbare Vorteil von Gleichdruckvergasern: Man kann in jeder Situation das Gas voll aufziehen und die Sache regelt sich von selbst ein - dauert halt nur einen Moment. Das können moderne Einspritzungen wirklich besser muß ich unumwunden zugeben, auch wenn ich sowas an einem alten Moped nach Möglichkeit nicht haben will.Gruß H. C.
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
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16.07.2018, 08:44 #28
AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor
Ich fahre seit Jahren mit Klappchokes. Zum lauwarm starten reicht auch einer, der auf der linken Seite. Den kann man auch ganz bequem während der Fahrt wieder rausmachen ohne die rechte Hand vom Gasgriff nehmen zu müssen. Bei der Guzzi ist zum Beispiel rechts noch deutlich weniger Platz als bei der BMW, selbst da geht es sogar mit Handschuhen. Einzig beim der Laverda Paralleltwin ist der rechte Klappchoke ohne Klimmzüge nicht zu erreichen, da ist das ganz klar was nur für die Rennstrecke.
Gruß H. C.
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
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16.07.2018, 19:39 #29
AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor
Zum lauwarm starten reicht auch einer, der auf der linken Seite. Den kann man auch ganz bequem während der Fahrt wieder rausmachen ohne die rechte Hand vom Gasgriff nehmen zu müssen
Jetzt weiss ich endlich warum man immer wieder Guzzis am Strassenrand sieht, kurz anhalten und gleich wieder losfahren
gruss peterSolange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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16.07.2018, 21:45 #30
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AW: Dellorto Startschwierigkeiten bei warmem Motor
Servus,
ich fahr seit gut 15 Jahren Dello PHM, und das nur mit Klappchoke.
Bin auch zufrieden damit. Noch nie ein Problem.
Wenn's kalt ist, dann klapp ich beide. Nach ein paar Sekunden kann ich den Choke in der Regel schon wieder rausnehmen.
Noch vor dem Losfahren.
Wo soll da bitte das Problem sein?
Wenn die PHF 36 beim Heißstart Probleme machen, dann ist das ne andere Geschichte.
Heiß brauche ich keinen Choke.
Gruß, Rudi
Long Batterie, SOH
28.03.2024, 12:32 in Elektrik