Kabelbaum /7 Bj.76 wieder i.O. bringen

[R100rsfahrer]

Servus zusammen,
die Elektrik der RS war nicht mehr original, ein paar Dinge waren schon verfrickelt.
Anhang 212029 besonders diese Ader hat es in sich.
Na gut, also Kabelbaum raus, Geschirrspülmaschine ein, Dankeschön für den Tipp.
Funktioniert prima. 45°C und sparsam Geschirrspülmittel. Ich habe den Kabelbaum dann schön in der Sonne getrocknet. Die Isolierschläuche waren eh ausgehärtet und teilweise gebrochen. Also aufgeschnitten => Scheixxe Kabelbaum hat schon mal geschmort. Der 1,5 gn/bl vom Killschalter zur Zündung war im alten Kabelbaum als verschmolzener Rest noch vorhanden.
Warum? Ok. Schaltplan studiert, dabei habe ich festgestellt, es gibt hier keine Sicherung. Direkt vom StarterAkku quer durchs Krad und wieder zurück. Na toll, kein Wunder das die abbrennen. Was meint Ihr, eine Hauptsicherung einbauen, sagen wir mal 20A? Die Ader tausche ich komplett aus, und die RS Besonderheiten wie z.B. Stecker zur Verkleidung wird ausgestrippt, und aufgehoben. Sollte eigentlich funktionieren.
Warum hat es da einen Kurzschluss gegeben? Kann es mit einem defekten Starterrelais zusammenhängen?
Anhang 212030

P.S. Melde, mechanisch ist das Krad ziemlich wieder zusammen.

[MM]

Eine Sicherung im Kreis der Motorzündung würde ich nicht einbauen.
Um die Kabel zu schützen wären 16 A richtig; aber bei jedem Zündungsproblem noch an eine Sicherung denken?

[Euklid55]

Hallo,

Leitungen zu Zündspulen sind in der Regel ohne Sicherung. Bestes Beispiel Renault R4, weniger geht nicht.
Den Notaus würde ich weglassen. Macht auf die Dauer nur Ärger.

Gruß
Walter

[Kenny Biber]

Hallo Oliver,
ich hatte genau das an meiner G/S getan.
Den gesamten Zündstromkreis mit 30A abgesichert, nachdem mir einmal der erste Kabelbaum deswegen abgefackelt ist.
Die Strecke, welche die Kabel direkt von der Batterie im Mopped zurücklegen sind schon ziemlich lang, und der Schaden im Fall der Fälle gewaltig.
Ich hatte es schon einmal in einem anderen Fred erwähnt, aber ich strande lieber mit einer durchgebrannten Sicherung am Straßenrand als mit einem ausgewachsenen Kabelbrand.

Das selbe habe ich jetzt auch an meiner alten Guzzi gemacht.
Wenn diese Sicherungen doch einmal durchbrennen sollten, bleibe ich einfach nur stehen.
Das ist dann zwar ärgerlich, aber doch das geringere Übel.

Schönen Gruß
Christian

[Blue QQ]

Den Notaus würde ich weglassen. Macht auf die Dauer nur Ärger.

Den Notaus über ein Relais schalten.
Manfred

[Rudi]

Hallo Christian,

Wenn diese Sicherungen doch einmal durchbrennen sollten, bleibe ich einfach nur stehen.
Das ist dann zwar ärgerlich, aber doch das geringere Übel.

am ärgerlichsten ist das, wenn es während eines Überholvorgangs passiert.
Ob es dann das geringere Übel ist, überlasse ich Dir.

Gruß, Rudi

[Kenny Biber]

Hallo Rudi,

in meinem jugendlichen Leichtsinn und meinem grenzenlosen Optimismus gehe ich einfach davon aus, dass eine 30A Sicherung nicht ohne triftigen Grund ihre weitere Mitarbeit verweigert.

Natürlich gebe ich dir Recht, dass dadurch ein weiteres Bauteil in die Kette eingefügt wird, welches dann zusätzlich ein gewisses Risiko bedeutet, aber da habe ich in einem über 30 Jahre altem Mopped ganz andere Kandidaten, welche ungeplant für eine Unterbrechung des Vortriebs sorgen könnten.

Meine ganz persönliche Motivation war zum Einen, dass mir der erste Kabelbaum beim Starten abgefackelt ist, und zum Anderen, dass ich beim Austausch mit einem gebrauchten dann auch deutlich erkennen mußte, dass die isolierenden Kunststoffe eben auch altern, die Kabelbäume daher nicht unbedingt besser werden.

Aber die hierfür verbaute Flachsicherung hält nun auch schon seit über 12 Jahren, das läßt doch noch hoffen

Gruß

Christian