Bremsflüssigkeit

[Nichtraucher]

Das Hinterrad darf aber auch nicht im Ansatz blockieren, dann kommt die Kiste hinten rum.
Ich fahre Kardan und Kette.

Bei meinem Anhänger, (2000Kg) ist mir beides während einer Bremsprüfung und Einstellung nach Überholung der Bremsanlage schon passiert. Bremst der Anhänger nicht, schiebt er recht ordentlich, blockieren die Bremsen, bricht er aus.
Einen ungebremsten 700Kg Anhänger habe ich auch noch.

[Luggi]

Das Hinterrad darf aber auch nicht im Ansatz blockieren, dann kommt die Kiste hinten rum.
Ich fahre Kardan und Kette.

Bei meinem Anhänger, (2000Kg) ist mir beides während einer Bremsprüfung und Einstellung nach Überholung der Bremsanlage schon passiert. Bremst der Anhänger nicht, schiebt er recht ordentlich, blockieren die Bremsen, bricht er aus.
Einen ungebremsten 700Kg Anhänger habe ich auch noch.

Da kommt gar nix rum.

Ich zieh dir mit blockierendem Hinterrad Striche auf die Strasse, da kannst Du ein Lineal dranlegen so grade werden die.

Wenn der Anhänger bei blockierenden Bremsen herumkommt, solltest du die Bremsen prüfen (lassen).

Jetzt grade im Alpenurlaub habe ich meinen Anhänger mit 2 Qen drauf mehrmals zum blockieren bringen müssen. Da ist nix ausgebrochen, im Gegenteil wirkte der Anhänger sehr stabilisierend auf die ganze Fuhre.

Hat jetzt aber mit Bremsflüßigkeit nix mehr zu tun.

[Luse]

.....

Ich zieh dir mit blockierendem Hinterrad Striche auf die Strasse, da kannst Du ein Lineal dranlegen so grade werden die.....
....

Jetzt grade im Alpenurlaub habe ich meinen Anhänger mit 2 Qen drauf mehrmals zum blockieren bringen müssen......

Ich glaube du solltest entwas entspannter Reisen....

[Nichtraucher]

Nimm mal, wenn du hast, ein Modell Auto und blockiere eine Achse, dann schieb das Ding tüchtig an und beobachte mal, welche Achse vorn ist, wie die Kiste steht. Oder zieh beim Auto die Handbremse an, so sie auf die Hinterräder wirkt....die Räder ohne Seitenführung, und dass sind die die blockiert sind, sind am Ende einer Bremsung vorn.

Eine gerade Linie mit dem Hinterrad auf den Asphalt ziehen zu können, zweifle ich stark an, jedenfalls wenn die Fuhre etwas schneller unterwegs ist.
Der Anhänger muss nicht geprüft werden, denn die Bremsen blockieren nicht.

Nachtrag
ich habe für dich mal gegurgelt....

https://www.at-rs.de/%C3%9Cberbremsen.html

Willy

[Kairei]

Das Hinterrad darf aber auch nicht im Ansatz blockieren, dann kommt die Kiste hinten rum.
Ich fahre Kardan und Kette.
.

Das Motorrad kommt nur rum wenn du lenkst, wenn die Räder fluchten, geradeaus passiert gar nichts. Da kannst du gemütlich dein ganzes Profil abfackeln (hat ich schon, so ein Nylonschlafsack ist stabil )
Es geht auch nur um das Bremsen vor dem Einlenken.
Wenn du beim Einlenken noch auf der Bremse stehst, brauchst du ein sensibles Füßchen (je nach Schräglage).

Gruß
Kai

[Detlev]

Ich brauche die hintere Bremse, immer! Auch wenn sie nicht so viel Kraft übertragen kann wie vorne, bremst sie doch tüchtig mit und verkürzt so den Bremsweg.
Schaut Euch mal die Bremselektronik der genial bremsenden (aber leider latent ausfallgefährdeten) I-ABS3 Modelle von BMW an, wenn man da nur den Handbremshebel zieht, bremst es zuerst hinten um zusätzlichen Druck aufs Vorderrad zu bekommen und dann langt sie vorne zu. Im Einklang beider Bremsen verzögert die Fuhre dann optimal.

[strichzwojan]

Ich brauche die hintere Bremse, immer! Auch wenn sie nicht so viel Kraft übertragen kann wie vorne, bremst sie doch tüchtig mit und verkürzt so den Bremsweg..

Und nicht nur das! Bei meinem R 100 GS Gespann (kein Hänger sondern Seitenwagen!) gibt es beim Bremsen ohne mitbremsendes Hinterrad manchmal Resonanzen im Vorderbau der Schubschwinge, die ein sehr unangenehmes Schütteln / Rattern / Hämmern erzeugen. Benutzt man die Hinterradbremse zur Unterstützung mit, dann tritt dieser Effekt nicht auf. Ein sonderbares Phänomen... ich als Laie vermute, dass das Bremsen hinten als negative Beschleunigung die Fuhre so stabilisiert, dass sie quasi eine gezogene Last und keine geschobene ist.

Jan

[smueff1970]

Das Motorrad kommt nur rum wenn du lenkst, wenn die Räder fluchten, geradeaus passiert gar nichts. Da kannst du gemütlich dein ganzes Profil abfackeln

Wenn man nur auf bolzengeraden Strassen unterwegs ist mag das stimmen. Wäre mir aber zu langweilig. Bei uns hier gibts viele Kurven

[MM]

Das Motorrad kommt nur rum wenn du lenkst, wenn die Räder fluchten, geradeaus passiert gar nichts...

So ist es.
Das Überbremsen wird dann gefährlich, wenn das Rad Seitenführungskräfte übertragen muss. Sobald ich einen leichten Radius fahre, ist das der Fall. Beim Auto kann man das nutzen, wenn man den gefahrenen Radius enger zwingen will (muss aber rechtzeitig wieder lösen).

[Kairei]

Wenn man nur auf bolzengeraden Strassen unterwegs ist mag das stimmen. Wäre mir aber zu langweilig. Bei uns hier gibts viele Kurven

Was meinst Du wie froh ich damals über die 500 m bolzengerade Straße war
(mit dem Helm in der Armbeuge und T-shirt.... keine bösen Kommentare, war halt 19 und unsterblich)

Gruß
Kai