Zündboxprüfer von 4-Takter

[gerreg]

Hallo,

mit Boxerrn hab ich nicht so viel am Hut, obwohl ich meinem Nachbarn seine R80G/S gesynt hab und er damit sehr zufrieden war!

Ich schraube aber schon 15 Jahre an den drei und vierlzylinder K Modellen.

Mein Hauptbetätigungsfeld ist das Flyingbrick.de Forum.

Ich mich hab mir letztes Jahr den Zündboxprüfer von unseren Lehrlingen aus der E Werkstatt bauen lassen. Hab mit Boxern nicht so viel am Hut,

Dabei festgestellt, das die Spannungsversorgung falsch angegeben war.

Hab mir nun endlich auch das Messerkzeug gekauft und diese Woche den 1 Zylinder auf 0,24 mm vor OT eingestellt.

Hab dann die Box an den Hallgeber stecker angeschlossen und bekamm keine Rückmeldung.

Hab mir nun auch das Schaltbild vom BMW Schaltplan besorgt.

Laut Schaltplan des Geräts müsste ich die braune Ader als Schalkontakt auf B einschleifen, A und C sind die Spannungsversorgung.

Ich hab noch einen zweiten Hallgeber und eine Fenstertrommel weenn ich die Trommel in den angeschlossenen Geber einstecke schaltet der untere Sensor.

Meine Schlussfolgerung: Einfach das braune sensorkabel mit dem orangen tauschen am Anschluss tauschen, Da im Stekcer die Kontakte 4 + 5 die Spannungsversorgung und 2 und 3 die Signale und 1 der Schrim ist.

Nun kommt aber nichts an der LED an.

Seltsam ist auch das ich beim anschließen an den Hallgeber mit Batterie im Gerät ein Leuchten habe und nach einlegen der Fenstertrommel nicht mehr bis ich die Trommel soweit drehen das der auf Braun angeschlossene Sensor ein Signal gibt.

Nach abstöpseln und wieder anstöpseln geht nix mehr egal wie ob braun oder orange es kommt nirgens ein Signal.

Der 9 V Block hat 8,8 V Spannung kann es sein, das die zu gering ist.

Hält das Testgerät auch die 12 V Spannung aus wenn ich die Stromversorgung über die Bordsteckdose oder Batterie klemmen mache?

Fragen von einem Mechaniker an die Elektroniker, mach ich was falsch?