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Thema: Neuling mit Fragen
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09.07.2018, 14:51 #1
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Neuling mit Fragen
Hallo, liebe Forumsteilnehmer!
ich bin nun auch stolzer Besitzer einer R60/6 von 1975.
Es ist meine erste BMW (daneben habe ich eine SR500 von 1981 und und eine DKW RT125 von 1952).
Da ich also BMW-Neuling bin, habe ich direkt mal einige Fragen:
Ich habe einige Schwierigkeiten beim Einstellen des Leerlaufs. Die Reparaturanlietung schlägt vor, zunächst die Zylinder einzeln durch Abziehen des Zündkerzensteckers still zu legen und auf jeweils 800 U/min einzustellen. Wenn ich das mache, geht die Leerlaufdrehzahl aber ordentlich hoch, wenn ich den anderen Zylinder wieder in Betrieb nehme. Auch sonst verändert sich die Leerlaufdrehzahl erheblich, wenn das Moped warm wird...
Gibt´s hier Tips?
Die Leerlaufgemisch-Schraube habe ich mal provisorisch auf eine Umdrehung (vom Anschlag) eingestellt. Was meint Ihr - richtig?
Weitere Frage: Beim Schalten krachen die Gänge z.T. ordentlich rein. Muss ich etwas tun? Kann man das verhindern?
Der Klang des Motorrades ist eigentlich schön und "rund". Bei bestimmten Drehzahlen (so 3000 - 3500 U/min) klappert sie aber (klingt nach Ventilen/Ventilsteuerung oder so) ist das normal oder was sollte ich tun/prüfen?
Die Scheibenbremse ist nicht gerade der Hammer...
Gibt es einen Kniff, deren Leistung mit einfachen Mitteln zu verbessern?
LG menton
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09.07.2018, 15:29 #2
AW: Neuling mit Fragen
Hallo Menton,
Zunächst mal Willkommen im Forum. Zu Deinen Fragen:
1. Zuerst Ventilspiel prüfen und ggf. korrekt einstellen (Motor kalt!), siehe auch unter "Datenbank".
2. Unter "Datenbank" hier im Forum findest Du Antworten auf alle Deine Fragen zur Vergasereinstellung und noch viel viel mehr!
Gruss aus dem Taubertal
Ecke
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09.07.2018, 17:04 #3
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AW: Neuling mit Fragen
- Leerlaufdrehzahl: Gerade mal so, dass der Motor mit einem Zylinder noch soeben läuft.
- Luftregulierschraube: Je weiter raus, desto magerer. Bereich: 1/4 bis 1 1/4 Umdrehung. Nach bestem Motorlauf einstellen.
- Den Schalthebel zügig und mit Nachdruck betätigen, dann krachts am Wenigsten. Die entstehenden Späne finden sich an der magnetischen Ablassschraube wieder. Das kann man einige 100 tkm so machen, bis Materialverlust zu Funktionsstörungen führt.
Gruß Gerd
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09.07.2018, 17:18 #4
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09.07.2018, 19:51 #5
AW: Neuling mit Fragen
Hallo Menton,
das klingt alles ganz nach ner "normalen" 60/6.
Tauschen würde ich als Erstes die Bremsleitung (am besten in Stahlflex) und einfach pauschal mal die Bremsbeläge vorne. Dann liest Du Dich ein wenig in die ATE-Sattelgeschichte ein und verbringst nen schönen Nachmittag damit die richtig einzustellen.
Das die Ventile klappern ist normal. Das geht zwar auch besser aber wenn Du sie hörst, haben sie wenigstens noch Spiel.
Zum Vergaser und dem Getriebe ist alles gesagt. Da hilft nur etwas Übung und Geduld. Infos findest du hier genug.
Viel Spaß mit deinem Oldtimer!!
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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23.07.2018, 11:36 #6
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AW: Neuling mit Fragen
Vielen Dank für die Infos.
Mal schauen, ob ich damit klar komme...
Zwischenzeitlich habe ich aber noch ein Anlasser/Lima/Batterie Problem:
Der Anlasser dreht nur sehr mühsam und schafft höchstens ein/zwei Motorumdrehungen. Die Ladekontrollleuchte leuchtet im Standgasbetrieb (gibt man gas, hört sie auf).
Hängt das zusammen? Riecht das nach einem Batterieproblem oder muss ich damit rechnen, dass der Anlasser zu wechseln ist?
Weiterhin leuchtet die Neutralanzeige (grünes Lämpchen) nicht und das Abblendlicht geht ebenfalls nicht. Hängen die an derselben Sicherung?
Am liebsten würde ich mal jemanden über das Mopped schauen lassen, der sich auskennt und Einstellarbeiten durchführen kann. Kennt jemand einen 2-Ventiler Spezialisten in Düsseldorf??
LG
Menton
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23.07.2018, 11:49 #7
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AW: Neuling mit Fragen
Grüß Dich Menton,
das Problem mit dem Abblendlicht besteht bei mir, soll heißen meiner 60/6, auch, trotz Birnenwechsel.
Bitte berichte kurz, wenn Du das Problem wie gelöst hast.
Danke aus dem Poppenläurer Bahnhof vom Tom.Geändert von tomtomtom01 (23.07.2018 um 11:50 Uhr)
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23.07.2018, 11:58 #8
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Hallo tomtomtom01
Leuchtet bei Dir die Neutralanzeige (grünes Lämpchen) auch nicht? Wie ist es mit der Instrumentenbeleuchtung?
Hängt möglicherweise alles zusammen...
(Hoffentlich)
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23.07.2018, 12:02 #9
AW: Neuling mit Fragen
Das ist bei der LiMa "normal". Mess mal, welche Spannung du am Akku bei ca. 3.500 1/min hast.
Messungen an der LiMa
Weder noch oder so. Wenn du die obige Messung gemacht hat, weist du erstmal, ob die LiMa funktioniert. Wenn ja, dann sollte der Anlasser mal eine Wartung erhalten. Auch das Anlasserrelais mal in Augenschein nehmen.
Überholung Bosch-Anlasser
Teilekunde Kabelbaum
Wenn deine noch die Knubbelschalter am Lenker hat, dann gehen die Kontrolleuchten über die Sicherung. Wenn schon die neueren Schalter, dann ungesichert, aber über den Killschalter. Auch die Instrumentenbeleuchtung geht über den Killschalter.
Licht hat keine Sicherung, Standlich vorne/hinten über eine separate Sicherung.
HansGeändert von hg_filder (23.07.2018 um 12:03 Uhr) Grund: .
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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23.07.2018, 12:06 #10
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AW: Neuling mit Fragen
Hallo,
der Bosch Anlasser ist normalerweise sehr robust, es kann aber sein dass er eine Reinigung braucht und neu geschmiert werden muss. Details siehe Datenbank. Nachteil des Anlassers ist dass er relativ viel Strom braucht und eine schlechte Batterie damit überfordert sein kann. Schließ einfach mal per Starthilfekabel eine Autobatterie an und schau ob sich was ändert.
Dass die Ladekontrollleuchte im Leerlauf leuchtet ist normal und unkritisch.
Servus
ThomasGeändert von fumus (23.07.2018 um 12:08 Uhr)
Nippel der Drahtspeichenräder...
23.04.2024, 21:46 in Restaurierung