Ergebnis 11 bis 20 von 28
Thema: Restauration
-
09.07.2018, 21:04 #11
AW: Restauration
Hallo Rolf,
mach die RS erst mal sauber.
Dann würde ich eine Bestandsaufnahme machen, am besten mit Fotoapparat, Bleistift und Papier. mit der Teileliste gehst du mal zu BMW Teilehändler auf die Webseite und machst mal ein Strich drunter. Es gibt eine gute Ersatzteilversorgung!
Sicher läuft in dein Projekt so mancher guter Euro. Profis machen Dir die Q wieder fit, aber das wird extrem teuer, schließlich wollen die davon Leben, ist auch vollkommen in Ordnung.
Die Forumsprofis hier beantworten Dir alle Fragen und helfen gern rund um die Q.
Zum Auseinanderbauen reicht ein normaler Werkzeugkasten und dann arbeite Dich in aller Ruhe durch. Macht riesigen Spass und wird nicht langweilig. Hast doch was zum Fahren.
Mein RS Umbau geht nach 1 1/2 Jahren auf die Zielgerade...Viele Grüße Oliver
-
09.07.2018, 21:18 #12
-
09.07.2018, 21:52 #13
AW: Restauration
Ergänzend zum Thema RS grundsätzlich:
Du bist vier Jahre jünger als ich.
Ich habe 2004 eine RS gekauft mit der Absicht, sie zu schlachten.
Sie war auf den ersten Blick in besserem Zustand als dein verstaubtes Exemplar, aber vom Ganzjahresbetrieb deutlich angenagt.
Schon auf den 20 km Heimfahrt hat sie mein Herz gewonnen und ihr blieb die Schlachtbank erspart. Ich habe sie dann sieben Jahre gefahren und in der Zeit technisch überholt und optisch die derbsten Macken beseitigt.
Bei aller Begeisterung für die Stärken (ermüdungsfreie schnelle weite Fahrten, prima Wetterschutz) wollte ich die Sitzhaltung und das eingeschränkte Handling mit dem schmalen Lenker altersbedingt nicht mehr und bin stattdessen auf eine GS umgestiegen.
Daher auch mein Rat:
Erst mal gründlich putzen, technisch in Ordnung bringen und fahren!
Wenn die Freude anhält, kannst du weitermachen.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
-
10.07.2018, 12:07 #14
AW: Restauration
Wenn ich das lese, dann läuft die Maschine nicht und muss erst mal an den Punkt gebracht werden, an dem Fahrerfahrungen gemacht werden können. Die Wieder-Inbetriebnahme ist *in den meisten Fällen* unkritisch, äre aber trotzdem gut, ein paar Dinge zu checken, bevor man auf den Startknopf drückt, um die Wahrscheinlichkeit des Erfolges zu erhöhen und ggfs. keine Folgeschäden zu provozieren.
Der Ansatz würde dann eher "Reparatur" als "Restauration" bedeuten. Das könnte dann auch zu einer "rollenden Restauration" werden, ein durchaus charmanter Ansatz.Grüße, Thomas
-
10.07.2018, 12:33 #15
AW: Restauration
Servus Oliver!
Wenn die Maschine nicht läuft, wird das möglicherweise zu einem Fass ohne Boden.
Wenn sie gut läuft, ist eine "rolling restauration" eine gute Sache. So mache ich das mit meinem Gespann auch, das Ding läuft und wird je nach verfügbarer Zeit und Geld immer weiter verbessert.
Viel Glück mit der Maschine!
Grysze, Michael
-
10.07.2018, 13:45 #16
AW: Restauration
Hallo zusammen,
die Fotos sagen erstmal nicht viel aus, dazu kann man gar nix sagen.
Wenn das eine Standuhr war, dann fallen mir gleich ein paar Baustellen ein.
1. Tank
2. Vergaser
3. Zylinderlaufbahnen Korrosion?
4. Sternmuttern
5. alle Lager
6. Bremsen sowieso
7. Gummiteile / Reifen
8. Elektrik
...
Woher ich das weiß? Weil es bei meiner RS so war.
Bisschen geschrieben habe ich hier:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...ne-VorstellungViele Grüße Oliver
-
10.07.2018, 15:20 #17
- Registriert seit
- 08.07.2018
- Beiträge
- 16
AW: Restauration
Erstmal danke für die Antworten
die BMW hat 18 Jahre gestanden, deshalb traue ich mich auch nicht sie einfach so nach Ölwechsel zu starten
-
10.07.2018, 16:28 #18
AW: Restauration
Moin Rolf, ich könnte dir gerne meine Hilfe bei deiner RS anbieten..Ich schraube in Neu-Eichenberg (37249) bei Friedland. Das ist aber ein ziemliches Stück Arbeit bei der Kiste und Zeit darf keine Rolle spielen..Geld wohl auch nur sehr untergeordnet..Die Anschaffung war vermutlich ein Schnäppchen..der Weg zum zuverlässigen/hübschen Motorrad wird es nicht...
Meine Idee wäre auch erstmal zum Laufen bringen, wenn es dich beruhigt vllt. vorher mal Zylinder ziehen und reinschauen, Stössel ansehen, natürlich komplette Öle Wechseln und vmtl, die Vergaser überholen...Dann sollte die Kiste wenigstens ein paar Töne sagen.
Wenn du Interesse hast, kannst du mich gerne mal anrufen, Nummer gibts per PN.
Viele Grüße, Hendrik"Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein
-
10.07.2018, 22:15 #19
AW: Restauration
Hallo,
m.E. kein zu großes Risko, wenn man vorsichtig vorgeht.
Sind Laufbahnen und Kolbenringe durch Korrosion beschädigt, müssen sie ohnehin ersetzt werden - mit oder ohne Startversuch.
Ich würde die Zündkerzen entfernen, ordentlich Ballistol durch die Kerzenbohrungen in die Zylinder sprühen und nach etwas warten mit eingelegtem Gang vorsichtig probieren, ob sich der Motor durchdrehen lässt. Ein Blick durch die Kerzenbohrungen mit einem Endoskop kann noch helfen, den Zustand der Laufbahnen zu beurteilen.
Wenn ja, Öl wechseln, Schwimmerkammern reinigen, frisches Benzin, volle Batterie und dann ohne Kerzen durchdrehen, um Öldruck aufzubauen.
Danach Kerzen rein und hoffen ...
-
12.07.2018, 08:09 #20
AW: Restauration
Hallo,
was man auf den ersten Blick von außen sieht ist doch von guter Substanz. Motor seitig würde ich mir keine so großen Gedanken machen. Erstmal von außen sauber machen, dann sieht es vielleicht schon ganz anders aus.
Kerzen raus, etwas Zeitaktöl rein, warten und Motor von Hand durchdrehen. Bin sicher der Motor wird drehen, weil der alte Traktor in seiner Grundsubstanz zäh ist und Lebenswillen hat.
Dann Ölwanne ab und säubern. Dabei vielleicht ein paar Tropfen Öl auf die Nockenwelle und Stößel. Wieder alles dran bauen und neues Öl rein.
Ventilspiel kontrollieren und etwas frisches Öl die Stößelstangen runter laufen lassen. Wieder alles zusammenbauen und erstmal ohne Kerzen durchdrehen lassen. Dann Kerzen rein und schauen, ob sie anspringt.
Wenn sie läuft erstmal gut. Wenn nicht, dann ein Blick auf die Vergaser und nochmal versuchen.
Wirst sehen, die wird laufen.
Viele Grüße,
Volker
BMW R80 Monolever, Modelljahr 1991, Zulassung 03/1992.
100% original, nicht verbastelt und seit August 1992 in meinem Besitz.
Felgenwahl 1. Serie /5
25.04.2024, 21:40 in Mechanik