Vergaserverzweiflungsproblem

[smueff1970]

Sodele ....

Hab gestern überlegt .... was tun ?

Dachte mir ich schaue mal die Düsen an. LLD beim ersten Vergaser raus und nanu ...
Da ist irgendeine graue Schmotze dran. Und auch ne falsche LLD drin -> 40. Standard wäre 45.

Düsenstock HD raus und gleicher Schmodder. Foto anbei.

Das gefiel mir gar nicht.

Also Vergaser weg und wieder mal zerlegt. Beide hatten so einen komischen grauen Schmodder in den Düsen. Irgendwie ein Gemisch aus Fett und grauem Zeugs.

Da ja Samstags bekanntlich Badetag ist hab ich die gleich ins Bade gelegt.

Danach ausgeblasen. Sah eigentlich "gut" aus.

Dachte ich probier mal Gerd Deinen Vorschlag und nehm ne Spritze ohne Metallnadel
und puste mal mit Zitronensäure von der Öffnung des Gemischkanals und der LLD durch. Die kleine Öffnung Richtung Ansaugung und Gemischschraube Richtung Vergaser innen habe ich mit Holzzahnstochern geschlossen. Und siehe da von der Öffnung der LLD ging fast gar nix wenn ich innen mit dem
Finger die Öffnung im Vergaserkanal zugehalten hab. Spannend war auch das die Durchflussmenge zur Zeit bei einigermaßen gleichem Druck auf die Spritze unterschiedlich war. Hab dann da mit allem möglichen gestern und heute noch
gespült. Genommen hab ich Zitronensäure, Essig, Kaltreiniger. Natürlich immer ne
Stunde einwirken lassen und dann wieder gespült und das Ganze mehrmals. Hab
auch Vergaserreiniger probiert. Ich bekomme es nicht hin dass ich bei beiden
Vergasern die gleiche Durchflussmenge hab.

Ich glaiube Gerd hat recht, dass die Ultraschallerei nicht das Allheilmittel ist.

Was auch unterschiedlich ist zwichen den beiden Kerlen.

Wenn ich von der Gemischschraube her durchspritze, dann saugt der eine Vergaser
mit den beiden Düsen unter der Drosselklappe Luft und an der Öffnung der LLD kommt
dann perlende Lösung raus. Bei dem anderen Vergaser passiert das überhaupt nicht.

Werde mir jetzt nochmal das Zeugs was Herold empfohlen hat besorgen. Es sei denn jemand hat ne andere Idee.

Hab mir schon angeschaut wie ich den Deckel zwischen LLD und Gemischschraube
rausbekommen könnte. Denke da drunter liegt der Hund begraben.

Übringens es sind die 94/40/123A und 124A

Gruß von Thomas der noch nicht durch ist ....

[Gerd]

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gespült. Genommen hab ich Zitronensäure, Essig, Kaltreiniger. ...
auch Vergaserreiniger probiert. ...
Werde mir jetzt nochmal das Zeugs was Herold empfohlen hat besorgen. Es sei denn jemand hat ne andere Idee.
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Wie gesagt: ich verwende immer handelsüblichen Sprit, aka Benzin, so wie ich ihn im Tank vorfinde.

Ich habe hingegen noch nie irgendwas auf Wasserbasis wie Zitronensäure, Essig probiert. M.M. führt das zu irgendwelchen Ausblühungen. An der Außenseite sieht das nur sch..e aus, aber man kann es ja (mühsam) wieder wegbekommen. Innen hingegen ... erinnert mich das an den "grauen Schmodder".

Edit: dieses "Carb Cleaner" kenne ich nicht, ist aber offenbar "benzinkompatibel" und vielleicht wirklich nicht schlecht.

[gb500]

Hab mir schon angeschaut wie ich den Deckel zwischen LLD und Gemischschraube
rausbekommen könnte. Denke da drunter liegt der Hund begraben.

Vorsichtig anbohren und herausziehen.



Neue Deckel mit UHU endfest einkleben.

[smueff1970]

Vorsichtig anbohren und herausziehen.

Neue Deckel mit UHU endfest einkleben.

Hallo Kurt,

wo bekommt man neue Deckel her ?

Hab schon gesucht aber nix gefunden.

Danke.

Gruß Thomas

[gb500]

Wenn ich mich recht erinnere, habe ich die bei Schrauben Wengertseder gefunden, sie heißen Verschlussdeckel.

Wenn Du nix findest muss ich mal in meinen Papieren wühlen.

[enbemokel]

Na dann, Glückwunsch zur Lösung.

[mz-henni]

Sind die unter DIN443 die richtigen Verschlussdeckel?

Gruß, Hendrik

[Redb@ron]

Hallo,

die sogenannte "graue Schmotze" ist eine Mischung aus Anti Seize und Öl, das verhindert das festgammeln der Düsen und Verschraubungen und hat sich seit vielen Jahren bewährt.

Wie hier im Forum eigentlich bekannt ist, werden die Vergaser von mir, wie auch schon vom Andreas, komplett zerlegt, vorgereinigt und vorbereitet. Dann kommen sie in das Ultraschallbad. Nach dem Ultraschallreinigen werden sie gründlich gewaschen, nachbereitet und mit Balistol konserviert.

Die Mischkammer wird nur nach Bedarf geöffnet, wenn bei der Druckprüfung eine schlechtere Durchgängikeit der Kanäle festgestellt wird.

In sehr seltenen Fällen können sich nach dem Balistolbad Rostpartikel vom Deckel lösen und den Querkanal von der Mischkammer zur Gemischraube verstopfen.

Das Ultraschallreinigen ist weder ein Allheilmittel noch ein Teufelszeug, es ist lediglich ein Arbeitsschritt von vielen.

Thomas, du kannst auch die Vergaser, wie eigentlich besprochen, nochmal zu mir schicken, dann wird der Fehler schnell und unkompliziert behoben.

Grüße und eine schöne Woche

Gerhard

[Gerd]

Also, so habe ich mir das vorgestellt: Ultraschallbad alleine reicht nicht aus.

[strichsechs]

Moin meine Herren,

jetzt muss ich ja doch nochmal fragen bzgl der "Mischkammer", man möge mir verzeihen. Habe mir das in der Datenbank nochmal reingezogen, kommt von wo, geht nach wo usw.

Wenn ich mir jetzt das Bild oben ansehe mit demontiertem Verschluss, sehe ich zwei Bohrungen, die offensichtlich (lt Datenbank) ihren Ursprung an der Leerlaufdüse haben und münden dann hinter der Drosselklappe im Venturirohr Richtung Brennraum.

Jetzt ist da aber noch die dritte Bohrung, die der Leerlaufgemischeinstellschraube, wo, wenn ich alles richtig verstanden habe, das Gemisch, von der Mischkammer kommend, in den Brennraum entlassen wird.

Was aber haben die beiden Bohrungen für eine Funktion, dort gelangt dann ebenfalls Gemisch, unreguliert, in den Brennraum? Über die Gemischeinstellschraube, über die dritte Bohrung, wird dann quasi nur noch nachreguliert?

Oder habe ich jetzt einen Denkfehler?

Mit Dank
Amir