/6 Bremsen treiben mich in den Wahnsinn ...

[Jensibert]

Nachdem die Schwenksattel-Doppelscheibenbremse im Winter komplett überholt worden war gab es zunächst keine Probleme. Seit ca. 3 Wochen hat sich aber ein "Klacken" bei jeder Radumdrehung eingeschlichen, dass sogar von mitfahrenden 2-Radfahrern bestätigt wird - und manchmal auch an den Lenkergriffen zu spüren ist. Ein leichtes Ziehen am Bremshebel lässt das Geräusch verstummen. Die neuen Bremsbeläge habe ich nochmal ausgebaut, sieht alles unverdächtig aus. Die Scheiben habe ich auch genauer angesehen und die Oberflächen auf Schäden untersucht, nichts gefunden. Dreht man das Rad im Stand ist es ruhig. Hat da jemand eine gute Idee?

[Kairei]

Hallo,

schau Dir mal die Nieten zwischen Scheibe und Scheibenträger genau an und überprüf mal die Radlager.

Gruß
Kai

[Jensibert]

Hallo Kai, Danke für die schnelle Antwort. Das V-Radlager war im Winter ausgewechselt worden. Die Nieten hatte ich mir angesehen, sahen unauffällig aus, da schien mir alles fest zu sitzen. Ob diese oberflächliche Prüfung allerdings ausreicht...?

[Jenzi]

Servus, das gleiche Problem hatte ich mit meiner /6 auch.
Habe dann einen super Tipp bekommen: Schraube unten mal die Deckel ab, welche die Feder/n des/r Excenters spannen. Dort legst du eine passende Unterlegscheibe ein, ggf. auch zwei. Dadurch werden die Ferdern mehr gespannt. Problem entstand bei mir, nachdem ich die Excenterbolzen neu gefettet hatte, die durch leichte Unwucht der Bremsscheiben hin-und her bewegt wurden- so entstand das klackernde Geräusch. Nachdem ich die Scheiben verbaut hatte, war Ruhe
Gruss Jürgen

[slash6]

Servus, das gleiche Problem hatte ich mit meiner /6 auch.
Habe dann einen super Tipp bekommen: Schraube unten mal die Deckel ab, welche die Feder/n des/r Excenters spannen. Dort legst du eine passende Unterlegscheibe ein, ggf. auch zwei. Dadurch werden die Ferdern mehr gespannt. Problem entstand bei mir, nachdem ich die Excenterbolzen neu gefettet hatte, die durch leichte Unwucht der Bremsscheiben hin-und her bewegt wurden- so entstand das klackernde Geräusch. Nachdem ich die Scheiben verbaut hatte, war Ruhe
Gruss Jürgen

Das muss ich jetzt nicht verstehen, oder?
Ich bin der Meinung, dass sich der Schwenksattel radial um den Bolzen dreht, der durch die Feder vorgespannt ist. Wenn er gefettet würde sollte der Schwenksattel ausreichen leicht sich drehen können. Beim Bremsen läuft der Bremssattel an der oberen Gabel Zange auf. Wenn nun der kleine Gleitsteinknubbel fehlt oder stark verschlissen ist dann klackt es auch beim Bremsen weil der Schwenksattel dann axial zu viel Spiel hat .
Gruß
Hans-Jürgen

[potgrond]

Moin,

kann es vielleicht sein das das nur beim Einfedern passiert? Bei mir ist zuviel Spiel zwischen dem Bremssattel und den beiden Laschen an der Gabel in der Höhe, bedingt dadurch das die "Kuntstoffnippel" am Sattel etwas abgenutzt sind.
Klackert bei mir dann immer wenn ich ne stärkere Bodenwelle/Unebenheit überfahre...

Ich glaube MM schrieb mal das man das durch unterlegen eines passenden O-Rings beseitigen kann....muss ich irgendwann mal ausprobieren.

Gruß, Kay

[Jensibert]

Da fliegen ja nur so Ideen. Fest steht, dass das Klacken beim Fahren und besonders beim antriebslosen Rollen zu hören ist. Der Ansatz von Kai klingt für mich nachvollziehbar, da der Schwenksattel ja eine leichtes axiales Spiel zum Schwenken braucht. Und da die Bremsbeläge leicht an der Scheibe scheuern, könnte der Bremssattel bei kleinster Unwucht der Bremsscheibe auf dem Bolzen bei jeder Radumdrehung einmal oben bzw. unten anschlagen. Die Feder verhindert dies, wenn Sie genug Kraft hat. Soweit mein laienhafter Deutungsversuch... Heute Abend wird geschraubt! Ich werde berichten, vielen Dank schon mal, Jens

[potgrond]

Moin,

wobei Hans-Jürgen ja genau das gleiche beschreibt....hab ich nur nicht sofort verstanden....ist einfach zu heiß hier im Büro....

Was mir selbst noch etwas unklar ist: Ich hatte MM damals so verstanden das man den O-Ring oben auf den Sattel um eben den Gleisteingnubbel legt...richtig??

Das Vorspannen des Excenterbolzens mittels U-Scheiben soll was genau bringen???

Gruß, Kay

[Jensibert]

Hallo Kay, also meine tolle Theorie schwächelt bei genauerer Betrachtung. Der Schwenksattel dreht sich um den Bolzen, kann sich ergo auch in Achsrichtung sich bewegen. Eine stärkere Vorspannung der Feder auf den Bolzen sollte (theoretisch) hier erstmal nichts bringen, da der Schwenksattel gleitend auf dem Bolzen steckt. Eher müsste das Spiel des "Gleisteingnubbel" (durch einen O-Ring) reduziert werden.

Wenn man sich den Exzenter-Bolzen genau ansieht, könnte aber auch der grosse Durchmesser (ohne Exzenter) von unten auf den Schwenksattel drücken, was den gleichen Effekt (wie der O-Ring) hätte und erklären würde, warum diese Methode bei Kai funktioniert hatte.

Ich bin gespannt....

PS: Habe auch bei mir im Büro erstmal die Aircon eingeschaltet

[potgrond]

Das Klackern solltest du bei dem Gleitsteingeknubbels dann aber auch im Stand einigermassen hören können.
Zieh mal die Handbremse an und beweg die Q schnell nach vorne/hinten. Da kann ich das bei mir schon hören...

....hab leider keine Aircon....dafür aber in 5min. Feierabend

Gruß, Kay