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  1. #1

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    Gänge schalten

    Hallo Leute,

    Mal ne Frage an die Spezialisten.

    Meine R100R hat jetzt mal gerade 15500 km drauf.....
    wenn das Getriebe Betriebstemperatur erreicht hat, lassen sich die Gänge immer schwerer einlegen. Speziell vom ersten zum zweiten Gang hackt´s da gewaltig. Der Leerlauf geht dann kaum mehr rein.

    Kann das sein, das ich da zu wenig Getriebeöl drin habe.
    Eingefüllt hab ich bis zu Anschlag, soll heißen, bis zum Gewinde.

    Lasst mal was hören,

    Danke und Gruß Markus

  2. #2
    Admin Avatar von MM
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    AW: Gänge schalten

    Das hört sich an, als würde die Distanzierung der Wellen nicht passen.
    Ist typisch, dass es dann mit zunehmender Temperatur beim Schalten klemmt.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  3. #3

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    AW: Gänge schalten

    Servus Markus,

    1. Manche schwören auf überfüllen. .. Karre nach rechts und einen ganzen Liter rein...

    2. Welches Öl? Ich persönlich nur noch Castro MTX vollsynthetik

    3. Paralever halt.... da kann bald mal eine Überholung fällig werden: Belastung durch die Doppelgelenkwelle, fehlender Einstich für/am Lager der Abtriebswelle.

    4. Getriebeöl ist ein Luder; a) hygroskopisch, b) Tülle der Tachowelle rissig gibt ratzfatz Cappuccino im Getriebe, und das stinkt nicht nur, sondern knorpelt auch ganz ordentlich

    5. So manche Getriebeüberholung war nach zerlegen und neuschmierung der Schaltmimik unnötig....

    Herbert

  4. #4
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: Gänge schalten

    Zitat Zitat von dreiradbertl Beitrag anzeigen
    Servus Markus,

    1. Manche schwören auf überfüllen. .. Karre nach rechts und einen ganzen Liter rein...

    2. Welches Öl? Ich persönlich nur noch Castro MTX vollsynthetik

    3. Paralever halt.... da kann bald mal eine Überholung fällig werden: Belastung durch die Doppelgelenkwelle, fehlender Einstich für/am Lager der Abtriebswelle.

    4. Getriebeöl ist ein Luder; a) hygroskopisch, b) Tülle der Tachowelle rissig gibt ratzfatz Cappuccino im Getriebe, und das stinkt nicht nur, sondern knorpelt auch ganz ordentlich

    5. So manche Getriebeüberholung war nach zerlegen und neuschmierung der Schaltmimik unnötig....

    Herbert
    6. Da du vermutlich eine rechtsgeschaltete im Fuhrpark hast, ist Gefühl im linken Fuß angesagt.
    Gruß RaineR

  5. #5
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Gänge schalten

    Hallo Markus

    Kupplungsspiel nach Handbuch einstellen.
    Wenn Kupplungsbetätigung schwergängig kann auch der Kunststoffkolben des Kupplungsausrücklager klemmen. Ausbauen und im Durchmesser ca.1 bis 2/10 mm abdrehen.
    Gelenke des Schaltgestänges reinigen und fetten.

    Mit Vollsynthetischen Getriebeöl GL 5 75/140 lässt sich nach meiner Erfahrung das Getriebe nach kurzer Laufzeit leichter schalten.

    Bei erst 15.500 km wäre ein Getriebeschaden eher selten.
    Aber nix ist unmöglich.
    Viele Grüße
    Fritz







  6. #6

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    AW: Gänge schalten

    Hallo Leute,

    erst mal Danke für die ersten Infos.

    Ich werd jetzt nochmals das Öl wechseln und mir die Mimik der Kupplungsbetätigung verinnerlichen....

    Mal schauen was dabei raus kommt, ich berichte.

    Danke und Gruß Markus

    PS: meine rechts geschaltene funktioniert besser

  7. #7
    Admin Avatar von MM
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    AW: Gänge schalten

    Zitat Zitat von JIMCAT Beitrag anzeigen
    ...

    Bei erst 15.500 km wäre ein Getriebeschaden eher selten.
    Aber nix ist unmöglich.
    Ihr habt natürlich mit euren anderen Tipps recht.
    Aber es gab durchaus Getriebe, die ab Werk schlecht distanziert waren.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  8. #8
    № 121 Avatar von mk66
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    AW: Gänge schalten

    Zitat Zitat von dreiradbertl Beitrag anzeigen
    1. Manche schwören auf überfüllen. .. Karre nach rechts und einen ganzen Liter rein...

    2. Welches Öl? Ich persönlich nur noch Castro MTX vollsynthetik

    3. Paralever halt.... da kann bald mal eine Überholung fällig werden: Belastung durch die Doppelgelenkwelle, fehlender Einstich für/am Lager der Abtriebswelle.

    4. Getriebeöl ist ein Luder; a) hygroskopisch, b) Tülle der Tachowelle rissig gibt ratzfatz Cappuccino im Getriebe, und das stinkt nicht nur, sondern knorpelt auch ganz ordentlich

    5. So manche Getriebeüberholung war nach zerlegen und neuschmierung der Schaltmimik unnötig....
    7. Kommt gerne mal vor, führt zu diesen Symptomen und würde ich zuallererst prüfen: Ein aufgequollener Plastikkolben am Kupplungsausrückmechanismus. Der sitzt dann mit zunehmender Temperatur immer mehr fest und die Kupplung trennt nicht mehr richtig, weshalb die Schaltbarkeit schlecht wird.

    *edit: habe gerade gesehen, dass der Fritz das oben schon erwähnt hat

    Grüße
    Marcus
    Geändert von mk66 (15.07.2018 um 22:22 Uhr)

  9. #9
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Gänge schalten

    Hast Du zufällig in der letzten Zeit den Leerlaufschalter getauscht?
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  10. #10
    Avatar von El Duende
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    AW: Gänge schalten

    Zitat Zitat von detlev Beitrag anzeigen
    Hast Du zufällig in der letzten Zeit den Leerlaufschalter getauscht?
    Die Antwort von dir würde mich interessieren. Ich muß demnächst tauschen.
    Grüße Peter

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