Hauptständer Gewinde defekt an /5 und /6 Rahmen, hier ein Lösungs-Vorschlag

[Uli´s 2V]

Ist ein Satz für mich noch da?

[Breattle]

Auch bei meiner 75/7 waren die Ständeraufnahmen am Ende - dank Patricks Reparatursatz funzt es wieder
Herzlichen Dank an Patrick und posthumes Kompliment an den Erfinder der Buchsen!

Allerdings war bei mir der Einbau nicht ganz problemlos, weil sich die Buchsen nicht in die Aufnahme schieben liessen. (Zwischen Motor bzw. Ölwanne und Rahmen war zu wenig Platz - meine Laschen der Ständeraufnnahme sind schon etwas verbogen, aber auch ohne diesen Umstand wäre es eng geworden)

Deswegen erlaube ich mir den folgenden Einbauhinweis:

[0) Evtl. Krümmer am Zylinderkopf lösen]
1) Die Muttern beider Motorhaltestangen abnehmen
2) Fussrasten und Auspuffhalteschelle von der hinteren Stange abnehmen
3) Jede Stange nur soweit erst zur einen (und dann zur anderen Seite) schieben, dass die Distanzbuchsen bzw. Haltelaschen für die Ständerfedern abgenommen werden können
4) Nach dem Entfernen aller Buchsen / Laschen die Motorhaltestangen wieder auf beiden Seiten in den Rahmen schieben
5) Den Motor auf den Halterungen ganz nach rechts schieben
6) Nun kann die Buchse für die rechte Ständeraufnahme eingesetzt werden, Schraube von aussen einsetzen und 'handwarm' festschrauben
7) Gleiches Spiel für die andere Seite
8) Distanzbuchsen bzw. Laschen mit den Ständerfedern nach dem oben beschriebenen Verfahren wieder auf die Motorhaltestangen schieben
9) Bei den Laschen die richtige Einbaulage und -richtung beachten:
- die Lasche mit einem Loch wird in Fahrtrichtung rechts eingesetzt;
- die mit zwei Löchern links;
- die Laschenwinkel müssen an den Rahmenwinkeln anliegen;
- das gerade Ende der Hauptständerfedern muss zum Hauptständer weisen
10) Fussrasten, Auspuffhalteschellen und Muttern wieder anbringen sowie festziehen

@ Patrick: wenn Du möchtest, darfst Du zukünftig diese Einbauhinweise gerne den Reparatursätzen beilegen

Damit anderen Einbauern geholfen zu haben hofft
der Schrauberopa

ich hab die Buchse auf der Drehbank soviel gekürzt, daß sie reinging ohne den Motor zu verschieen

[oregonboxer]

Gestern zusammen mit einem neuen Hauptständer eingebaut (R75/6). Ich musste wie in der Anleitung vorgeschlagen den Motorbock verschieben, um die Hülse reinzubekommen. Super Lösung!

Christian

[JDNIK22]

Auch bei meiner 75/7 waren die Ständeraufnahmen am Ende - dank Patricks Reparatursatz funzt es wieder
Herzlichen Dank an Patrick und posthumes Kompliment an den Erfinder der Buchsen!

Allerdings war bei mir der Einbau nicht ganz problemlos, weil sich die Buchsen nicht in die Aufnahme schieben liessen. (Zwischen Motor bzw. Ölwanne und Rahmen war zu wenig Platz - meine Laschen der Ständeraufnnahme sind schon etwas verbogen, aber auch ohne diesen Umstand wäre es eng geworden)

Deswegen erlaube ich mir den folgenden Einbauhinweis:

[0) Evtl. Krümmer am Zylinderkopf lösen]
1) Die Muttern beider Motorhaltestangen abnehmen
2) Fussrasten und Auspuffhalteschelle von der hinteren Stange abnehmen
3) Jede Stange nur soweit erst zur einen (und dann zur anderen Seite) schieben, dass die Distanzbuchsen bzw. Haltelaschen für die Ständerfedern abgenommen werden können
4) Nach dem Entfernen aller Buchsen / Laschen die Motorhaltestangen wieder auf beiden Seiten in den Rahmen schieben
5) Den Motor auf den Halterungen ganz nach rechts schieben
6) Nun kann die Buchse für die rechte Ständeraufnahme eingesetzt werden, Schraube von aussen einsetzen und 'handwarm' festschrauben
7) Gleiches Spiel für die andere Seite
8) Distanzbuchsen bzw. Laschen mit den Ständerfedern nach dem oben beschriebenen Verfahren wieder auf die Motorhaltestangen schieben
9) Bei den Laschen die richtige Einbaulage und -richtung beachten:
- die Lasche mit einem Loch wird in Fahrtrichtung rechts eingesetzt;
- die mit zwei Löchern links;
- die Laschenwinkel müssen an den Rahmenwinkeln anliegen;
- das gerade Ende der Hauptständerfedern muss zum Hauptständer weisen
10) Fussrasten, Auspuffhalteschellen und Muttern wieder anbringen sowie festziehen

@ Patrick: wenn Du möchtest, darfst Du zukünftig diese Einbauhinweise gerne den Reparatursätzen beilegen

Damit anderen Einbauern geholfen zu haben hofft
der Schrauberopa

Danke für die ausführliche Anleitung. Hätte wohl vorher hier im Forum suchen sollen - da ich das Set 2x etwas teurer bei einem Ersatzteilhändler namensähnlich dem südlichsten germanischen Bundeslandes gekauft hatte.

Lieferung angekommen und schon Panik bekommen, dass 120€ im Wind wären - aber dank der Anleitung hoffe ich auf einen Lichtblick, da das kürzen der Hülse wohl nur die letzte Variante wäre, obwohl diese Variante scheinbar auch funktioniert! Bilder zur Anleitung wären natürlich das non-Plus-Ultra.

Lg

[Elefantentreiber]

Noch mal ein wenig Werbung in eigener Sache.

Offensichtlich gibt es diese Teile inzwischen auch beim Wettbewerb.

https://www.krad-kultur.de/shop/rahm...6-7_10006_1080

beinhaltet schon immer einen Satz für den kompletten Hauptständer, also beide Gewinde nicht nur eins.

Der Mitstreiter im süddeutschen Raum gekauft die Dinger einzeln.
Woher er sie bezieht weiß ich nicht, nicht von mir.

https://www.bmwbayer.de/de/befestigu...2v-boxer-09-80

[berndr253]

Seh ich das richtig, dass der Anbieter in Süddeutschland für ein Bauteil fast den gleichen Preis aufruft wie Du für einen Satz (also zwei Stück)?

In diesem Fall - leg mir schon mal einen Satz zur Seite - bei meinem nächsten Besuch ...

Grusz

Bernd

[martin/7]

Letzten Winter habe ich beide Gewinde nachgeschnitten und neue Schrauben beim Freundlichen gekauft. Jetzt ist 1 Seite wirklich durch und die andere Seite noch fest. Teile bei Patrick sind bestellt , immerhin hat er scheinbar das halbe Forum mit der Lösung ausgestattet .

Wie macht ihr das? Rahmen ausbauen und an eine Ständerbohrmaschine halten, wohl kaum.
Einfach 13mm Bohrer in Handbohrmaschine und unter festem Griff rein damit? Reicht ein Akku-Schrauber? (Ihr merkt, mir fehlt die Erfahrung mit so großen Metallsachen und ich habe nur einen Versuch frei )

Beide Laschen sind leicht verbogen. Kann ich dennoch (hoffentlich erfolgreich) versuchen, das aufgebohrte Loch wieder in die richtige Flucht zu kriegen oder sollte ich der Einfachheit den Bohrer das Zentrum der schiefen Bohrung finden lassen? Dann schleift die Feder anschließend mehr, oder?

Über Tipps aus der Praxis würde ich mich sehr freuen.

Schönen Gruß
Martin

[Q-Michael]

Letzten Winter habe ich beide Gewinde nachgeschnitten und neue Schrauben beim Freundlichen gekauft. Jetzt ist 1 Seite wirklich durch und die andere Seite noch fest. Teile bei Patrick sind bestellt , immerhin hat er scheinbar das halbe Forum mit der Lösung ausgestattet .

Wie macht ihr das? Rahmen ausbauen und an eine Ständerbohrmaschine halten, wohl kaum.
Einfach 13mm Bohrer in Handbohrmaschine und unter festem Griff rein damit? Reicht ein Akku-Schrauber? (Ihr merkt, mir fehlt die Erfahrung mit so großen Metallsachen und ich habe nur einen Versuch frei )

Beide Laschen sind leicht verbogen. Kann ich dennoch (hoffentlich erfolgreich) versuchen, das aufgebohrte Loch wieder in die richtige Flucht zu kriegen oder sollte ich der Einfachheit den Bohrer das Zentrum der schiefen Bohrung finden lassen? Dann schleift die Feder anschließend mehr, oder?

Über Tipps aus der Praxis würde ich mich sehr freuen.

Schönen Gruß
Martin

Feilen ! Und vorher mit 12,5mm bohren.

[martin/7]

Zum Feilen muss doch der Motor raus, oder? Schon der Gewindebohrer kam ja schon auf halbem Weg am Motorblock an. Da schafft ja eine Feile nix weg...

Welchen Durchmesser sollte die Rundfeile haben?

Schönen Gruß
Martin

[Elefantentreiber]

Bequeme Sitzposition vor dem Patienten, einen guten Akku-Schrauber und wenn geht einen gut angeschliffenen 13mm Bohrer.

Wer Angst hat zu forsch zu sein, legt ein Stück Holz zwischen den Rahmen und Motor.