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20.07.2018, 07:26 #1
Position Schwungscheibe / Kupplungsgehäuse
Moin zusammen
ich hatte die Kupplung samt Zahnkranz raus.
Vorher auf OT gedreht, KW von vorn gesichert.
Bei der Montage des Zahnkranzes fällt mir nun auf, das es keine exakte Positionierung gibt. Man hat nur die 5 Schrauben, die in den Bohrungen ja ein gewisses Spiel haben. Und genau innerhalb dieses Spiels lässt sich die Schwungscheibe verdrehen.
Eine genaue Position ergibt sich daraus nicht.
Selbst wenn ich den Kettenkasten auf machen würde um die Markierungen der Räder vorn gegenüber zu stellen, wäre das nicht sehr genau.
Wie soll da denn vorgegangen werden ?Geändert von northpower (20.07.2018 um 07:28 Uhr)
nordische Grüße, Achim
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20.07.2018, 07:55 #2
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AW: Position Schwungscheibe / Kupplungsgehäuse
linker Kolben auf OT stellen (am besten mit einer Messuhr) dann die Schwungscheibe montieren.
Manfred
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20.07.2018, 08:01 #3
AW: Position Schwungscheibe / Kupplungsgehäuse
Grundmontage Steuerzeiten
Hoffe, es hilft
Hans
Nachtrag: Geht in der Genauigkeit nur in der von Manfrad beschriebenen Methode.Geändert von hg_filder (20.07.2018 um 08:23 Uhr) Grund: .
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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20.07.2018, 08:11 #4
AW: Position Schwungscheibe / Kupplungsgehäuse
G/S Treiber,
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20.07.2018, 08:24 #5
AW: Position Schwungscheibe / Kupplungsgehäuse
@Manfred: Mal sehen ob ich ne Meßuhr durch das Kerzenlock gebastelt bekomm
@Hans: Das Dokument hab´ich, doch selbst die Markierungen der Kettenräder lassen sichja nur rein optisch genau gegenüberstellen.
@Kai: Wenn die Schrauben fest sind lässt sich zum Glück nichts mehr verdrehen
Es ist aber leider nichts zu erkennen was ein Zentrieren möglich machen würde.
Egal, vielleicht is das auch alles genau genug so wie es ist.
Aber ganz sicher braucht man dann die Markierung zum Abblitzen der Zündung auch nicht so genau nehmennordische Grüße, Achim
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20.07.2018, 08:24 #6
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AW: Position Schwungscheibe / Kupplungsgehäuse
Hallo Kai
Doch das geht hab ich vor kurzem noch gesehen und zwar an einer
Le Mans ein Freund hat kurzer Hand die Schrauben für die Schwungs
scheib selbst hergestellt da geht das Gewinde nicht bis ans Ende der
Schrauben die haben einen ca. 6 mm Großen Absatz.Der die Schwungscheibe zentriert.
lg. mattes
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20.07.2018, 08:28 #7
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20.07.2018, 08:36 #8
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AW: Position Schwungscheibe / Kupplungsgehäuse
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20.07.2018, 08:38 #9
AW: Position Schwungscheibe / Kupplungsgehäuse
Mechanisch "sauber" gelöst wäre das, wenn es wie bei den Radschrauben der Monlever hinten konstruiert worden wäre.
Mit konischen Einfräsungen in der Scheibe in die dann die ebenfalls konifizierten Schraubenköpfe genau passen.
Gruß
Kai
PS: wenn ich aber so an die Steuerkette denke, die ja auch ein gewisses "Spiel" hat, deren Glieder verschleissen, die sich auch bei Belastung etwas "dehnt" etc. ist das wahrscheinlich eine ziemlich akademische Angelegenheit.Geändert von Kairei (20.07.2018 um 08:44 Uhr)
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20.07.2018, 08:55 #10
AW: Position Schwungscheibe / Kupplungsgehäuse
@Rudi
genau sowas vermisse ich an den Kurbelwellen
Die KW ist natürlich nicht mehr genau auf OT. Lässt sich ja auch nich genau fixieren durch nen Stift oder ähnlichem.
Kopf runter is jetzt nicht das große Problem, aber lässt sich der genaue OT wirklich feststellen ? Was ist mit der Umkehr ? Die KW lässt sich doch ein wenig verdrehen ohne das der Kolben Hub messen lässt, oder ?
PS: Ich guck noch mal wieviel Spiel es an den Schrauben hat. Vielleicht lässt sich da was mit kleinen Ringen machen. Die KW wird ja genau gebohrt sein. Zentrieren muss man nur irgendwie hinbekommen.nordische Grüße, Achim
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