Position Schwungscheibe / Kupplungsgehäuse

[northpower]

Moin zusammen
ich hatte die Kupplung samt Zahnkranz raus.
Vorher auf OT gedreht, KW von vorn gesichert.
Bei der Montage des Zahnkranzes fällt mir nun auf, das es keine exakte Positionierung gibt. Man hat nur die 5 Schrauben, die in den Bohrungen ja ein gewisses Spiel haben. Und genau innerhalb dieses Spiels lässt sich die Schwungscheibe verdrehen.
Eine genaue Position ergibt sich daraus nicht.
Selbst wenn ich den Kettenkasten auf machen würde um die Markierungen der Räder vorn gegenüber zu stellen, wäre das nicht sehr genau.

Wie soll da denn vorgegangen werden ?

[Blue QQ]

linker Kolben auf OT stellen (am besten mit einer Messuhr) dann die Schwungscheibe montieren.
Manfred

[hg_filder]

Grundmontage Steuerzeiten


Hoffe, es hilft

Hans

Nachtrag: Geht in der Genauigkeit nur in der von Manfrad beschriebenen Methode.

[Kairei]

Man hat nur die 5 Schrauben, die in den Bohrungen ja ein gewisses Spiel haben. Und genau innerhalb dieses Spiels lässt sich die Schwungscheibe verdrehen.
Eine genaue Position ergibt sich daraus nicht.

Auch wenn die Schrauben festgezogen sind??
Da müsste sich die Schwungscheibe doch noch etwas zentrieren.
(klar auf das Zehntelgrad genau ist das mechanisch wahrscheinlich gar nicht möglich).

Gruß
Kai

[northpower]

linker Kolben auf OT stellen (am besten mit einer Messuhr) dann die Schwungscheibe montieren.
Manfred

@Manfred: Mal sehen ob ich ne Meßuhr durch das Kerzenlock gebastelt bekomm

Grundmontage Steuerzeiten
Hoffe, es hilft
Hans

@Hans: Das Dokument hab´ich, doch selbst die Markierungen der Kettenräder lassen sichja nur rein optisch genau gegenüberstellen.

Auch wenn die Schrauben festgezogen sind??
Da müsste sich die Schwungscheibe doch noch etwas zentrieren.
(klar auf das Zehntelgrad genau ist das mechanisch wahrscheinlich gar nicht möglich).
Gruß
Kai

@Kai: Wenn die Schrauben fest sind lässt sich zum Glück nichts mehr verdrehen
Es ist aber leider nichts zu erkennen was ein Zentrieren möglich machen würde.

Egal, vielleicht is das auch alles genau genug so wie es ist.
Aber ganz sicher braucht man dann die Markierung zum Abblitzen der Zündung auch nicht so genau nehmen

[magnimann]

Auch wenn die Schrauben festgezogen sind??
Da müsste sich die Schwungscheibe doch noch etwas zentrieren.
(klar auf das Zehntelgrad genau ist das mechanisch wahrscheinlich gar nicht möglich).

Gruß
Kai

Hallo Kai
Doch das geht hab ich vor kurzem noch gesehen und zwar an einer
Le Mans ein Freund hat kurzer Hand die Schrauben für die Schwungs
scheib selbst hergestellt da geht das Gewinde nicht bis ans Ende der
Schrauben die haben einen ca. 6 mm Großen Absatz.Der die Schwungscheibe zentriert.
lg. mattes

[hg_filder]

[...]

@Hans: Das Dokument hab´ich, doch selbst die Markierungen der Kettenräder lassen sichja nur rein optisch genau gegenüberstellen.

[...]

Ja,
als ich mir die Problemstellung "Zündung" vor Augen hielt, kam ich auf den gleichen Schluss und habe es oben eingetragen.

Hans

[Rudi]

Wie soll da denn vorgegangen werden ?

Ist die Kurbelwelle noch auf OT?
Wenn ja, dann Schwung montieren und OT-Markierung zum Gehäuse ausrichten.
Wenn nein:
Kopf ab, echten OT mit Messuhr und Gradscheibe suchen.
Dann echten OT einstellen.
Schwungscheibe einbauen.

Reproduzierbar genaue Montage geht nur so:

[Kairei]

Mechanisch "sauber" gelöst wäre das, wenn es wie bei den Radschrauben der Monlever hinten konstruiert worden wäre.
Mit konischen Einfräsungen in der Scheibe in die dann die ebenfalls konifizierten Schraubenköpfe genau passen.

Gruß
Kai

PS: wenn ich aber so an die Steuerkette denke, die ja auch ein gewisses "Spiel" hat, deren Glieder verschleissen, die sich auch bei Belastung etwas "dehnt" etc. ist das wahrscheinlich eine ziemlich akademische Angelegenheit.

[northpower]

@Rudi
genau sowas vermisse ich an den Kurbelwellen

Die KW ist natürlich nicht mehr genau auf OT. Lässt sich ja auch nich genau fixieren durch nen Stift oder ähnlichem.

Kopf runter is jetzt nicht das große Problem, aber lässt sich der genaue OT wirklich feststellen ? Was ist mit der Umkehr ? Die KW lässt sich doch ein wenig verdrehen ohne das der Kolben Hub messen lässt, oder ?

PS: Ich guck noch mal wieviel Spiel es an den Schrauben hat. Vielleicht lässt sich da was mit kleinen Ringen machen. Die KW wird ja genau gebohrt sein. Zentrieren muss man nur irgendwie hinbekommen.