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20.07.2018, 18:39 #11
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AW: Zylinder Normal- und Übergröße
Selbstverstaendlich werden Zylinder / Kolben unterschiedlicher Toleranzklasse in einem Motor verbaut. Zur Erinnerung: Es handelt sich um 1/100 mm Unterschied, also um ein gewichtiges Nichts..
Gruß Gerd
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20.07.2018, 18:47 #12
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21.07.2018, 06:06 #13
AW: Zylinder Normal- und Übergröße
Hallo,
das sehe ich genau so. Beim kleinen Boxer sind keine Gegengewichte zur Auswuchtung vorhanden. Fehlen diese Gewichte beim "Großen Boxer" so werden die Vibrationen zwar stärker, jedoch nicht unangenehm. Viele Sportmotoren laufen ohne Gegengewichte.
Vor vielen Jahre hatte ich einen Renault R4 mit 750cm³ Motor. Ein Zylinder war defekt und wurde in einer Fachwerkstatt durch einen Zylinder vom 850cm³ Motor ersetzt. Lief noch jahrelang so.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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21.07.2018, 11:09 #14
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21.07.2018, 11:18 #15
AW: Zylinder Normal- und Übergröße
Hallo,
viel Glück bei der Montage! Ein Kolbenring-Spannband besitzst Du?
Darf ich fragen, weshalb der Tausch erforderlich ist? Die Nikasil-Zylinder gelten nämlich allgemein als nahezu unkaputtbar.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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21.07.2018, 16:56 #16
AW: Zylinder Normal- und Übergröße
Klar darfst Du fragen,
der Zylinder der linken Seite war immer lauter als der rechte Zylinder und Öl trat etwas an der Dichtung (Gummikappe) der Stößelstange aus. Also Ventile geprüft - die waren doch um einiges weg von den Vorgaben. Auslass war bei 0,35mm und Einlass bei 0,15mm. Da ich die Dichtungen schon hatte wollte ich diese gleich tauschen und hab den Zylinder ausgebaut und dann beim Reinigen den Riss in der Laufbahn gesehen. Die Maschine hat erst echte 46‘ km auf dem Tacho. Wenn ich schon dabei bin und das Material habe werde ich beide Zylinder tauschen und danach in Ruhe sehen was ich mit dem Rest mache. Man kann doch sicherlich die Zylinderlaufbuchse tauschen und überarbeiten lassen.
Kennst Du eine Werkstatt die das zu einem vernünftigen Preis machen?
Anbei einige Fotos von dem linken Zylinder
Spannband für die Kolbenringe habe ich.
Gruß
HelmutGeändert von hw_berg (21.07.2018 um 16:58 Uhr)
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21.07.2018, 17:11 #17
AW: Zylinder Normal- und Übergröße
Hallo Helmut,
das sind Zylinder mit einer Nikasil-Beschichtung der Lauffläche. Sie haben keine Laufbuchsen. Der gezeigte Zylinder ist Schrott, was jedoch nicht weiter schlimm ist, da, wie Du sicher erfahren hast, wegen der zahlreichen Umbauten von 800 auf 980 cm³ sehr viele Zylinder samt Kolben mit 84,8 mm günstig am Markt zu haben sind.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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26.07.2018, 12:56 #18
AW: Zylinder Normal- und Übergröße
Wie so oft liegen die Dinge im Detail.
Einbau des Zylinders, Kolben und Dichtungen hat super funktionert und dann bei der letzten Einstellung des Auslaufventils-links dreht sich die Kontermutter durch. 20Nm waren nicht einstellbar. Die Schraube lässt sich auch nicht vom Kipphebel lösen.
Ich sehe mich jetzt nach einem gebrauchten Kipphebel um.
Helmut
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26.07.2018, 13:06 #19
AW: Zylinder Normal- und Übergröße
Hallo Helmut
Warum neuer Kipphebel?
Einstellschraube zum Kugelkopf hin abschneiden dann lässt sie sich ausdrehen.
Das Gewinde im Kipphebel dürfte wohl noch intakt sein wenn nicht mit Gewalt probiert nach unten rauszuschrauben.Viele Grüße Fritz
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26.07.2018, 13:13 #20
Nippel der Drahtspeichenräder...
23.04.2024, 22:07 in Restaurierung