Spannugsspitzen KFZ

[Dotcom]

Die Glühlampen an meinem Kfz, Citroen C8, muß ich oft erneuern, besonders die H7. Spannungsspitzen wird wahrscheinlich die Ursache sein.

Von einer Werkstatt wurde mir empfohlen ein Stück Schaltlitze,60-80cm, in die entsprechende Leitung einzulöten.
Es gibt aber auch sowas
https://www.voelkner.de/products/201...yABEgLvQvD_BwE
Macht die Sache einfacher und hlift, wenn's hilft, direkt bei allen Glühbirnen.

Was haltet ihr davon?

[MM]

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Von einer Werkstatt wurde mir empfohlen ein Stück Schaltlitze,60-80cm, in die entsprechende Leitung einzulöten.
...
Was haltet ihr davon?

Hat die Werkstatt mal den Spannungsregler geprüft oder getauscht?
Der ist nämlich in aller Regel schuld am Problem.
Jede aktuelle Lichtmaschine erzeugt ungeregelt erheblich mehr Spannung als die Verbraucher ertragen. Wenn es der Regler selbst nicht ist, sind seine Zuleitungen verdächtig, eventuell auch die Verbindungen zur Batterie.
Das Arbeiten an Symptomen ist gut und schön; die Ursache abzustellen ist langfristig erheblich sinnvoller.

[Detlev]

H7 Lampen sind tatsächlich sehr empfindlich. Wenn es überwiegend diese sind die einen frühen Tod sterben, kann ich nur die sogenannten "Longlife" Typen empfehlen. Mein Rumäne mit französischen Wurzeln hat auch reihenweise H7 Lampen vernascht, bis ich eben die oben genannten Typen eingebaut habe. Jetzt ist seit 3 Jahren Ruhe... ich hoffe, dass das noch ne Weile so bleibt.

[MM]

H7 Lampen sind tatsächlich sehr empfindlich...

Wenn man die Baugröße anschaut, auch kein Wunder.
Dazu kommt das wesentlich fummeligere Handling beim Einbau.

[Kairei]

Ich denke da hängt es nicht nur am Birnchen.
Mein ehemaliger Karpatenporsche hat innen wie aussen reihenweise Birnchen getillt. Innen die waren nerviger weil umständlich zu wechseln.
Der Peugeot meiner Frau (Benziner) in 150000 km dagegen erst eine! (h7).
Das hat eher was mit Vibrationen und Resonanz zu tun.
Gruß
Kai

[FrankR80GS]

H7 Lampen sind tatsächlich sehr empfindlich. Wenn es überwiegend diese sind die einen frühen Tod sterben, kann ich nur die sogenannten "Longlife" Typen empfehlen. Mein Rumäne mit französischen Wurzeln hat auch reihenweise H7 Lampen vernascht, bis ich eben die oben genannten Typen eingebaut habe. Jetzt ist seit 3 Jahren Ruhe... ich hoffe, dass das noch ne Weile so bleibt.

Das Phänomen kenne ich auch vom 3er BMW. Der hat alles an H7 vernascht was er kriegen konnte. Billig bis Longlife, nix hielt länger als 6 Monate (Abblendlicht). Irgendwann kam eine neue Batterie rein (nur die Batterie, sonst nix, selbst gemacht) und damit endete der gewaltige Verschleiß. Unerklärlich

[OXY]

Mein Volvo hat auch die ersten Jahre ständig sein H7 verfrühstückt. Nach dem Kauf eines 12er Päckchens war es plötzlich vorbei. Keine Ahnung wieso.
Der MG (Bj.73) hat tatsächlich serienmäßig einen Spannungskonstanter verbaut - ich hab mich immer gefragt ob evtl. die Regler damals sehr unpräzise arbeiteten. Jedenfalls ging da in den letzten 20Jahren noch nie eine Birne kaputt.
Für 10€ würde ich den einfach mal einbauen ....

[Dotcom]

Aktuell wollte ich gestern ein Bremslicht erneuern, ist eine 21W/5W Glühlampe.

Beim späteren Bremslichttest schaltete ich die Zündung ein, Fuß auf die Bremse und patsch.........das Birnchenglas wurde weiß und damit war auch diese Glühlampe gehimmelt.

Ich werd mir jetzt mal ne Menge an Glühlampen zulegen, wer weiß, was da noch auf mich zukommt.

[Detlev]

Mich würde mal interessieren, was da tatsächlich an den Glühlampen an Spannung ankommt. Und zwar nicht mit einem trägen Digitalmultimeter gemessen, sondern mit einem Oszilloskop, damit man die Spannungsspitzen ggf auch erkennt. Bei den heutigen CAN-Bus Spielereien wird das vermutlich keine reine Gleichspannung sein.

Übrigens: Wenn eine Glühlampe bei ersten einschalten weißrauchend kaputt geht, liegt das nicht an Überspannung. Da war schlicht und einfach bei der Produktion der Glaskolben nicht ordentlich evakuiert worden.

[sovmoto]

Vor ein paar Jahren hatte ich beruflich mit diesem Thema zu tun. Es gab/gibt in der Tat das Problem, dass das Regler-Generator Verbund eine gewisse Trägheit hat. Bei der zunehmenden Anzahl von elektrischen Verbrauchern mit hoher Leistung kann das kurzzeitige Ein und Ausschalten zu erheblichen Spannungsspitzen bis zu über 20 Volt führen.

Wenn z. B. eine elektrohydraulische Lenkung betätigt wird, sinkt die Bordnetzspanung ab und der Regler kompensiert dies. Wird die Lenkung nun abgeschaltet, dauert es einen Sekundenbruchteil, bis die Leistung wieder reduziert wird und die Spannunsspitze ist da.

Gruß, Ulli