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22.07.2018, 17:43 #1
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Brauche Interpretationshilfe zum WHB für Einbau Hauptlager kupplungsseitg
Hallo Forum,
ich will die Hauptlager bei einem 2V-Motor ab Bj. 1988 erneuern, also für Paralever. Alles kein Problem, nur verstehe ich das Werkstatthandbuch nicht. Das Bild und der Text sagen:
Der Lagerbuchsenstoß (von der Kupplungsgehäuseseite gesehen: oben rechts) und die Ölbohrungen der Lagerbuchse unten links müssen mit der Bohrung im Gehäuse deckungsgleich sein.
Ich verstehe das so, dass die Bohrung im Gehäuse, die Ölbohrung im Lager und der Lagerstoß auf einer Linie liegen sollen. Wenn der Lagerstoß um 180° verdreht zur Bohrung im Gehäuse steht, ist da keine Ölbohrung in der Buchse deckungsgleich mit der Gehäusebohrung. Auch wenn ich den Lagerstoß auf die gezeigt Position drehe, also mittig von diesem dreieckigen Fenster, ist es das gleiche.
Die Lager haben auf den Umfang verteilt eine Anzahl an Ölbohrungen (eigentlich Langbohrungen/Schlitze). Aber alle meine Lager haben gegenüber dem Stoß keine Ölbohrung sondern einen Steg.
Letztlich ist das doch auch völlig egal, weil im Gehäuse eine umlaufende Nut ist, die alle Ölbohrungen gleichzeitig versorgt und das Lager selbst hat auch eine umlaufende Nut. Da ist die Ölversorgung der KW doch immer sichergestellt.
Wie macht ihr das? Den Lagerstoß nach oben rechts drehen? Gibt es Alternativen, die besser sind?
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22.07.2018, 18:10 #2
AW: Brauche Interpretationshilfe zum WHB für Einbau Hauptlager kupplungsseitg
Ich verstehe das so, daß der Stoss so weit wie möglich von der Ölbohrung entfernt sein soll, damit sich sich der Öldruck nicht gleich wieder verpisst.
Gruß,
Markus
--- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.
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29.07.2018, 21:17 #3
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AW: Brauche Interpretationshilfe zum WHB für Einbau Hauptlager kupplungsseitg
Die Position der Ölbohrung und des Stoßes ist so gewählt, dass sich der Schmierkeil, der sich beim Gleitlager im Betrieb bildet, optimal ausbilden kann.
Gibt da schöne Bilder im Netz.
Gruß
Volker---Geht nicht gibt's nicht...und ein paar Kilometer auf Blasen gehören dazu!---
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31.07.2018, 10:28 #4
AW: Brauche Interpretationshilfe zum WHB für Einbau Hauptlager kupplungsseitg
Hallo Tripple Five,
seltsame Zeichnung die du da hast, das mit den Ölbohrungen eher verwirrend. Die Lagerschalen mit den Bohrungen gibt es, zum Glück, auch schon lange nicht mehr. Im WHB steht man soll den Stoss ca. 26 Grad, oder anders ausgedrückt, kurz vor 1 Uhr positionieren. An dieser Stelle ist die Belastung durch die KW am geringsten. Würde sich die KW anders herum drehen währe es kurz nach 11 Uhr, also auch 26 Grad, aber nach
links.
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (31.07.2018 um 10:36 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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31.07.2018, 10:37 #5
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31.07.2018, 10:48 #6
AW: Brauche Interpretationshilfe zum WHB für Einbau Hauptlager kupplungsseitg
Nö, für hinten, der TE hat ja auch wegen hinten gefragt. WHB R60/6 - R90S, Kapitel 11 21 531 Hauptlagerbüchsen ersetzen, Seite 11-21/3 Bild 3 und 4. Links daneben der dazugehörige Text. Gilt doch für alle Motoren, oder?
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (31.07.2018 um 10:56 Uhr)
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31.07.2018, 11:05 #7
AW: Brauche Interpretationshilfe zum WHB für Einbau Hauptlager kupplungsseitg
Entschuldige dass ich korrigiere Peter
Ich habe die Info so wie @555 auch aus dem WHB der Monolever und Paralever.
Ebenso ist hier auch der Einbau des hinteren Lagers wie des im ersten Beitrag eingestellten Bildes beschrieben.
Hier das von Dir beschriebene Vorgehen zum Einbau des vorderen Lagers aus dem WHB.
Viele Grüße Fritz
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31.07.2018, 11:12 #8
AW: Brauche Interpretationshilfe zum WHB für Einbau Hauptlager kupplungsseitg
Hallo,
die Form der Hauptlager wurde geändert. Der Text wohl nicht im WHB. Früher hatten die Hauptlager nur Ölzuführungsbohrungen zur inneren Rinne. Heute ist es ein durchgehender Schlitz. Daher wird es keine Rolle spielen wie das Lager nunmehr eingebaut wird.
Gruß
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Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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31.07.2018, 11:38 #9
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AW: Brauche Interpretationshilfe zum WHB für Einbau Hauptlager kupplungsseitg
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01.08.2018, 21:27 #10
AW: Brauche Interpretationshilfe zum WHB für Einbau Hauptlager kupplungsseitg
Hier das von Dir beschriebene Vorgehen zum Einbau des vorderen Lagers aus dem WHB
Vergesst endlich die Ölbohrungen es gibt nur noch die mit den Schlitzen, und die sind für die Einbaulage nicht relevant.
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (01.08.2018 um 21:28 Uhr)
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25.04.2024, 17:49 in DB-Bildbände / Reiseberichte