Nie wieder Pfützchen - Getriebefließfett statt Öl...

[KnockOutBoxer]

Naja das mit dem Fließfett wird wahrscheinlich erst mal funktionieren.
Aber über was der Threadstarter komplett übersehen hat ist dass das Öl nicht nur zur Schmierung da ist.
Sein Fließfett wird in den Lagern den Abrieb nicht ausreichend schnell wegtransportieren und den Verschleiß der Lager auf diese Weise in die Höhe treiben.
Generell hat Öl immer 5 Aufgaben:
-Schmierung
-Kühlung
-Reinigung
-Geräuschdämmung
-Korrosionsschutz

Und zumindest bei der Reinigung wird das Fließfett versagen.

Komplett versagen bestimmt nicht, dein Argument ist aber sicher richtig und ich habe es nicht übersehen, sondern mir auch darüber im Vorfeld Gedanken gemacht.

Es wird wesentlich länger dauern, bis Spänchen und Abrieb ihren Weg durch das wesentlich weniger zirkulierende Fett machen und in der Magnetschraube landen...

Allerdings ist die Reibungsminderung durch das Fett höher und gleicht so den Nachteil der langsameren Reinigung wieder aus. Der Effekt sollte also nicht wirklich relevant sein.

Größere Sorgen hatte ich mir um die Kühlwirkung gemacht, aber als ich nach einer Autobahnfahrt festgestellt habe, dass der Endantrieb eher kühler bleibt als unter Öl, habe ich diese Sorge verworfen. Die bessere Reibungsminderung durch das Fett scheint auch da Nachteile (der geringeren Zirkulation im Gehäuse zu den Außenwänden) durch weniger Reibungshitze wieder auszugleichen.

[OXY]

Hallo Marc,

das war hier lange von beiden Seiten sehr friedlich, aber wie immer wenn man die technische Diskussion mit Mutmaßungen und Glaubensbekenntnissen auffüllt kommt der Punkt wo das Gespräch entweder sinnvollerweise abgebrochen wird und durch Beweise ersetzt - oder es wird halt persönlich.

Vorschlag an dich @Marc, da dir das Thema ja sehr am Herzen liegt, du aber mehr als Vermutungen nicht ins Feld führen konntest: Test es!

Bitte schreibe hier dein Lastenhaft rein für deinen Versuch, da können wir ja gern gemeinsam dran arbeiten. Schreib dazu, welche Dauer und KM-Leistung du vorsiehst - führe gewissenhaft Buch.
Und dann melde dich mit dem Ergebnis wieder.

Du glaubst an die Praxis wider jeder Aussage von Experten? Tritt den Beweis an. Und gut ist's.

Für mich ist das Thema durch, denn hier kann es nur noch Wiederholungen oder persönliche Anfeindungen geben. Für beides ist mir meine Zeit zu schade.

PS: Unter meiner BMW gab es übrigens noch nie Öl-Pfützen.

[Schramm]

Hallo Stephan,

genau das meinte ich mit meinem Beitrag #168!

Gruss aus dem Taubertal

Ecke

[KnockOutBoxer]

Versuch macht kluch - Ich fahre das jetzt so und dann sehen wir weiter, ich halte hier auf dem Laufenden. Bis zum Saisonende sollte ich einige Tausend abgespult haben.

Buch führen werde ich sicher nicht, sorry, dafür bin ich schlicht zu faul. Mit Autobahnfahrten von 150 km/h kann ich auch nicht dienen; mein Moped ist ein Custom Bobber mit kurzer Übersetzung, mehr als 120 ist nicht drin und hohe Drehzahlen fahre ich grundsätzlich selten und dann nicht lange, das ist einfach nicht mein Fahrstil.

Sollte mir mein Getriebe um die Ohren fliegen, werde ich das auch eingestehen, aber ich vermute aus guten Gründen, dass man darauf vergeblich warten wird.

Diejenigen, die genau darauf nur warten, können sich ja bei Nichteintreten dann einreden, dass ich kein Maßstab bin, weil ich viel zu vorsichtig fahre und mein Moped auch mit altem Frittenfett im Antrieb nicht kaputt gegangen wäre - so bleiben alle glücklich und behalten recht.

[Blue QQ]

Bis zum Saisonende sollte ich einige Tausend abgespult haben.

Das ist zu wenig.
So 100.000km sollten es schon sein
Aber vorher Getriebe öffnen, alle Toleranzmaße ermitteln und Bildchen machen.
Dann nach 100.000km das Gleiche.
Alles andere ist nix
Manfred

[Benno]

... Aber vorher Getriebe öffnen, alle Toleranzmaße ermitteln und Bildchen machen.
Dann nach 100.000km das Gleiche....

Ich finde, das ist zu viel verlangt, das kann Marc beim besten Willen nicht leisten.

Ich bin gespannt, wie der versprochene Erfahrungsbericht aussieht.

[Zimmi]

Hallo Marc,

der Fließfett-Versuch ging, wie bereits erwähnt, schon bei diversen Russengetrieben (die konstruktiv einfacher, aber schlechter abdichtbar als BMW-Getriebe sind) schief. Von daher vermute ich (als technischer Laie mit etwas Halbwissen), dass Dein BMW-Getriebe nicht lange überleben wird. Aber ich lasse mich gerne überzeugen. Rein argumentativ ist Dir das bei mir bislang nicht gelungen, da bin ich vom eigenen Verständnis her auf einer Linie mit den langjährigen 2V-Experten des Forums. Ich bin deshalb gespannt auf Dein Versuchsergebnis.

Grysze

Michael

[KnockOutBoxer]

Das ist zu wenig.
So 100.000km sollten es schon sein
Aber vorher Getriebe öffnen, alle Toleranzmaße ermitteln und Bildchen machen.
Dann nach 100.000km das Gleiche.
Alles andere ist nix

Aha.

Da bin ich ja froh, dass das hier nur ein unverbindlicher Erfahrungsbericht ist und nicht der Versuch irgendwem irgendwas zu beweisen.

Ich fahr so weiter wie immer und werde gelegentlich berichten, mehr ist nicht.

Da mein Moped auf 800cc, 50 PS und kurze Übersetzung umgebaut ist, sind das schon relativ große Kräfte/ Drehmomente, die auf ein altes R45-Getriebe und einen R69-Kardan und -Endantrieb einwirken.

Wenn das mit dem Fett nicht funktioniert, wird der Antrieb sehr bald sterben und nicht erst in 100.000 Km. Wenn da ein Lager trockenläuft, war es das nämlich ganz kurzfristig.

Da das jetzt 500 Km absolut geschmeidig und besser als je zuvor funktioniert, bin ich aber sehr optimistisch.

[ffritzle]

Hallo Marc,
der Fließfett-Versuch ging, wie bereits erwähnt, schon bei diversen Russengetrieben (die konstruktiv einfacher, aber schlechter abdichtbar als BMW-Getriebe sind) schief.

Git´s da ´nen Link?

ffritzle

[Zimmi]

Git´s da ´nen Link?

Einfach in der Suche unter www.ural-dnepr.net/wbb z.B. "Fließfett" eingeben.

Tante Edit möchte noch folgendes ergänzen: Das Russengetriebe hat auch einige Gleitlagerungen, aber ohne Rinnen etc....