Nie wieder Pfützchen - Getriebefließfett statt Öl...

[trybear]

Fließfette werden in Fahrzeugen und Maschinen eingesetzt, bei denen Kräfte auftreten, die unsere Mopeds binnen Sekunden zu Metallschlamm zerdrücken würden...

Es gibt keine Getriebeschäden durch Fließfett, weil das technisch betrachtet einfach kompletter Unsinn ist.
Solange nicht sehr hohe Dauerdrehzahlen die Nachschmierung verhindern, ist eine Fließfettschmierung narrensicher und extrem belastbar.

Wenn dem so wäre, was willst Du beweisen und warum der Langzeittest??

Und was, wie schon geschrieben, soll der Test, wenn der Getriebezustand vor dem Eindrücken des Fettkrams nicht unter Zeugen im zerlegten Zustand dokumentiert wurde?

Ist doch dann komplett überflüssig, da Du ja sowieso weißt das alles was hier gesagt wurde nur der Provokation dient und nicht real ist.

Sorry für den inkonsequenten Nachbeitrag nach meinem "ich bin raus"..."

[KnockOutBoxer]

Wenn dann nix sinnvolles mehr kommt, bin ich aus dem Thread vorläufig raus und vermelde alle paar Monate wie schön mein Moped läuft.

Wer gut schmiert, der gut fährt!

[rubberduck 60]

So long Easy Glider

[BMW-Hans]

Wenn dann nix sinnvolles mehr kommt, bin ich aus dem Thread vorläufig raus und vermelde alle paar Monate wie schön mein Moped läuft.

Wer gut schmiert, der gut fährt!

Und vergiss nicht, wenn das Getriebe hinüber ist, lag es nicht am Fließfett..

[VV 01]

Was macht die Liesbeth
da bloß im Kiesbett?
ach so,
sie fuhr Fließfett.

[Karl]

Was macht die Liesbeth
da bloß im Kiesbett?
ach so,
sie fuhr Fließfett.

fieso wundert das mich etz nicht?

[derdicke]

Sommerloch!
Sommerloch!

[hubi]

Sommerloch!
Sommerloch!

Bekommt man das mit Fliessfett dicht?

[Sucky]

Bei Werkzeugmaschinen ist Fließfettschmierung für Frässpindeln und Fräsköpfe sowie Kugelgewintetriebe und Linearführungen durchaus weit verbreitet. Bei Frässpindeln und Konsorten als Umlaufschmierung mit Pumpe, bei Führungen und Kugelgewindetrieben als Verlustschmierung mit Dosiereinheit. Bei den dort Auftretenden Drehzahlen und Scherkräften auch mit palloid verzahnten Kegelrädern funzt das ausgezeichnet.

Ich hätte keine bedenken Fließfett in einem Fahrzeuggetriebe zu verwenden.

Aber ein abdichtende Wirkung halte ich aus Erfahrung für Wunschdenken.

Gruß, Sucky

[Qchn]

Bei Werkzeugmaschinen ist Fließfettschmierung für Frässpindeln und Fräsköpfe sowie Kugelgewintetriebe und Linearführungen durchaus weit verbreitet. Bei Frässpindeln und Konsorten als Umlaufschmierung mit Pumpe, bei Führungen und Kugelgewindetrieben als Verlustschmierung mit Dosiereinheit. Bei den dort Auftretenden Drehzahlen und Scherkräften auch mit palloid verzahnten Kegelrädern funzt das ausgezeichnet.

Durchaus richtig, aber diese Maschinen sind dafür ausgelegt und haben, wie du grade geschrieben hast, aktive Schmierungen via Pumpe o.ä. Nicht aber durch Tauchschmierung wie im Getriebe seiner Q.

Das das Fett aber ausreichende Eigenschaften hat was die Belastungen angehen, davon gehe ich ebenfalls aus. Auch wenn es keine vergleichbaren Angaben wie bei Getriebeöl gibt.

Was mich aber massiv stört ist das was Trybear von shovel-head.com zitiert hat, als Kaffeesatzlesen weg zu wischen. Das ist ... naja ... sagen wir mal aktives ignorieren, anstatt sich das mal durch den Kopf gehen zu lassen.

Spülung/Reinigung, Kühlung der Lager die für ÖL ausgelegt sind und Nachteile beim Fettwechsel (wie bei ner Fritöse ) werden hier quasi immer mit einem lapidaren "ach... das stimmt doch garnicht... ist in Baumaschinen auch nicht so" weg gewischt. So wirklich wird sich damit nicht auseinander gesetzt Seitens des Themenstarters. Schade, weil genau das die Bedenken vieler Schreiber hier sind.

Generell kann man aber noch sagen, das Baumaschinen deutlich andere Sicherheiten haben und auch generell nicht so filigran gebaut sind, wie so ein altes Krad. Aber egal...

Ich bin auf jeden Fall gespannt, was die Ursache sein wird, wenn das Getriebe unter Umständen doch einen Schaden erleidet.

Ich nehme Wetten an! Das Fett war es dann ganz bestimmt nicht!