Bei allem Aufwand, den Motor rein per Unterdruck einzustellen, muss man sich im klaren sein, dass es Unterschiede rechts/links gibt, die dafür sorgen, dass der Motor mit leichten Druckdifferenzen runder läuft als mit der glatten Null.
Das sind:
- unterschiedliche Zylinderköpfe (Ansaugkanal + Brennraum)
- mindestens geringe Kompressionsunterschiede
- unterschiedlich lange Abgaswege.